Этот автомобиль был настолько беспорядочным, что производитель предпочел выкупить его по двойной первоначальной цене. Около 40 машин не покупал, лучшее сейчас доступно.
Слава может быть заработана различными способами. В среднем это не сработает, но в противном случае вы не обязательно будете исключительно хорошими, просто чтобы быть исключительно плохими. Это именно тот случай с автомобилем, который мы показываем вам сегодня, и который предлагается для продажи коллекционером, одержимым подобным образцом.
Это Citroën BX 4TC, известная Rally Group B. Звучит интересно, но в этой машине практически ничего нет. В отличие от других автомобилей этого типа, которые не успели запуститься до конца соревнований, BX 4TC появился в нескольких ралли. В 1986 году он отправился на ралли Монте-Карло с амбициями завоевать призовые места, но ни одна машина не добралась до финиша. В следующем шведском ралли лучшая команда финишировала шестой, а в третьем, португальском ралли, Citroëns снова не финишировала. Команда не участвовала в других соревнованиях WRC и ... вот и все.
Виновата была уже конструкция автомобиля, которая определила двигатель спереди, необычное гидропневматическое шасси, вес 1 150 кг и использование центрального дифференциала. Решение было интересным, но неконкурентным - тяжелый, трудно управляемый автомобиль не мог справиться со специальным двигателем посередине. И это, безусловно, не помогло - и вы можете догадаться - что двигатель с турбонаддувом 2.1 мощностью до 405 л.с. был не самым надежным в этой области. И вот BX 4TC закончился печально известной конкуренцией.
Может показаться, что больше ничего не могло случиться, но все было наоборот. Автопроизводителям пришлось посвятить себя производству 200 омологационных образцов, и только это стало кошмаром для Citroën. Об их производстве должна позаботиться компания Heuliez, которая под длинным капотом с дополнительными фарами установила четырехцилиндровый двигатель мощностью 200 л.с. (147 кВт) при 5 250 об / мин. Однако по сравнению со слабостью машин, участвующих в соревнованиях, автомобиль разгонялся до сотни за 7,1 секунды с полным приводом, что было очень интересным показателем в середине 1980-х годов.
Сегодня мы просто подбадриваем что-то подобное и ждем, пока Citroën подсчитает секунды, которые потребуются для распродажи всей ограниченной серии, но ... сегодня это сегодня, а это было тогда. Резкая BX 4TC была в пять раз дороже обычной BX, и интерес к ней был невелик. Из запланированных 200 образцов омологации было продано только 86 штук, и это даже не конец фиаско. Проданные автомобили были ужасно ненадежными, а их бесконечный гарантийный ремонт стоил заводу автомобилей целое состояние. Таким образом, компания решила сделать беспрецедентный шаг - она также решила выкупить небольшие дорогие машины.
Citroën обратился к клиентам, желающим заплатить вдвое больше покупной цены (!) За возвращение омологации спец. Он преуспел в некоторых из них и либо сломал автомобили, либо использовал их в качестве источника запасных частей для сохранившихся образцов для соревнований. Но не все из них отдали свои машины - по имеющимся данным, около 40 машин сохранились до наших дней, а ниже вы можете увидеть одну из существующих машин, которая в настоящее время идет на аукцион. И это не просто какой-то образец, согласно Gooding & Co. это лучший сохранившийся BX 4TC в мире.
С серийным номером 2 и до сих пор было только три владельца. Первым был датский дилер Citroën, который держал его до 2002 года, вторым был датский частный владелец, у которого она была 13 лет, и третьим был нынешний владелец, который купил его, чтобы иметь эту проблему дома, ища наиболее хорошо сохранившийся образец в мире. Сегодня у него всего 16 000 километров, он по-прежнему оригинален и, по словам продавца, нет значительного износа экстерьера или интерьера.
Взгляните на этот драгоценный камень самостоятельно, без сомнения, определенное заклинание нельзя отрицать. Как вы, наверное, догадываетесь, сегодня его цена далека от того, что почти никто не хотел этого в то время, потому что в августе на аукционе в Пеббл-Бич продавалось до 2,5 миллионов. Теперь вопрос заключается в том, кто продал его обратно Citroën ...
Рекомендуем к прочтению
За свою жизнь фермер собрал сотни редких автомобилей
Редкие фотографии показывают, как выглядела автомобильная выставка в СССР 1961 года
Охотник за редкими автомобилями случайно обнаружил гигантскую коллекцию