Сегодня речь пойдёт о замене тормозных дисков на экскаваторе-погрузчике JCB.
Как то раз звонит мне водитель погрузчика и говорит что появился сильный скрежет при торможении. Я конечно расстроился от такой новости, пугала не известность, но как говориться глаза бояться, а руки делают. На данной модели тормоза расположены внутри заднего моста, справа и слева от дифференциала. Тормозить можно отдельно правым или левым колесом, это очень удобно, особенно зимой когда чистишь снег. Для того чтобы приблизиться к бордюру, начинаешь притормаживать соответствующим колесом. Так же благодаря тормозам можно значительно уменьшить радиус разворота, почти на месте разворачиваешься.
На следующий день начали разбирать, расскажу последовательность снятия заднего моста:
1. Сняли задние колеса, открутили карданный вал, слили масло.
2. Сбили наконечники рулевых тяг, для этого вывесили трактор задним ковшом, под наконечник подставили монтажку и нагрузили её весом трактора, затем пару раз ударил кувалдой в ухо, куда вставляется палец.
3. Открутили цилиндр поворота колёс и подвесили на проволоку вместе с рулевыми тягами, чтобы не откручивать от него шланги.
4. Сверху подходят шланги к супортам, откручиваем их и затыкаем чопиком, чтобы не вытекало масло. В нашем случае торможение происходит за счет подачи в супорт гидравлического масла, в более ранних моделях используется тормозная жидкость.
5. Мост крепиться на 4х болтах, ослабили их, опустились трактором так, чтобы мост лег на поддоны и открутили их до конца. Затем опять отжимаешься и мост остаётся лежать внизу. Дальше кому как удобно, мы перепрыгнули мост, чтобы нам ничто не мешало.
Далее открутили чулок с левой стороны, вытащили тормозные диски, они чередуются с фрикционными накладками и обычные промежуточные. Поменял все, так как купил комплектом. Сам супорт разбирать не стал, он у меня не тёк, масло в мосту не прибывало. Чулок поставили на место и всё тоже самое проделали с правой стороной.
Установку моста производили в обратной последовательности.
Трактор собран, настало время испытаний, и тут началось самое весёлое. Оказывается скрежет никуда не делся. Долго ломали голову в чем может быть причина. Опять всё сняли, разобрали, визуально ничего не обнаружили. Снова собрали, ещё раз поменяли масло, хотя он и так было оригинально. Я обзвонил весь дилерский центр начиная с менеджеров и заканчивая их руководителем, вышел непосредственно на механика, он мне сказал, что там есть небольшая особенность, про которую мне не скажет так как это его хлеб, он на этом деньги зарабатывает.
Я совсем расстроился, состояние было подавленное, не знал что делать. В итоге на следующий день отправляю трактор на объект, а сам лезу в интернет, чтобы найти хоть какую нибудь информацию.
В районе обеда звонит мне водитель и говорит что скрежет пропал, всё работает отлично. Настроение сразу поднялось, начал размышлять и меня осенило, новые промежуточные диски были матовые, а старые отполированы до зеркала, пока новые диски притирались и был скрежет.
Кстати механику "лонмади" я собирался отправить денег, чтобы только сказал в чем может быть причина, хорошо что не отправил, потому что его особенность заключалась в банальной замене масла на оригинальное. Вот так бывает. Уже прошел год, полёт нормальный.