Бормотов И.В. «В боях за Майкоп. Крах операции «Эдельвейс».
Отрывок из книги, посвящённый майкопскому десанту.
6. Огненный десант на фашистский аэродром в Майкопе.
6.1. Как это было.
В ночь с 23 на 24 октября 1942 года в город Майкоп был выброшен десант морской пехоты Военно-воздушных сил Черноморского флота (ВВС ЧФ) для уничтожения фашистского аэродрома, базировавшегося на северной окраине Майкопа. 30 минутный бой десантников по уничтожению вражеских самолетов вошел в историю Великой Отечественной войны как героический подвиг моряков. О нем написаны книги и множество публикаций в различных газетах 80-х годов. В данном издании мы знакомим с подвигом моряков, составленном из воспоминаний непосредственных участников огненного десанта. Без литературной обработки, домыслов и представлений автора. Максимально сохранены и выдержаны тексты документальных первоисточников, поступивших от участников огненного десанта.
Обстановка на фронтах в битве за Кавказ в октябре 1942 года складывалась тяжелая. Фашистское командование, стремясь закрепиться на побережье Черного моря, стало перебрасывать на Кавказ отборные войска. Среди них и 8-й авиационный корпус генерала Рифтгофена, который расположился на Майкопском аэродроме.
Авиационный корпус осуществлял регулярные налеты на базы и корабли Черноморского флота, на позиции наших войск на перевалах Главного Кавказского хребта, бомбил Сочи, ставший городом-госпиталем. В составе корпуса были собраны лучшие ассы люфтваффе.
Попытки нашей авиации уничтожить аэродром с воздуха не принесли желаемых результатов. Фашистская авиабаза была надежно защищена зенитными средствами и истребительной авиацией. И тогда Военный совет Черноморского флота решил высадить на аэродром десант, чтобы уничтожить самолеты противника на земле.
По данным разведки стало известно, что на аэродроме в Майкопе базируется более полусотни фашистских истребителей «МЕ-109» с опытными летчиками.
Командующий военно-воздушными силами Черноморского флота В.В. Ермаченков приказал экипажам 5-го гвардейского, 40-го и 62 авиаполков совместно с десантниками нанести комбинированный удар по Майкопскому аэродрому.
К операции тщательно готовились и десантники, и летчики. И вот наступил день операции. Днем 23 октября 1942 года экипаж самолета «Пе-3» 27-й отдельной эскадрильи произвел аэрофотосъемку аэродрома Майкоп и установил на нем наличие 39 самолетов.
23 октября в 21 час 30 минут на аэродром в Бабушерах (село Дранды близ города Сухуми) приехали провожать на боевую операцию и произнесли слова напутствия Василий Васильевич Ермаченков, член Военного совета контр-адмирал Николай Михайлович Кулаков и командир авиабригады подполковник Николай Александрович Токарев.
Первым взмыл в ночное небо транспортный самолет «ЛИ-2», пилотируемый капитаном П. Малиновским, с группой прикрытия и уничтожения охраны аэродрома. Вслед за ним взлетел тяжелый четырехмоторный бомбардировщик «ТБ-3» капитана С. Гаврилова с диверсионной группой. На первом находилось 18 парашютистов, на втором 22 из них два проводника-представителя Майкопского партизанского отряда.
Обеспечение действий десантников возлагалось на бомбардировочную авиацию, которая должна была подавить систему ПВО аэродрома, отвлечь на себя огонь зенитных средств и прожекторов, установить световые ориентиры для точного вывода на аэродром транспортно-десантной авиации и воспрепятствовать подходу резервов противника к аэродрому из города.
Непосредственно перед высадкой морского десанта на Майкопский аэродром были подняты в небо девять самолетов «ДБ-3ф» пятого гвардейского и два «СБ» 40-го авиационного авиаполка для бомбежки города Майкопа, а также два истребителя «И-15 БИС» 62-го авиаполка под командованием командира звена третьей эскадрильи, капитана Алексея Фурлетова. Всего по плану операции было задействовано самолетов: транспортные - один «ЛИ-2» (или ПС-84), один «ТБ-3», девять «ДБ-3ф», два «СБ», два «И-15 БИС». Итого: 15 самолетов.
Бомбардировщики сделали по 5-6 заходов на бомбометание по наземным целям города Майкопа. Вслед за ними появились штурмовики, которые обрушили свой огонь на прожекторные установки и на зенитные батареи врага. Пять прожекторов врага были уничтожены.
В 22 часа 45 минут бомбардировщики начали бомбить вокзал, железнодорожные склады, деревообрабатывающий завод и аэродром. За три минуты до начала высадки десанта на железнодорожную станцию Майкоп было сброшено более 300 зажигательных бомб. Было полнолуние, ночь была звездная, безоблачная. Пожары, возникшие в районе аэродрома, осветили всю округу. Сноп трассирующих пуль, выпущенный по самолетам, служил хорошим ориентиром для высадки десанта.
Удар, нанесенный авиацией по аэродрому и подступам со стороны города, не сумел подавить средства ПВО фашистов. В результате на аэродром высадилась только половина десантников, остальные высадились западнее его.
О внезапности ночного десанта не могло быть и речи. Фашисты были в полной боевой готовности. Ночной налет бомбардировщиков поднял на ноги всю противовоздушную оборону аэродрома и наземную охрану. Десантные самолеты, схваченные в клещи прожекторов, были обстреляны из всех видов оружия.
В 23 часа 29 минут самолет «ЛИ-2» с группой прикрытия вышел на восточную окраину вражеского аэродрома и, находясь в лучах мощных прожекторов, под огнем зенитных батарей и пулеметов начал высадку десанта. Высадкой десанта руководил его командир - капитан Михаил Орлов. В 23-30 высадка первой группы была закончена. Десантники выбрасывались с малой высоты и приземлялись кучно. Приземлившись, они сразу вступили в бой с охраной аэродрома. Стали пробиваться к вражеским самолетам, поджигать и взрывать их. Задачу уничтожения вражеского аэродрома выполнять пришлось в основном группе старшины Соловьева Павла Михайловича. Они уничтожили три пулеметные точки, повредили 10 и сожгли 13 самолетов противника.
