Подушки безопасности – это автомобильное оборудование, о котором мы не думаем. Между тем, именно от их правильного функционирования может зависеть наша жизнь!
Хотя при покупке автомобиля мы обращаем внимание, сколько подушек безопасности у нашей машины, но при использовании мы полностью забываем о них. Будет ли справедливо? Если подушки имеют предусмотренную изготовителем срок службы? Или они требуют периодического контроля? Как вы проверяете наличие подушек безопасности в подержанном автомобиле, который вы покупаете? Какие мошенничества используют автосалоны, чтобы замаскировать неисправную или демонтированную подушку безопасности?
Как это началось?
История автомобильной подушки безопасности восходит к 1950-м годам, когда бывший техник по промышленному инжинирингу Джон Хетрик запатентовал «автомобильную подушку безопасности в сборе». Интересно, что Джон был вдохновлен дорожно-транспортным происшествием, в которое он попал. В Германии почти одновременно изобретатель Вальтер Линдерер запатентовал аналогичную систему. Идея работы запатентованных устройств была похожа на сегодняшнюю. В случае контакта транспортного средства с препятствием сжатый воздух должен был заполнить мешок, чтобы защитить водителя от травм.
О патентах позаботились концерны GM и Ford, но вскоре выяснилось, что на пути создания эффективной системы возникло много технических проблем: время заполнения подушки сжатым воздухом было слишком длинным, система обнаружения столкновений была несовершенной, а материал, из которого изготовлена подушка, мог причинить дополнительный ущерб здоровью.
Лишь в 1960-х годах Аллен Брид усовершенствовал систему, сделав ее электромеханической. Брид добавил в систему эффективный датчик столкновения, пиротехнический наполнитель, применил более тонкий пакет подушек с клапанами, которые снижают давление после срабатывания подушки.
Первым автомобилем, продаваемым серийно с этой системой, был Oldsmobile Tornado 1973 года. Первым автомобилем, который предложил в опции набор безопасности - ремни и подушки безопасности, был Mercedes W126 1980 года. Со временем подушки безопасности стали популярными. Производители начали использовать их в больших масштабах. Только в Mercedes к 1992 году было установлено около миллиона подушек безопасности.
Как это работает
Система состоит из трех элементов: система активации (датчик столкновения, ускорение и цифровая микропроцессорная система), газогенератор (включает в себя взрыватель и твердое топливо) и гибкий контейнер (правильная подушка изготовлена из нейлоновой или полиамидной ткани, пропитанной неопреновым каучуком). Примерно через 10 миллисекунд после ДТП микропроцессорная система активации посылает сигнал газогенератору, который начинает наполнять подушку. Через 40 миллисекунд после ДТП подушка уже наполнена и готова поймать ускоренное тело водителя.
Срок службы системы
Учитывая преклонный возраст многих автомобилей, оборудованных этой системой, стоит задуматься, стоит подумать, не откажет ли какой-либо из компонентов в самый неподходящий момент. Не прохудится ли мешок подушки со временем, сломается ли система активации, как любая другая электронная часть автомобиля, или, возможно, газогенератор обладает определенной долговечностью?
Сам контейнер, мешок подушки изготовлен из очень прочных синтетических материалов (часто с примесью хлопка), прочность которых закладывается в несколько раз больше, чем срок службы самого автомобиля. А что насчет системы активации и самого газогенератора? Заводы, занимающиеся сборкой автомобилей, чаще всего также утилизируют подушки безопасности. Утилизация заключается в контролируемой активации подушки.
В неформальных разговорах на заводах признают, что старые подушки эффективны почти на 100%. Они не «стреляют» только несколько штук на сотню, и обычно в автомобилях, которые долгое время подвергались воздействию влаги. То есть если автомобиль эксплуатируется в обычном режиме, то есть не был затоплен, был отремонтирован ненадлежащим образом, срок службы подушек не ограничен во времени.
Что говорят авторизованные сервисы и автосалоны? Инженеры определяли когда-то срок годности подушек от 10 до 15 лет, часто размещая на кузове таблички с указанием даты замены подушек безопасности. Когда производители поняли, что срок службы подушек гораздо дольше, они отказались от этих табличек. По мнению независимых экспертов, в автомобилях, в которых перечисленные выше рекомендации применяются, замены подушек можно не выполнять.
Существует также другое мнение о том, что отмена обязательной замены подушки безопасности является чисто маркетинговой процедурой. Производитель не хочет пугать потенциального покупателя возможными эксплуатационными расходами по замене дорогостоящих компонентов, поэтому, как и в случае масел с длительным сроком службы, он отменяет необходимость замены, зная, что после десяти лет ответственность за неисправную подушку безопасности будет только иллюзорной. Тем не менее, это не подтверждается в использованных, даже очень старых подушках безопасности, которые срабатывают почти со 100% эффективностью.
Что происходит после «выстрела» подушки?
Что, если подушка безопасности сработает во время дорожного происшествия? Сколько стоит замена компонентов? К сожалению, профессиональный ремонт не из дешевых. Механик должен заменить сам мешок с газогенератором, заменить или восстановить все детали приборной панели, поврежденные во время «выстрела», заменить ремни безопасности с преднатяжителями.
Из-за высоких затрат на ремонт существуют мошеннические «мастерские», которые устанавливают фиктивные подушки безопасности (часто в виде свернутых газет) и обманывают электронику, чтобы избавиться от нежелательных предупреждений о неисправностях системы. Самый простой способ имитировать правильную работу индикатора «Подушка безопасности» - это подключить его к регулятору ABS, датчику давлению масла или зарядке аккумулятора.
После такой процедуры индикатор подушки безопасности гаснет вскоре после включения зажигания, ложно указывая на правильную работу системы. Это обман довольно легко разоблачить, подключив автомобиль к диагностическому компьютеру в авторизованном сервисном центре.
К сожалению, мошенники также используют более изощренные Система, контролирующая работу и наличие подушек безопасности, работает главным образом на проверку сопротивления цепи.
Мошенники, вставляя резистор соответствующего номинала, обманывают систему, благодаря чему даже диагностический компьютер не покажет наличие пустышки. По словам специалиста, единственный, верный метод проверки заключается в разборе приборной панели и физической верификации системы. Это недешевая операция, поэтому владелец сервиса признался, что клиенты выбирают его очень редко. Поэтому единственной разумной проверкой является оценка безаварийного общего состояния автомобиля и, возможно, надежного источника покупки автомобиля.
Резюме
Подводя итог, по мнению большинства экспертов, подушки не имеют определенного срока годности, поэтому даже самые старые, если автомобиль использовался в нормальных условиях, должны эффективно защищать нас в случае столкновения. При покупке подержанного автомобиля, помимо оценки его безаварийного характера, стоит провести компьютерную диагностику, чтобы уменьшить вероятность покупки автомобиля с фиктивной подушкой безопасности.
Счастливой дороги и берегите себя!
Использованы изображения motofakty.pl