Сотрудник ДПС неожиданно выбежал на проезжую часть, чтобы остановить мотоциклиста,например...
Итак, мы не будем вас грузить регламентами ГИБДД, инструкциями и приказами, раз достаточно правил дорожного движения. Раскрываем ПДД и смотрим: кто такой пешеход? Участник дорожного движения, находящийся вне транспортного средства. Таким образом, сотрудник дорожно-патрульной службы, находящийся на проезжей части, является пешеходом. То есть он относится к участникам дорожного движения.
Раскрываем далее ПДД и смотрим пункт 1.5: участники дорожного движения не должны создавать опасности своими действиями другим участникам дорожного движения. Запомните, пожалуйста: если сотрудник ГАИ внезапно перед вами возникает и пытается остановить, то перед вами не столько сотрудник дорожно-патрульной службы, сколько обычная опасность.
А как водитель должен себя вести при возникновении опасности на проезжей части? Раскрываем опять же правила дорожного движения: при возникновении опасности водитель должен принять все возможные меры для снижения скорости вплоть до полной остановки транспортного средства. И неважно, кто перед вами: автомобиль, выехавший на проезжую часть, выбежавший сотрудник Госавтоинспекции, пешеход, ребёнок…
Следующий вопрос: «А кто будет нести ответственность в случае наезда водителя на опасность?» Ну, допустим, возьмём сотрудника Госавтоинспекции, который так пренебрегает своей и чужой жизнью и безопасностью. Опять же всё очень просто. У каждого транспортного средства есть свой остановочный путь. Это не тормозной след! Не путайте, пожалуйста. Остановочный путь – это путь, пройденный транспортным средством с момента, когда водитель осознал ситуацию как опасность, и до полной остановки. Этот путь слагается из времени вашей реакции, из времени срабатывания тормозного привода и уже в последнюю очередь – тормозного следа.
Запомните, пожалуйста: если с того момента, когда Вы увидите выбежавшего сотрудника ГАИ (ребёнка, пешехода, автомашину), у вас до объекта останется расстояние меньше остановочного пути, вы не будете нести ответственности: ни уголовной, ни административно-правовой. Почему? Всё очень просто: ваше транспортное средство могла бы остановить только бетонная стена, больше ничего.
Если же это расстояние будет больше, то, извините, вы виноваты. И в данном случае сотрудник создает только опасную ситуацию на проезжей части. А аварийной она становится не по его вине.
Получается немножко парадоксальная ситуация: водитель мотоцикла понимает, что остановиться до сотрудника ГАИ он уже не может, а ПДД предписывают только предпринимать меры экстренного торможения (увиливать нельзя, и маневрировать нельзя). Давить? Да нет, конечно же. Нельзя давить человека, если есть хоть единственная возможность спасти ему жизнь. В этом случае мы обращаемся к Административному кодексу Российской Федерации. Есть такое понятие, как крайняя необходимость. Согласно этому принципу, заложенному как в уголовное судопроизводство, так и в административное, водителю (а в данном случае мы рассматриваем только действия водителя) умышленно разрешено нарушить правила дорожного движения и не нести за это никакой ответственности.
Что это значит для нас с вами в случае выбежавшего, вышедшего на проезжую часть неожиданно перед мотоциклом сотрудника ГАИ (ребёнка, иного пешехода, транспортного средства…)? Вам разрешено, исходя из принципа, о котором я говорил ранее, изменить траекторию движения своего транспортного средства только для предотвращения наезда или столкновения. Только одно условие должно быть выполнено в обязательном порядке: вред, который вы умышленно причиняете, должен быть меньше вреда, который вы предотвращаете.
Ну, например, спасая жизнь выбежавшего перед вами человека, вы кладёте мотоцикл на бок, падаете, разбиваете технику… В этом случае Вы нарушили ПДД? Да, нарушили. Но если бы вы затормозили, вы бы человека сбили.
Возникает вопрос: «А кто за это будет отвечать?» Опять же всё очень просто: будет отвечать тот, кто создал вам на проезжей части опасную ситуацию, то есть сотрудник ГАИ (пешеход, выехавший со второстепенной дороги на главную автомобиль). И нет никакой разницы, какой объект опасности перед вами: сотрудник в форме или же обычный пешеход.
Вопрос заключается в другом: в сложности доказывания тех моментов, о которых я вам сейчас рассказываю. А это уже тема отдельной лекции, где мы будем говорить о том, как вести себя при дорожно-транспортных происшествиях.