Самолет «ТБ-3» с диверсионной группой вышел к месту боя севернее центра аэродрома с опозданием на 1,5-2 минуты. Весь огонь зенитных пулеметов и пушек фашисты сосредоточили на втором самолете, тем самым, позволив первой десантной группе выполнить задание. Самолет был уже над центром аэродрома, когда в бензобак, расположенный в крыле самолета попал зенитный снаряд. Парашютисты начали выпрыгивать из горящего самолета. Некоторых десантников при взрыве бензобака обдало бензином, и они летели вниз горящими факелами, сбивая пламя. Двоим, этого сделать не удалось. Парашюты Александра Малышкина и Михаила Мальцева сгорели в воздухе.
22-33 минуты самолет пошел на резкое снижение, ударился о землю и взорвался. Удалось спастись лишь командиру корабля Серафиму Петровичу Гаврилову.
Прожекторы направили всю свою световую мощь на снижающихся парашютистов и ослепили десантников. Освещенные прожекторами, десантники покрылись росчерками трассирующих пуль и взрывающихся зенитных снарядов. Трассирующие пули и снаряды прожигали купола парашютов.
Приземлившись, вторая группа диверсантов приступила к уничтожению вражеских самолетов. После 30-ти минутного боя с фашистами в небо взвились две зеленые ракеты. Это командир парашютно-десантного отряда Павел Михайлович Соловьев дал сигнал к завершению операции и отходу десантников в лес.
Утром 24-го октября на фотосъемки Майкопского аэродрома был направлен советский самолет-разведчик, в экипаж которого входили летчик Скугарь и штурман Василевский. Расшифровка фотоснимков показала, что в ходе этой операции сожжено 13 и повреждено 10 фашистских самолетов.
Также установлено, что в ходе боя было убито 40 гитлеровцев, из которых четыре были убиты лично командиром парашютно-десантного отряда старшиной Соловьевым Павлом Михайловичем. Из 40 десантников, вылетевших на боевое задание, трое вернулись на базу не десантируясь, остальные вступили в бой с фашистами. Часть десантников вернулись с боевого задания, а часть погибла. Погибшие были внесены в списки пропавших без вести. Двое партизан-проводников из Майкопа Терещенко Владимир Александрович и Суханов Гаврил Иванович и экипаж самолета «ТБ-3», погибли в подбитом самолете.
Десантники, отбиваясь от фашистов, ушли в лес восточнее города Майкопа. Малыми группами, в одиночку, при помощи партизан выходили в расположение советских войск за линию фронта в намеченный пункт сбора - село Алексеевское (Хамышки). Здесь располагался легкий полевой аэродром для приема самолетов «У-2».
В Алексеевском держал оборону 23-й погранполк НКВД под командованием полковника Казака Павла Корниловича в составе 2-го батальона под командованием Пискуна Николая Михайловича, и Майкопское соединение партизанских отрядов под командованием Попова Матвея Семеновича.
Результат от данной боевой операции, мог бы быть значительно большим, если бы бомбардировочная авиация выполнила все возлагающиеся на нее задачи.
Частично сохранились выписки из Центрального военно-морского архива без номера фонда, описи и дела. Эти выписки были сделаны именно из архива для подготовки материала в газету «Флаг Родины» «С парашютом в тыл врага» Лючиным Георгием Федоровичем. Специальный корреспондент Краснознаменной газеты Краснознаменного Черноморского флота «Флаг Родины», располагавшейся в городе Севастополь Лючин Г.Ф. - автор прекрасных статей о Майкопском десанте. Из лаконичных и сухих сводок о планировании, проведении и подведении итогов боевой операции на фашистский аэродром в Майкопе, мы можем себе представить картину проведенного десантниками боя.
Выписки из Центрального военно-морского архива приводим в том виде, в каком они поступили в редакцию газеты «Флаг Родины»:
Лист 201.
«Выброска воздушного десанта на аэродром Майкоп (в ночь на 24 октября 1942 года).
Возросшая активность истребительной авиации противника в начале октября 1942 года на Туапсинском направлении сильно затрудняла перегруппировку наших войск и сковывала боевые действия нашей авиации по прикрытию северного участка морских коммуникаций вдоль кавказского побережья и порта Туапсе.
Систематической воздушной разведкой было установлено, что наибольшее скопление истребительной авиации противника было на аэродроме Майкоп, на котором постоянно базировалось до 30-50 самолетов.
В соответствии с этим было принято решение – в ночь на 23.10.42 года произвести высадку десанта с целью уничтожения самолетов противника на аэродром Майкоп.
Для осуществления намеченной операции разработан план выброски ПДО, который предусматривал:
1. Действиями парашютного отряда, выброшенного с самолетов, уничтожать самолеты противника на аэродроме Майкоп.
2. Выброску, действия и отход ПДО обеспечат с воздуха ночными штурмовиками и бомбардировщиками путем:
а) подавления средств наземной ПВО аэродрома (главное – прожектора);
б) создание крупных световых ориентиров для обеспечения тактической выброски парашютного десанта на аэродром;
в) воспрепятствовать выдвижению резервов для обороны аэродрома из города.
3.После выполнения операции ПДО отходить на восток, в лес на соединение с партизанами, с дальнейшим переходом линии фронта и возвращением в свою часть.
Ход выполнения операции.
23.10.1942 г. в период с 11.30-12.30 один «Пе-2» 27-й ОАЭ произвел разведку аэродрома Майкоп с высоты 7200 метров. По данным воздушной разведки и дешифрования фотоснимков установлено было, что на аэродроме Майкоп находятся 28 «Мессершмитов -108», 4 «Юнкерса–88», 3 – «Юнкерса-52» и 4 самолета связи, расположенные в северо-западной части аэродрома.
Помимо организованного наблюдения за погодой, был выделен 1 самолет «ДБ-З» 5-го ГАП, который с 18.30 до 20.30 произвел воздушную разведку погоды по маршруту и в районе цели. Материальная часть транспортных самолетов и бомбардировочных групп была сосредоточена на аэродроме Лазаревская. Группа наблюдения результатов операции - один самолет «Пе-2», три «Як-1» - находились на аэродроме Алахадзе – Лазаревская.
Лист 202.
В 21.19-21.21 с аэродрома Бабушеры вылетела первая группа бомбардировщиков в составе четырех «ДБ-3», с задачей подавления средств обороны аэродрома противника.
