Новосибирскому троллейбусу постоянно не везет. Метро любят все. Напишешь новость про метро, и все сразу: «Вау!». Или трамвай. Что-то случилось и новосибирцы в едином порыве: «Супер!» А если это еще и 13 трамвай, который стукнул очередного горе-водителя, заехавшего на рельсы, то восторгу вообще нет предела. Автобусов просто много, они, вопреки Суворову, берут числом, а не умением.
А троллейбус, ну что троллейбус. Если только оборвется контактная сеть и прохожий снимет на телефон, как его три метра толкают пассажиры. И никакого вау. Разве что: «Сколько еще эта рухлядь будет по нашим улицам ездить».
Так происходит с самого начала. Первая попытка пустить по улицам Новосибирска троллейбус была предпринята в 1936 году. Власти утвердили постановление «О трассе троллейбуса». Но денег найти не смогли.
В 1943 году попробовали еще раз. Постановлением Бюро горкома ВКП (б) и Исполкома горсовета утвердили схему маршрутов троллейбусов, протяженностью 10 километров. На этом все и закончилось. Шла Великая Отечественная война, свободных производственных мощностей в городе не было и пуск троллейбуса снова отложили.
Звезды сошлись только в 1954 году. Начали проектировать первую очередь троллейбуса от остановки «Мостовая» до остановки «Аэропорт». В Новосибирске проживало 800 тысяч жителей. Трамваи к тому моменту бегали по городу уже 20 лет.
В октябре 1957 года с завода имени Урицкого города Энгельс прибыло 10 кремово-синих машин модели МТБ-82.
Газета «Советская Сибирь» от 31 октября 1957 года.
Скоро пойдет троллейбус
Красный проспект. Вдоль всей магистрали по обеим сторонам появились металлические, покрытые серебристой краской опоры, на которых подвешен сверкающий на солнце медный провод. Это троллейбусная линия первой очереди от Мостовой до Аэропорта протяженностью 16 км в оба конца.
На днях новосибирцы получают один из удобных и культурных видов транспорта – троллейбус. Хороший подарок горожанам к сорокалетию Великого Октября.
Сейчас заканчиваются последние приготовления к пуску троллейбуса. В Новосибирск начал прибывать подвижной состав. Уже получено 10 машин. Каждая из них рассчитана на 65 мест. Машины окрашены в кремово-синий цвет. В троллейбусах удобные, мягкие сиденья. В ноябре ожидается поступление ещё семи машин.
В первых числах ноября намечено провести открытие первой очереди линии троллейбуса, а в дни праздника пустить её в эксплуатацию.
7 ноября 1957 года в городе открыли троллейбусное движение. До конца года запустили маршрут № 2 «Вокзал – Красный Факел – пл. Ленина – Окружной дом офицеров – пл. Калинина – Аэропорт». Длина первых линий составила 19,7 км.
Казалось бы, все прекрасно. Но тут невезение новосибирского троллейбуса снова напомнило о себе. Не хватало водителей. Троллейбусное депо не успели достроить, осмотр и ремонт машин приходилось делать во временно построенном сарае на одно машиноместо. Тяговых подстанций нет вообще и приходится пользоваться трамвайными.
Как выяснилось, подрядчик, трест «Томсктрансстрой», не справился с выполнением полного объема работ по строительству троллейбусного депо и подстанции из-за недостатка строительных материалов и рабочей силы.
В объяснительной записке к отчету по основной деятельности Новосибирского трамвайно-троллейбусного управление за 1957 год о троллейбусном хозяйстве города говорится:
«В четвертом квартале 1957 года было получено 17 троллейбусов. Утвержденного плана по эксплуатации троллейбуса не имели, так как в 1957 году не проектировался пуск троллейбуса, а было принято социалистическое обязательство осуществить пробный пуск».
Постепенно с ситуацией справились. Депо достроили, водителей обучили. Всего за 1957 год троллейбусами перевезли 879,8 тысячи человек. В 1958 году город получил еще 28 машин, открыли движение по маршруту № 3 «Вокзал – Сад им. Кирова».
К концу 1977 года троллейбус впервые обогнал трамвай: протяженность троллейбусных линий – 177,1 км; трамвайных линий – 174,62 км. В 1980 году Новосибирск вышел на третье место по протяженности троллейбусных линий контактной сети после Москвы и Ленинграда.
На сегодняшний день это можно считать последней победой новосибирского троллейбуса над трамваем. Эксперимент с литий-ионными аккумуляторами провалился. Много обещавший проект «Сибирский троллейбус» тихо канул в небытие.
Трамвай в Новосибирске пусть медленно, но развивается. Построили кусочек путей на Чистую слободу. По нескольку модернизированных вагонов в год выпускает БКМ-Сибирь. А вот троллейбусный парк в последний раз обновлялся в 2013 году. Тогда закупили 20 машин «Тролза». И это все.
Говорю же, невезучий!
Мне очень важно ваше мнение. Оставляйте комментарии, ставьте лайки, подписывайтесь на канал. Будет интересно!