Да, да, да, да. В этот раз большой цирк прибывает в Мексику. Надевайте свои сомбреро и не забудьте завести будильники- нас ждет ночное гран- при. Для самых одаренных - ночь будет на большей части территории РФ. Итак, давайте разберем, что клёвого на этом жгучем этапе.
1. Высота расположения трассы.
Трасса находится на высоте 2285 метров. К примеру, Москва простирается на высоте в 156 метров. Большая высота- большие проблемы. Начиная с двигателя, а точнее его составной части- турбонаддува, и заканчивая аэродинамикой. Не нужно наверное расписывать в чем подвох? Ладно, так уж и быть, намекну. На высоте концентрация кислорода ниже, чем на уровне моря. Это означает, что аэродинамика работает по-другому. Охлаждение происходит хуже, потому что в системы охлаждения поступает менее плотный воздушный поток. Сложнее обеспечить правильное соотношение воздуха и топлива для сгорания в двигателе и т.п. В общем, если вы в Мексике и вы болельщик Ferrari, то Ваш пукан не будет так же ярко бомбить, как например, будь вы в Сочи.
"Yeah science, bitch!" © Jesse Bruce Pinkman
2. Трасса проходит по стадиону.
Фишка трассы братьев Родригес. Несколько поворотов проходит прямо по бейсбольному стадиону. Там же располагается подиум. Это означает, что самое большое количество зрителей одновременно своими глазами видят события гонки и неистово галдят.
3. Эта трасса- обгонная.
Этому способствует длинная прямая старт/ финиш. На этом участке, длиной 1,2 км. гонщики выжимают больше 320 км.ч. А учитывая, что потом 90 градусные повороты и нужно правильно оттормозиться- то можно легко ошибиться и быть обогнанным. А такое слово есть? Уверен, что есть. И Ферстаппен тоже.
4. Атмосфера.
Во время проведения этапа на трассе словно одна большая вечеринка. Богатейшая история, океан, вулканы, завораживающие традиции, текила и отличная кухня прилагаются.
5. На трассе творилась история.
За этот короткий промежуток времени после возвращения гран- при Мексики в календарь, он уже стал ареной целого ряда драматических моментов. Льюис Хэмилтон выиграл чемпионат пилотов для Mercedes, а Макс Ферстаппен побеждал за Red Bull.
А помните события 1990?
Найджел Мэнселл обгоняет Герхарда Бергера в Fearsome Peraltada в 1990 году. Одно из самых знаковых фотографий F1.