В 21.35 вылетели самолеты «ТБ-3» с 20-ю человеками диверсионной группы и «ПС-84» с группой прикрытия, с задачей выбросить парашютистов на аэродром Майкоп. Высота выброски 600-400 метров.
В 22-50 вылетели два самолета «И-15» с аэродрома Лазаревская для штурмовых действий по прожекторам противника на аэродроме.
В 22.20 вылетели два самолета «СБ» с задачей - бомбардировочными действиями зажигательными бомбами создать световые ориентиры для транспортных самолетов.
С 22.45 до 23.26 четыре самолета «ДБ-3» с высоты 2100-3600 бомбили аэродром Майкоп, имея главную задачу – бомбардировочными действиями отвлечь на себя огонь зенитной артиллерии при выброске десанта.
В 23.24 первый самолет СБ и в 23.27 второй самолет СБ с высоты 400-600 метров сбросили с одного захода 144 «ЗАБ-1» и 184 «ЗАБ-2». Бомбы сброшены точно в заданном районе. Возникли два больших очага пожара, что служило световым ориентиром транспортным самолетам для выхода на цель сбрасывания ПДО.
В 23.29 транспортный самолет «СП-84» с ПДО вышел на восточную кромку аэродрома и начал выброску. В 23.30 выброска была закончена.
Самолет «ТБ-3» вышел несколько севернее центра аэродрома с опозданием 1,5-2 минуты. За одну минуту до подхода на аэродром самолет был взят в лучи прожекторов и зенитные батареи перенесли огонь на него.
Лист 203.
В 23.32 на восточной части аэродрома началась выброска десанта парашютистов с самолета «ТБ-3». В момент, когда самолет «ТБ-3» находился над аэродромом, от прямого попадания снаряда в бензобак самолет загорелся в воздухе, но продолжал полет по горизонту и выброску парашютистов. В 23.33 самолет перешел в резкое снижение и ударился о землю.
Пять самолетов «ДБ-3» 5-го ГАП с 23.30 до 04.00 непрерывно бомбили дорогу, ведущую из города на аэродром (район вокзала), задерживая выдвижение войск к аэродрому и отвлечения на себя средств ПВО.
После выброски парашютистов десанта вся система ПВО и наземной обороны была переключена на уничтожение десантников. Действия ПДО проходили в индивидуальном порядке. Отход ПДО произошел по сигналу, данному командиром отряда Соловьевым в 00.10 минут 24.10.1942 года. ПДО отходил отдельными группами. Группы при отходе принимали бой с немецкими разъездами и пикетами до линии фронта.
Группы парашютистов отход к линии фронта производили в ночное время. Днем группы передвигались только лесом. В часть десантники прибыли небольшими группами: первая группа в составе 12 человек прибыла через 9 дней после операции, на нашу пограничную заставу в селе Хамышки. Остальные прибывали в разное время.
Из сброшенных 37 человек возвратилось в часть 21 человек. Остальные погибли на самолете «ТБ-3» и на аэродроме при уничтожении самолетов.
Лист 204.
Выводы:
1.Воздушная разведка не вскрыла систему и организацию ПВО и наземной обороны противника на аэродроме Майкоп, в результате чего ПДО встретил сильное противодействие ЗА и наземной обороны, что затруднило выполнение поставленной задачи и заставило усилить группы прикрытия за счет диверсионной группы.
2.Количество ночных штурмовиков для подавления средств ПВО противника было выделено не достаточно, вследствие чего противодействие зенитной артиллерии было сильное и эффективное (сбит один «ТБ-3» с десантниками).
3.Организация пятерок во главе с командиром отделения в данной операции себя не оправдала. В таких случаях целесообразно готовить одиночного бойца.
4.Поставленная задача ПДО с группой прикрытия с воздуха была выполнена хорошо. На аэродроме Майкоп было уничтожено 12 самолетов противника и 10 самолетов повреждено»[31].
В этом бою особенно отличился командир парашютно-десантного отряда старшина Соловьев Павел Михайлович. Он умело руководил боем по уничтожению фашистских самолетов на аэродроме Майкоп. Его отряд нанес ощутимый урон фашисткой авиации. Центральный военно-морской архив в городе Гатчина, хранит такие сведения о Соловьеве П.М. Жители Адыгеи должны знать, кто геройски сражался с фашистами за освобождение их родного города Майкопа.
«Соловьев Павел Михайлович родился 14 февраля 1918 года в селе Темта, Уренского района, Горьковской области. В 1935 году окончил Семеновский педтехникум, Горьковской области. С 1938 года работал учителем Б.Елховской неполной средней школы, а потом председателем Б. Арьевской лесохимической артели, Уренского района, Горьковской области.
В 1938 году был призван в армию Шахунским райвоенкоматом Горьковской области и служил в г. Березники, Молотовской области в 190 полку НКВД Уральского военного округа. В 1939 году поступил, а в июле 1941 года окончил Военно-морское авиационное училище им. В.М. Молотова в звании старшины.
С июля 1941 г. принимал участие в боях с немецко-фашистскими захватчиками, осенью 1941 года участвовал в обороне Севастополя. Добровольно вступил в парашютно-десантные войска Черноморского флота, где за короткий срок вырос от командира отделения до командира взвода. В 1942 году был принят в члены ВКП (б).
В ночь на 24 октября 1942 года авиация Черноморского флота высадила десант на аэродром Майкоп с целью уничтожения самолетов противника. Парашютно-десантным отрядом, командовал старшина Соловьев П.М. Отряд сжег 13 самолетов, и повредил 10, подавил 3 пулеметные точки. Было убито около 40 гитлеровцев, из которых лично Соловьевым П.М. – четыре. Всего на своем счету у него было 11 убитых гитлеровцев.
За образцовое выполнение заданий командования, личный героизм и мужество Соловьеву П.М. было присвоено внеочередное воинское звание лейтенанта и приказом командующего Черноморским флотом от 3.12.42 г. №75 он был награжден орденом Красного Знамени.
Лейтенант Соловьев П.М. погиб 4.02. 1943 года при высадке парашютного десанта в районе Васильевка-Глебовка»[32].
6.2. Поименный состав моряков-десантников, десантировавшихся на Майкоп.
Всего в воздушном десанте на фашистский аэродром, располагавшийся в Майкопе выбрасывалось 40 человек. Из них 38 моряков-десантников ВВС ЧФ и 2 проводника из Майкопа от Южного штаба партизанского движения в городе Сочи.
