Jaguar XF второго поколения в кузове универсал начал производиться с сентября 2017 года и выпускается по сей день. При этом Jaguar XF изначально проектировался в том числе и в кузове универсал (длинней он всего на 6 мм относительно седана).
Jaguar есть Jaguar, и в дизайне универсала это так же чувствуется. ПО результату работы дизайнеров получился очень стильный, визуально динамичный и при этом строгий автомобиль. Лично мне очень нравится его задняя часть и форма фонарей - агрессивная и хищная.
Ожидаемо внутри комфорт и благородные материалы. Рабочее место без контрастных дизайнерских приёмов, всё на своих местах, строго и при этом современно. Про комфорт говорить наверно излишне, ведь это само собой разумеющийся факт для автомобиля такого класса.
Задние пассажиры так же не обделены комфортом и удобством, хотя конечно сразу понимаешь, что авто прежде всего для водителя. Места на втором ряду с запасом для комфортной поездки.
Ну и конечно же багажник - он не гигант, но этого и не требуется, достаточно разместить в нём несколько чемоданов состоятельных хозяев авто.
Автомобиль имеет идеальную развесовку по осям 50/50, достигается это ещё и за счёт полностью композитной пятой двери. Задняя пневмоподвеска служит для поддержания клиренса кузова вне зависимости от загруженности. Акцент в двигателях сделан прежде всего на дизели, хотя есть и бензиновые.
2.0 л, 250 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)
2.0 л, 163 л.с., дизель, МКПП, задний привод
2.0 л, 163 л.с., дизель, АКПП, задний привод
2.0 л, 180 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)
2.0 л, 180 л.с., дизель, АКПП, задний привод
2.0 л, 240 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)
3.0 л, 300 л.с., дизель, АКПП, задний привод
Конечно же этот автомобиль прежде всего разрабатывался для Европы и Англии, но уверен, что и в России найдутся поклонники марки которые приобретут себе универсал Jaguar XF