После продажи Паджерика в связи с сложившимися обстоятельствами я долго метался что бы прикупить приближенно схожее к моему прошлому Баркасу, и не чего лучше не придумав, я приобрел чудо под названием TOYOTA LC PRADO 150 2012 г.в. в версии 3,0 дизель. Естественно автомобиль брался под ежедневную езду, плюс выезд на природу с умеренным бездорожьем т.к. люблю покопаться и по рыбачить, а как обычно хочется найти место в дали, да так что бы не вступала нога человека. Автомобиль безумно комфортно себя ведет как на дороге, так и по бездорожью. Из автомобилей привык выжимать максимум, если он создан дарить кайф по всем типам дорог, то соответственно его и надо использовать по назначению без всех конечно тяжких... Ни когда не понимал людей приобретавших данные автомобили и не использовавших весь потенциал на который данный автомобиль способен.
Как вы уже поняли, захотелось и в этом автомобиле внести некоторые доработки по улучшайзингу) но главное что хотелось, чтобы не получить колхоз и котлетку, чтобы все выглядело грамотно и гармонично и входило в рамки.
Решил что больше 33 МТ для повседневной езды и покатушек с меня хватит, были выбраны Goodyear Wrangler MT/R Kevlar, отличная резина (минимум шума на асфальте и отличные свойства в грязи). Под данную резину пришлось заменит подвеску на усиленную от Австралийской компании. Мой автомобиль был оснащен меж осевой и задней блокировкой, мне естественно хотелось получить от него полноценный внедорожник - была установлена и передняя блокировка с компресором от фирмы ARB. После вид как и планировалось не менялся но автомобиль значительно подрос и для выездов в одиночку на бездорожье естественно нужна лебедка, ибо за трактором не хочется ходить, да и бывают места где их там просто не найти). Чтобы не шаманить с передним бампером было принято решение об изготовлении площадки под лебедку, так она там и встала (производитель ComeUp).
Что хочется добавить, то что в современном мире все меньше производители выпускают честные внедорожники, как правило все стремятся угодить в комфорт, безопасность и новые технологии. Рамных внедорожников становится меньше. Старые добрые простые автомобили меняются на более технологичные которые уже так не поковыряешь сам ключами) Это конешо + в сторону технологий но вспомните старые добрые Патрол, Чироки, ТЛ 100 и. тд.
Всем спасибо за внимание.)))