Десант состоял:
1.Группа сопровождения:
А. Командир десантной роты ВВС ЧФ капитан Орлов М.А. на самолете ПС-84.
Б. Зам командира десантной роты ВВС ЧФ капитан Десятников А.П. на самолете ТБ-3.
2. Группа управления отрядом:
А. Соловьев П.Н. – командир десантного отряда.
Б. Чмыга Г.Ф. – зам. командира десантного отряда.
В. Гриневич – замполит десантной роты.
Они руководили всем десантным отрядом на самолетах ПС-84 и ТБ-3.
3. Группа прикрытия на самолете ПС-84. Скорость самолета 380 км/час.
Боевые десантные пятерки:
1.Соловьев П.Н. – командир отряда десантников
2. Бережной В.Г.- командир пятерки.
3. Перепелица В.Г.
4. Вовк Ф.Т.
5. Пасюк А.Т.
1. Гриневич Александр - зам. полит. десантной роты. Командир пятерки.
2.Сотников А.П.
3. Гурома И.С.
4. Гирко И.З.
5. Грунский Г.А.
- Чмыга.Г.Ф. – зам. командира десантного отряда ВВС ЧФ. Командир пятерки.
- Владимиров Е.М.
- Решетняк
- Бровко А.П.
- Кудзин Н.И.
1.Скибенко П.Ф. – командир пятерки.
2. Капустин А.М.
3. Балабанов Т.
4. Диверсионная группа на самолете ТБ-3. Скорость самолета 120 км/час.
Боевые десантные пятерки:
- Типер М.А. – командир пятерки.
- Малышкин А.Д.
- Голод Д.И.
- Павленко П.Н.
- Прощаев А.Д.
1.Фрумин Я.Л.
2. Кравченко Ф.Ф.
3.Касьянов И.М.
4.Щербаков А.М.
5.Мальцев М.Н.
- Савин С.С. – командир пятерки.
- Львов С.К.
- Гульник В.Л.
- Филенко И.
- Безугленко Н.И.
- Нащекин А.И. – командир пятерки.
- Нестеров Н.З.
- Муравьев В.М.
- Терещук А.М.
- Тишпко В.П.
- Суханов Г.И. – проводник от Южного штаба партизанского движения в городе Сочи.
- Терещенко В.И. - проводник от Южного штаба партизанского движения в городе Сочи.
6.3.Воспоминания Десятникова А.П.
Десятников Александр Петрович, капитан, зам. командира особой десантной роты ВВС ЧФ, 1910 г.р., г. Одесса.
«При подготовке Майкопского десанта 23 октября 1942 года, непосредственно мне лично пришлось заниматься разработкой плана десанта на г. Майкоп, временно занятого фашистами, и нести полную ответственность за его разработку.
Перед выброской десанта на Майкоп, прилегающие к нему территории, в том числе и железнодорожная станция Майкоп, были обработаны советскими бомбардировщиками.
Выброска моряков-десантников ВВС ЧФ осуществлялась с двух самолетов «ПС-84» и «ТБ-3» (здесь имеются расхождения в типах самолетов: по одним воспоминаниям десантников, участвовал самолет «ЛИ-2», по другим – «ПС-84». Скорость «ПС-84» - 380 км/час, а «ТБ-3» -120 км./час. - примечание авт.).
Количество моряков-десантников ВВС ЧФ было 38 бойцов, а также 2 проводника-партизана от Южного штаба партизанских отрядов. Общее число десантников было 40 бойцов.
По самолетам «ПС-84» и «ТБ-3» десантники распределялись следующим образом:
Самолет «ПС-84». Командир - капитан Малиновский Павел Иванович. Самолет принял на борт 18 моряков-десантников ВВС ЧФ. Ответственным за выброску этой группы был Орлов М.А., командир десантной роты особого назначения. Он находился на самолете и руководил выброской своей десантной группы на Майкоп 23.10.42 г.
Самолет «ТБ-3». Командир - капитан Гаврилов Серафим Петрович. Самолет принял на борт 20 моряков-десантников и 2 проводника-партизана Южного штаба партизанского движения. Ответственным за выброску этой группы десантников на аэродром Майкоп назначили заместителя командира особой десантной роты ВВС ЧФ Десятникова Александра Петровича, т.е. меня.
На подходе к вражескому аэродрому Майкоп, 23.10.1942 года в бак самолета ТБ-3 попал вражеский зенитный снаряд, самолет загорелся. Хлестал горящий бензин. Люки в самолете были заклинены.
В тяжелейших условиях пришлось выбрасываться десантникам, освобождая заклиненные выходные люки и прыгая в освещенное небо над Майкопом. Некоторые десантники, облитые горящим бензином, горели в воздухе. Многие, вступившие в бой, на аэродроме были обожжены горящим бензином.
Пролетая над аэродромом Майкопа, наш самолет подвергся зенитно-пулеметному и ружейному обстрелу. Снаряд попал в левую плоскость и взорвался. Вблизи сидящие десантники несколько человек сразу погибли. Был пробит бензобак. Из пробоины вытекал бензин и, путем завихрения, попадал в фюзеляж. Почему-то два парашюта у десантников оказались раскрытыми и закрыли бомболюк. С трудом удалось протолкнуть десантников вниз. С самолета я выпрыгнул последним.
На земле, откинув лямки парашюта, я натолкнулся на командира экипажа капитана Гаврилова. Меня он окликнул сам. Его нельзя было узнать. Лицо обгорело и распухло. Но обгорелые руки его держали пистолет. Кожанка на нем горела и морщилась. Я с трудом ее снял с него вместе с кожей обгорелых рук.
Щербаков лежал на поле. Я засунул руку под комбинезон на груди. Рука оказалась в крови. Он был мертв. Я взял его автомат и боекомплект, так как вооружения, кроме пистолета, не имел. После этого присоединился к десантникам Муравьеву, Павленко, Гульнику и Львову, которые вели бой с охраной противника.
Через непродолжительное время боя и уничтожения вражеских самолетов на аэродроме зеленые ракеты известили о том, что командир майкопского десанта 23.10.1942 г. старшина Соловьев Павел Михайлович дал команду отхода с поля боя Майкопского аэродрома к линии фронта, в сторону юго-восточных садов и далее перехода в село Хамышки (Алексеевское).
