За последние 5 лет я использовал только общественный транспорт. И новость об открытии Московских Центральных Диаметрах взбудоражила весь город. Рекламы пестрят привлекательными обещаниями, не задумываясь начинаешь в них верить. Вот вещи, которые прячутся за красивыми плакатами и на которые закрывают глаза.
Обещания
День ото дня происходит круговорот людей в Москве и Подмосковье. Необходимо преодолеть пробки, при условии отсутствия вертолета и ограниченности бюджета? Метро — отличное решение вашей проблемы. Ежедневно использует метро 7 миллионов человек.
Из Одинцово в Лобню за 80 минут, из Подольска в Нахабино за 2 часа. Новые поезда «Иволга» с большими окнами, сквозными проходами, usb-портами для подзарядки мобильных устройств, wi-fi, дополнительные места для велосипедов и колясок, автоматические сушилки для рук и сенсорные краны.
Исчезновение расписания электричек, период 5-6 минут в часы пик, бесплатная пересадка на метро. Новые, реконструированные станции, остановки, кассы, пандусы, турникеты, отреставрированные платформы с подсветкой, электронное табло.
Оговорки
Теперь начинается самое интересное. За всеми этими заявлениями прячутся недосказанности.
Курсировать на диаметрах будут не только Иволги, но и старые электрички.
На сайте комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы найдена информацию о том, что поступило 24 поезда Иволга 1.0 по 6 вагонов и 15 поездов Иволга 2.0 по 7 вагонов. Создается впечатление, что составов недостаточно.
Произведём простые математические вычисления. На первый диаметр уходит 80 минут на второй 120. В среднем поезда будут ходить раз в 10 минут. Получаем 40 поездов, а по факту их 39. Вроде отлично вписывается, но закрывают глаза на некоторые факты. Получаем, что выделено количество поездов, которое совсем не учитывает задержки, смену машиниста, перегонку поезда, поломки, ЧП. Словно требуемое количество транспортных средств посчитано на коленке.
Иволги будут ходить попеременно со старыми электричками. Не факт, что вы сможете проехаться в новенькой обстановке, вместо этого увидите обшарпанные вагоны, во многих из которых нельзя находиться. Деревянные сиденья прямиком из СССР, в тамбурах первого и последнего вагонов начинают слезиться глаза.
Очень надеемся, что будут закуплены ещё новые машины. Дождемся ли этого, если до сих пор в метро ходят составы, в которых сложно услышать свои мысли.
И вопрос на засыпку: Куда девать ненужные старые поезда, на металлолом?
Три зоны МЦД разные по оплате
Новые поезда, станции над землей, бесплатная пересадка на подземное метро. Много общих черт с МЦК, только на деле по вагонам Иволги будут ходить контролеры, проверять билеты и ловить зайцев. Если не успели оплатить проезд, без зазрений совести существует возможность покупки билета во время поездки, но надо быть готовым оплатить штраф.
Утверждено три тарифные зоны. Если путь неблизкий надо быть готовым платить больше.
«Центральная» зона стоит 38 рублей по «Тройке», по той же карте стоимость тарифа «Пригород» составляет 45 рублей. Тарифная зона «Дальняя» фактически не включена в МЦД. В дальней зоне, как и раньше будут курсировать старые электрички. И при использовании билета на электричке бесплатной пересадки на метро и МЦК не будет.
Всем без исключения стоит перейти на эксплуатацию «Тройки», по причине того, что турникеты МЦД не поддерживают «Единый». Карта «Стрелка» будет работать только после доработки программного обеспечения.
Несмотря на недоработки Диаметры на уровень поднимут комфорт жителей Подмосковья. По оценкам время в пути сократится до 40%. Первые два диаметра планируют ввести в эксплуатацию в конце 2019, начале 2020 года.