Проекты Сталина отличались размахом и имели далеко идущие стратегические цели. Значительную часть начинаний вождя приемники забросили.
1. Тоннель между материком и Сахалином
Впервые предложения связать по суше Дальний Восток и Сахалин озвучивалась ещё в XIX веке. К идее вернулись в начале 30-х годов, но тогда только провели геодезические и прочие изыскания. После победы во Второй Мировой войне, присоединения Южного Сахалина и Курильских островов вопрос укрепления Дальнего Востока стал одним из приоритетных. В 1950 году Сталин издаёт приказ о начале строительства переправы через пролив Невельского.
Завершить собственно тоннель планировалось в 1953 году, а пустить по нему транспорт – в 1955. Значительная часть работ была сделана, построена инфраструктура, которая должна была обслуживать тоннель, в том числе 120 км. железной дороги. После смены власти проект был заброшен даже без предварительной консервации. Шахту тоннеля можно найти до сих пор.
В 2017 году было объявлено, что сухопутная переправа появится, но уже в виде моста.
2. Грандиозные здания в Москве
Монументальность, иногда граничащая с гигантоманией, была одной из отличительных черт сталинской архитектуры. В 30-е годы составлялось множество проектов по возведению в Москве поражающих масштабом строений, что было отражено в генеральном плане 1935 года.
Практически ни один из наиболее амбициозных проектов не был доведён до конца из-за начала войны. Остались только рисунки и чертежи, позволяющие представить, как могла бы выглядеть Москва сейчас.
3. Трансполярная магистраль
Трансполярная магистраль должна была связать Норильск и Салехард. Первоочередной целью стройки стало обеспечение инфраструктурой военно-морской базы на Енисее. О стратегическом значении железнодорожного пути на Крайнем Севере в 40-е годы могли только гадать, но уже тогда было ясно: действующий круглый год путь станет существенным подспорьем при освоении сибирской глуши.
Реализация проекта началась в 1947 году. К 1953 году из 1200 километров дороги было полностью готово более 700 километров и создано 1100 километров насыпей. Уже готовые участки ввели в эксплуатацию, оставшуюся магистраль было приказано бросить, как и сахалинский тоннель.
В 2000 году решено было возродить проект, но практических шагов по восстановлению не принималось.
4. Преобразование природы
Южные степные районы давали бедные урожаи из-за суховеев и так называемых «чёрных бурь», уничтожавших плодородные слои почвы. Особенно сильные ветры стали одной из причин голода 1929-1931 годов.
Для предотвращения неурожаев в 1948 году было решено защитить 120 миллионов гектаров степных посевов лесополосами. Данная мера сочеталась с введением новых севооборотов, включавших в себя периоды засева пашен многолетними травами. Новшества позволяли не только лучше защищать поля, но и активнее восстанавливать плодородие.
Хрущёв не только свернул преобразование природы, но и вырубил большую часть уже посаженных лесополос, несмотря на повышение урожайности на защищённых ими землях.
5. Бездолларовая зона торговли и золотой рубль
1 марта 1950 года Правительство СССР постановило: расчёт стоимости рубля должен проводиться не по курсу доллара и других мировых валют, а по обеспеченности денежной единицы золотом. 4 рубля 45 копеек обеспечивалось 1 граммом золота.
К февралю 1953 года со всеми социалистическими странами в Европе были определены основные условия для перехода к расчётам в «золотом рубле». Сталин поставил крайним сроком перехода на новую валюту в расчётах во всех сферах 1957 год. Интерес к бездолларовому рынку проявили Финляндия, Швеция, Австрия и ряд других стран.
Хрущёв назвал идею «несвоевременной» и вернул привязку рубля к доллару.