Отходили десантники с боем, разрозненными группами, отстреливаясь от наседавших фашистов.
Наша группа состояла из семи бойцов. Образовалась она следующим образом:
В начале боя и уничтожения фашистских самолетов наша боевая группа состояла из трех человек: капитана Десятникова А.П., Муравьева В.М. и Павленко П.Н. Затем к нам присоединился командир самолета ТБ-3 Гаврилов С.П. с обожженным лицом и руками, полуслепой от ожогов. Теперь мы вчетвером стали пробиваться к лесу.
На пути к лесу нам встретилась еще одна группа наших десантников в составе Львова С.К., Гульника В.Л., Прощаева А.Д. Нас стало семеро.
Углубившись в лес, наша группа на второй день вышла на партизанский отряд под станицей Ярославской, который не смог нас принять, т.к. у них не было врача, и они срочно готовились к перебазированию. Нас принял партизанский отряд города Майкопа «Народные мстители», командир - Козлов Стефан Яковлевич».
5.4. Воспоминания Львова С.К.
Львов Сергей Константинович - участник воздушного десанта.
«Я летел в тыл на ТБ-3 в составе диверсионной группы в ночь с 22 на 23 октября 1942 г. При прыжке на ВПП аэродрома нас сбили. Благодаря мужеству командира самолета Серафима Гаврилова, который сам горел, но держал самолет в горизонтальном положении, почти все диверсанты успели выпрыгнуть. Я прыгал с верхнего бомболюка. C моего люка, не успели выпрыгнуть два проводника-партизана, и вместе с ними сгорел штурман Косолапов.
При приземлении я побежал в свой Северо-Западный участок аэродрома с целью уничтожения самолетов. Встретился на земле с Сашей Щербаковым (племянником бывшего секретаря Московского обкома ВКП (б)), Петром Павленко, Александром Прощаевым, с командиром сбитого самолета Серафимом Гавриловым, с инструктором парашютного дела нашей роты Александром Десятниковым, с Владимиром Гульником. Я, Павленко и Гульник были обожжены. Петя Павленко и Саша Щербаков стреляли в охрану и прикрывали меня. Я бросился к стоянке и 2-х килограммовыми электроннотермитными зажигалками с замедлением в 22 секунды зажег 2 самолета.
После взрыва я и Саша Щербаков прикрывали Петю Павленко, который бросился к оставшимся самолетам. В этот момент был убит Саша Щербаков. Его тело нести было невозможно. Когда в небе рассыпались две зеленых ракеты (это Павел Соловьев – командир всего десанта – дал команду отхода), через Восточные сады мы ушли в лес. Через четыре дня мы задержали двух мужчин с берданками за плечами. Так мы попали в 1-й Майкопский партизанский отряд под командованием Козлова.
Хорошо помню из партизан доктора Гордизова, который раствором марганца лечил наши руки и лица. Помню помощь бывшего секретаря горкома комсомола Майкопа Наташу Служаву, разведчика (без одного глаза) Федю Казницева. Во время нахождения в отряде Козлова, мы были окружены карателями. Несмотря на строжайшее запрещение командования, нам вступать в бой, я не мог спокойно отходить под прикрытием партизан. С обожженными руками я вышел навстречу фашистам. Из автомата убил 10 карателей. Перешли линию фронта без потерь. Из села Алексеевского самолетом вылетел домой».
6.5. Воспоминания Павленко П.Н.
Павленко Петр Николаевич, участник воздушного десанта.
В ночь с 23 на 24 октября 1942 года в 23 часа 33 минуты на самолете «ТБ-3» под командованием капитана Десятникова, я был выброшен на Майкопский аэродром в качестве парашютиста-десантника.
При подлете к месту высадки наш самолет был подбит и охвачен пламенем. Пламя проникало вовнутрь самолета через лаз, в который мы должны были выбрасываться. Командир пятерки Типер прыгнул первым. Облитый бензином из пробитого бензобака Малышкин Саша загорелся, и у него стал раскрываться парашют в самолете. Скомкав парашют, я помог Малышкину протолкнуться через лаз. Парашют Малышкина раскрылся. Я выпрыгнул за ним и попал на купол его парашюта, затем скатился с купола его парашюта и открыл свой парашют.
Когда я посмотрел в сторону Малышкина, то увидел, что тело его горело. Затем загорелись стропы, парашют принял грибообразное состояние и полетел в сторону. Малышкин огненным факелом полетел вниз. В это время я увидел столб огня. Это рухнул наш самолет на землю.
Когда я начал снижаться, то попал в щупальца трех прожекторов и видел, как по куполу моего парашюта прошли зенитные огненные трассы, и на куполе образовались 4 пробоины диаметром 50 см. После чего я решил скользить, для того, чтобы увеличить скорость снижения и уйти из-под зенитного огня.
При достижении земли я встретился с Муравьевым, Львовым, Гульником, Прощаевым, капитанами Десятниковым и Гавриловым, и мы приступили к выполнению задания командования. Наткнувшись на огневую точку противника, Муравьев короткой очередью с автомата вынудил ее замолчать.
Мы обнаружили тяжело стонущего Александра Щербакова, у которого были перебиты обе ноги, а также кисти обеих рук, кроме этого было ранение в грудь.
Наша группа должна была уничтожать самолеты врага, а получилось так что пришлось выполнять роль группы прикрытия и уничтожать охрану аэродрома. Ведя бой с охраной аэродрома, мы попали в кольцо окружения. С боем и перестрелкой, по приказу капитана Десятникова, мы прорвались из окружения на северо-восток. К аэродрому спешила колонна крытых немецких грузовых автомашин. Это фашисты прислали подкрепление охране аэродрома. По пути уничтожали попадавшие нам линии связи.
На третий день после боя, пробираясь через лес к линии фронта, встретили партизан, которые нас приняли и оказали медицинскую помощь.
6.6. Воспоминания Касьянова И.М.
Касьянов Иван Михайлович – участник воздушного десанта.
Когда горящий самолет ТБ-3 находился над серединой вражеского аэродрома Майкоп, поступила команда для командира пятерки Фрумина Я.: «Яшка, пошел!», - и Яков первым выбросился из горящего самолета. За ним выбросилась из самолета вся наша боевая диверсионная пятерка:
- Фрумин Яков Леонтьевич
- Касьянов Иван Михайлович
- Голод Дмитрий Иванович
- Типер Михаил Александрович
- Безугленко Н.И.
