Производство: 1917–1918
Страна: Франция
Масса: 3000 кг
Длина ствола: 2,7 м/L33
Масса снаряда: 6,25 кг
Скорострельность: 12 выстрелов в минуту
Начальная скорость снаряда 575 м/с
Досягаемость по высоте: 6,5 км
Где посмотреть: Румыния. Бухарест. Muzeul Militar Naţional "Regele Ferdinand I"
В условиях позиционной войны обнаружилась отрицательная черта Автопушек. После размещении зенитки на позиции сложно и дорогое шасси не просто простаивало, но еще и подвергалось опасности быть уничтоженным при атаке на позиции зениток. Это было немного нерационально, тем более, что при зенитной стрельбе шасси не было включено в силовую схему.
В 1917 году при очередной модернизации было предложено предельно простое решение - случайно или специально, установить невозможно. Фактически от Автопушки был оставлен только задний мост с рамой, на которой была размещена зенитная платформа. Это было уже не решение на злобу дня, а полноценное инженерное решение, высокой степени проработки.
Схеме с легким колесным ходом и четырьмя лапами-опорами для стрельбы стала практически общепринятой для легкой зенитной артиллерии во время второй мировой войны, в то время как немецкая схема, появившаяся так же из идеи облегчения передвижных зениток методом убирания двигателей, привели к четырехколесным платформам известных 88-милимитровок.
Получившаяся система была очень компактной и плотно сконтруированной, условия работы расчета были отнюдь не легкие, ведь приходилось сидеть более чем на метровой высоте, хотя заряжающие стояли на земле и как раз для них, то есть для обеспечения высоко темпа стрельбы схема была идеальной.
Единственный сохранивший экземпляр французской зенитной пушки сохранился в Военном музей в Бухаресте.