На аэродроме у капониров, которые располагались в восточной стороне Майкопского аэродрома, гремел бой, прожектора врага перешли в настильное освещение аэродрома, все было окутано дымом и пылью, тут орудовали десантники с самолета «ПС-84», которые из группы прикрытия превратились в диверсионную группу, по ходу событий. Они уже начали уничтожение немецких самолетов.
К ним присоединилась и наша группа. Пробежав около 150-200 метров к самолетам врага, мы открыли автоматный огонь по фашистам почти в упор. Бой вели с охраной аэродрома до получения сигнала к отходу. При отходе вышли на возвышенность со складом каких-то баллонов. Нас окрикнул фашист: «Хальт!». Типер М.А. уложил его короткой очередью из автомата.
Отходили по пути в сторону Гиагинской, затем свернули на восток и вошли в лес. Мне было тяжело двигаться. Я был сильно обожжен горящим бензином при прыжке с самолета и сковывал движения своих товарищей. Ввиду тяжелого десантирования наша группа потеряла вещмешок с продуктами. Подошли к караулке лесника. Она была разворочена бомбой, и вокруг никого не было. Здесь мы пообедали незрелыми помидорами и поймали несколько одичавших кур.
В нескольких километрах от Кужорской попали в засаду. Завязалась перестрелка. Отстреливаясь от фашистов, мы рассыпались и стали уходить в глубь леса. Больше я своих товарищей не видел. Выбирался один. Компас у меня был, и направление на село Алексеевское я знал. Шел четыре дня, питался дикими фруктами и пил воду из ручьев.
6.7. Воспоминания Гурома И.З.
Гурома Иван Захарович – участник воздушного десанта.
«Трудно все вспоминать, прошло 38 лет. Наша часть была создана в 1941 году и называлась «группой особого назначения при военном совете Черноморского флота». Первый десант был высажен около Одессы в тылу немцев. О нем писал Леонид Соболев в сборнике «Морская душа» рассказ «Батальон четверых». В конце 1941 года был высажен второй десант на севере Крыма для уничтожения железнодорожного моста. Там весь десант погиб.
Весной 1942 года набиралась в морской десант новая группа моряков. Она набиралась после каждой боевой операции десанта. Брали только добровольцев. Я тоже пошел добровольцем.
Учили нас на диверсантов добросовестно. Физподготовка, самбо, броски, рукопашный бой, уничтожение бронетехники врага, прыжки с парашютом, изучение оружия врага, минирование и подрывное дело и т.п.
В сентябре месяце начали нас готовить к десанту по уничтожению немецкого аэродрома в Майкопе. В начале октября 1942 года к нам поступили автоматы ППД из 18-й армии. Автоматы изрядно потрепанные, плохо стреляли, заедали патроны. В то время кто новое даст? Оружия не хватало. Я отремонтировал свой автомат в артмастерских и помог с ремонтом автоматов товарищам по десанту.
В ночь с 23 на 24 октября 1942 года командование Черноморского флота решило высадить нашу группу на немецкий аэродром в городе Майкопе. Там в это время находилось более полусотни немецких самолетов.
В тот вечер, ставя перед нами задачу, командующий ВВС ЧФ генерал Ермаченков сказал: «Мы посылаем Вас на большой риск, даже на верную смерть, но это необходимо. Самолеты немцев в Майкопе сковали наши аэродромы в Геленджике, Лазаревской и Адлере, нам нужно, чтобы Майкоп не поднял свои самолеты хотя бы несколько дней и это должны сделать Вы. Уничтожайте больше самолетов врага. Думаю, что буду встречать Вас с победой!»
Офицер штаба командующего проработал с нами оперативную таблицу работ десанта. Наша группа была разделена на два отряда по 21-му человеку. Группой командовал старшина Павел Соловьев. Каждый отряд делился на четыре пятерки во главе с командиром пятерки, в которой была карта местности. В задачу первого отряда входило: десантироваться на местности на 5 минут раньше второго отряда, захватить аэродром, выбив охрану, занять оборону аэродрома.
С западной стороны (ст. Ханская, ст. Белореченская) занимает оборону первая пятерка, вторая пятерка, в которую входил и я, занимает оборону юго-западной части аэродрома - она должна контролировать железнодорожный вокзал и подступы с запада вокзала, третья пятерка - юго-восточная часть аэродрома - контролирует вокзал, подступы к нему с восточной стороны, четвертая пятерка контролирует восточную часть аэродрома и дорогу Майкоп – Гиагинская. В таком порядке производилась высадка пятерок с самолета 1, 2, 3, 4.
Прыгали мы с самолета «ПС-84», летчик – капитан Малиновский, высадкой десанта занимался капитан Орлов. Вооружены мы были: автомат ППД, два диска с патронами и триста патронов к ним, шесть гранат РГД, две зажигательные бомбы по 1 кг каждая, нож десантный, десять метров веревки с кошкой на конце для разрушения связи и как средство для переправы через препятствие. Снабжены были стограммовой плиткой шоколада, четырьмястами граммами галет, несколькими пачками папирос, спичками и по фляге спирта.
К сожалению, фляги были стеклянные и некоторые при прыжке побились, металлические достать не смогли. Кроме вышеизложенного, нашей пятерке был дан на вооружение ручной пулемет Дегтярева, пулеметчиком был старшина 2-ой статьи Сотников. У него был вместо автомата пулемет, два диска к нему с патронами (300 патронов) и все остальное. Вторым номером пулеметчика был я. У меня было, кроме описанного вооружения, еще два диска с патронами к пулемету и 300 патронов к ним.
При подходе к Майкопскому аэродрому наш самолет попал в сильный зенитный огонь: это были четырехствольные зенитные пулеметы «Эрликон» и много прожекторов. Все их снаряды и пули были трассирующими, поэтому мы точно установили где, что и сколько.
Когда мы начали высаживаться, немцы перенесли весь зенитный огонь и прожектора на нас, парашютистов, висящих в воздухе. Сколько от этого погибло наших десантников, не знаю, но считаю, что немного, так как каждый из нас представлял движущую мишень.
Немецкий огонь нас сопровождал до земли и на земле продолжали нас расстреливать. Это облегчило нам задачу с занятием аэродрома и обороны. Его охрану мы быстро уничтожили, но со стороны вокзала началось активное действие немцев, поэтому вокзал мы держали под непрерывным огнем.
В это время подошел наш второй самолет с диверсионной группой это был «ТБ-3», летчик – капитан Гаврилов, группу высаживал капитан Десятников. Самолет шел на низкой высоте. Немцы, оставив нас в покое, весь огонь перенесли на «ТБ-3». От прямого попадания снаряда в бензобак самолет загорелся, но высадка десанта началась.
Многие парашютисты выпрыгивали огненными факелами. Особенно мне запомнился один из наших боевых друзей, в котором при раскрытии парашют вспыхнул, а сам десантник, сплошным столбом искр врезался в землю, кто это был, мне установить не удалось.
Самолет «ТБ-3», клюнув носом, врезался в землю, часть десантников и весь экипаж самолета, за исключением летчика Гаврилова, погибли. А в это время на аэродроме начали гореть и рваться немецкие самолеты. Это наш командир – Павел Соловьев, собрав оставшихся диверсантов, начал выполнять задание. Зенитный огонь немцы снова положили на аэродром для расстрела нас, что конечно помогло нам выполнить задание, так как они своим огнем не только уничтожали свои же самолеты, но и взрывами снарядов вспахали свое взлетное поле, которое стало непригодным для взлета и посадки самолетов.
После окончательной операции, а она длилась согласно заданию – 30 минут, Павел Соловьев дал сигнальную ракету отхода и начал выводить группу. Мы своей четверкой (командир нашей пятерки не выпрыгнул с самолета и был вывезен назад, наказан по законам военного времени) в составе: Грунского Ивана, Сотникова Николая, Гирко Николая и Гурома Ивана также начали отход с боем. Нам и первой пятерке предстояло перейти весь аэродром с запада на восток. Но аэродром был уже окружен немцами. С боем прорвав окружение, мы вышли на поселок Восточные сады. Через него и в лес, так нам был запланирован отход.
Пройдя поселок, были задержаны огнем немецкой части, расположенной на высотке между Восточными садами и Армянским хутором, здесь было немецкое бензохранилище и другие склады. Позиция наша была невыгодной, т.к. мы были у подножия высотки, на которой располагались немцы. Это было поле и ясная лунная ночь. С боем начали отход вправо в сторону станицы Тульской. Там виднелся лес. Километра через два мы вошли в лес.
Лесом шли до 11 часов дня 24 октября. На привале сориентировались по компасу и солнцу. Установили, что отклонялись на восток, взяв примерное направление, пошли на юго-запад и начали блудить. Три раза выходили на станицу Тульскую и потеряли три дня. Вокруг лес, и горы из-за чего мы не могли правильно сориентироваться. Потом, видимо, попали на правильное направление, и вышли между станицами Абадзехской и Севастопольской.
Здесь встретили четырех детей лет 10-12 лет: двух мальчиков и двух девочек, пасших коров. Это были: Вера Радомская, Люба Литовкина, Саша Остроухов, Вася Белокобыльский. После войны я их отыскал и в статье «Огненный десант» газеты «Известия» им была вынесена благодарность.
От них мы узнали о местности, благодаря чему правильно сориентировались и через два дня вышли на алебастровые разработки станицы Каменномостской. Там стояло несколько бараков. Вечером двое из нас остались в карауле, а двое зашли в одну из комнат барака, где застали мужчину и женщину лет сорока. С ними была девушка лет двадцати. Девушка хотела сразу уйти, но мы ее не пустили. Хозяин квартиры принял нас за сбитых летчиков, накормил вареной картошкой и рассказал, где и что находится.
После войны узнали, что жители, оказавшие нам помощь, были наказаны фашистами. Девушка, что находилась с ними, была сестрой полицейского и донесла о нас фашистам.
8 ноября мы вышли в Даховскую на линию обороны фашистов и оказались между двух дзотов. Нас окружили фашисты. Только благодаря гранатам и автоматному огню нам удалось прорваться без потерь в лес. Пройдя еще четыре дня, мы вышли к Алексеевской и соединились с нашими войсками».
9.6. Неизвестное об известном.
После десанта на аэродром в Майкопе оставшиеся в живых десантники вернулись на морскую базу. Среди них: Бровко А.П., Вовк Ф.В., Владимиров Е.М., Гульник В.Л., Гурома И.З., Гирко Н.М. , Голод Д.И., Грунский И. А., Десятников А.П., Касьянов И.М., Кудзин П.И., Капустин А.М., Львов С. К., Муравьев В.М, Павленко П.Н., Прощаев А.Д., Соловьев П.Н., Сотников А.П., Типер М.А., Фрумин Я.Л. Чмыга Г.Ф. и командир самолета «ТБ-3» Гаврилов С.П.
Остальные десантники погибли. По данным Центрального военно-морского архива в списках пропавших без вести числится 13 десантников. Это: Нащекин А.И, Кравченко Ф.Ф., Мальцев М.Н, Малышкин А.П., Терещук А.М., Савин С.С., Тишпко В.П., Пасюк Т.А., Перепелица В.А., Скибенко П.А., Щербаков А.М., Бережной В.Г. и Нестеров Н.З. [47].
На месте высадки десанта сегодня стоит обелиск с именами погибших в боевой операции моряков.
Большую работу по восстановлению событий тех лет провели юные следопыты поискового клуба «Эврика» Майкопской средней школы № 15 под руководством И.В.Иваненко и партизана Виляховского Ивана Яковлевича. Он знал из воспоминаний десантников, что из участвовавших в десанте погибло 13 десантников и два партизана. Он установил имена еще семерых человек членов экипажа подбитого самолета, и их внесли в список погибших на мемориальном комплексе города Майкопа. Среди них: Косолапов С.А., Сухих В.П., Гонтарев А.Т., Гогин А.Г., Глухих М.Т., Роменский П.Т., Кокуров А.Т.
Кроме экипажа, в самолете погибли и два проводника-партизана из Майкопа. Это Суханов Гавриил Иванович и Терещенко Владимир Александрович. Всего 30 минут боя на аэродроме Майкопа, а сколько событий, человеческих судеб и встреч произошло здесь осенью 1942 года. Наряду с мужеством и геройством моряков, помощью партизан и местного населения оказанного десантникам, встречается подлость и предательство со стороны полицаев.
Вечная память героям, отдавшим жизнь за свободу нашей Родины. Огромная благодарность тем, кто увековечил эту память в документах, в граните и душах молодого поколения.
Долгое время в переписке и в личных беседах участников воздушного десанта обсуждалось поведение командира десанта М.А. Орлова при высадке десанта на фашистский аэродром в Майкопе. В экипаж самолета «ПС-84» входили: капитан П. Малиновский - командир корабля, лейтенант В. Вергун – второй пилот, ст. лейтенант К. Бондаревский – бортмеханик, лейтенант С. Муравьев – штурман-радист, старшина М. Лашкул – борт-стрелок. Экипаж самолета «ПС-84» знал и видел причину невозможности десантирования последней пятерки десанта. Она состояла в том, что когда самолет «ПС-84» попал под яростный обстрел немецких зениток, летчики стали уходить от захвата прожекторных лучей, бросая машину, то вправо, то влево. Десантников разбросало по салону транспортного самолета, как горошины. В этой суматохе под обстрелом оказались раскрытыми два парашюта десантников, которые закрыли бомболюк и не позволили выпрыгнуть десантникам.
Среди них был и политрук десанта, командир пятерки Гриневич Александр. Его ранец парашюта, за что-то зацепился, и парашют раскрылся, закупорив десантный бомболюк. Раскрытый парашют закрыл путь к десантированию. Из-за Гриневича, запутавшегося в стропах парашюта, не смогли выпрыгнуть еще двое десантников. Пока укрощали распустившиеся в салоне парашюты Гриневича и еще одного десантника, время высадки прошло. На второй круг посылать самолет в огненное пекло для высадки десанта из-за трех человек было бессмысленно.
В небо была устремлена вся противовоздушная оборона фашистов на аэродроме Майкоп. Вот что по этому поводу пишет в своем письме Тарутин Александр Алексеевич - инструктор парашютного спорта, мастер спорта СССР по парашютному спорту с 1936 года, который готовил десантников к высадке на аэродром в городе Майкопе: «… Относительно противозенитного маневра летчика Малиновского. Да, ему в сплошном огне с земли ничего не оставалось, как бросать машину из угла в угол, не думая, что в ней парашютисты. Орлов сам в этой ситуации проявил трусость. Это все видел и знал политрук Гриневич, в суматохе у которого распустился парашют. Орлов, вместо того, чтобы быстро надеть на Гриневича парашют и выбросить его с группой, привез его домой как предателя и труса, хотя сам в этом виноват.
Гриневича, отца двоих детей, расстреляли перед строем на берегу моря, он рвался и пытался сказать хоть одно слово, но рот по приказанию Орлова плотно был заткнут тряпкой, руки связаны. Последний выстрел в упор, в голову, в агонии залпа, сделал сам Орлов. Вот Вам, дорогой друг, и вся правда».
По мнению Тарутина А.А. командир десанта Орлов в этой ситуации должен был помочь Гриневичу уложить парашют, либо отдать свой и помочь выпрыгнуть из самолета. Но этого не произошло. Гриневич стал невольным свидетелем растерянности командира. Такой свидетель, конечно же, был нежелателен. Причина отдать Гриневича под трибунал у командира была, и Гриневича приговорили к расстрелу.
Расстреливали Гриневича перед строем с завязанным ртом, Гриневич порывался что-либо сказать, но такой возможности не имел. Должна быть очень веская причина не дать своим боевым товарищам перед смертью сказать последнего в жизни слова. У командира, по-видимому, эта причина была. Вслед за Гриневичем были расстреляны и остальные моряки-десантники не успевшие выпрыгнуть, из-за раскрывшихся в салоне самолета парашютов десантников. Это краснофлотцы Балабанов и Решетняк.
Этот случай обсуждался среди экипажа самолета и десантников. Для реабилитации Гриневича информации недостаточно, времени прошло очень много, да свидетелей уже в живых нет, чтобы детально исследовать причину отказа десантирования Гриневича.
Подводя итог десантной операции, можем сказать, что участвовало в десанте 40 моряков-десантников и два проводника. Вернулось с боевой операции 22 человека. Один десантник Филенко, вернулся в часть с большим опозданием. Его считают предателем, завербованным фашистской разведкой. 13 десантников и два проводника погибло. Трое десантников: Александр Гриневич, Решетняк и Балабанов, вернулись на базу, как не выполнившие воинский долг. Десантник Н.И. Безугленко к награде за десантную операцию не представлен. Со слов Орлова М.А. после успешного боя с фашистами на аэродроме, когда десантники возвращались в село Хамышки, Безугленко Н.И. предложил десантнику Голоду сдаться немцам в плен.
После десанта на Майкоп десантник Владимиров, был награжден, но за какой-то проступок отправлен в штрафной батальон.
Не смотря на произошедший случай не возможности десантироваться трем десантникам, слава о героическом подвиге моряков-десантников широко распространилась по Черноморскому флоту. Мужество, отвага и стойкость моряков высоко ценилась, а главное боевой дух и стремление уничтожить ненавистного врага, пришедшего на нашу землю.
Об этой героической десантной морской роте особого назначения под командованием Орлова М.А. сочинена песня, которую моряки-десантники с удовольствием пели в годы войны.
Песня моряков – десантников Военно-воздушних сил Черноморского флота.
Автор Сергей Алымов.
Композитор Константин Листов.
Песня посвящается Гвардии майору М.А. Орлову и его бесстрашным «Орлам».
То не ветер рвет со свистом
С дуба дерева листы,
Батальон парашютистов
Гонит немцев с высоты.
Там где смелость, там удача
Любим бурей сокрушать.
Наша главная задача:
Немцев громом оглушать.
Припев. 2 раза.
Эй, полундра – кипяток,
Берегись, ошпарим
Бей фашистов, бей браток
По Орловски, с жаром.
Нас противник не заметит-
Мы бесшумны как туман
В полном держится секрете
Парашютный ураган.
Налетаем ветром свежим
Наша ярость все сильней
Мы ножами немцев режем
Как баранов и свиней.
Припев. 2 раза.
От Орловцев словно овцы
Немцы бегали не раз.
Знает и Кавказ Орловцев
Крымский берег знает нас.
Славой вечной, не минутной
Ты покрыт для всех времен
Наш десантный, парашютный
Наш Орловский батальон.
Припев. 2 раза.
14 марта 1944 года город Новороссийск.
