Лежачий полицейский – это искусственные неровности, основное назначение которых снижение скорости потока и обеспечение безопасности на дорогах. Правильно приезжая такие неровности, можно снизить нагрузку на подвеску.
C каждым годом в наших городах появляется всё больше лежачих полицейских, и водителям необходимо правильно проезжать такие искусственные неровности на дороге, что позволит предупредить возможный вред для подвески автомобиля. Поговорим поподробнее о том, как не разбить подвеску и правильно проезжать таких лежачих полицейских.
Основное назначение лежачих полицейских
Лежачие полицейские появились в странах запада ещё в семидесятых-восьмидесятых годах прошлого века, а в последующем они стали использоваться в России и других странах мира. По сути, это искусственные неровности на дороге, основное назначение которых снизить среднюю скорость машин на потенциально опасном участке дороги. Обычно их устанавливают около пешеходных переходов или же при подъезде к регулируемым светофорам.
В прошлом такие лежачие полицейские изготавливались исключительно из асфальта, однако сегодня в развитых странах применяются конструкции, выполненные из различных полимерных материалов. Последние отличаются эффективностью, при этом они не оказывают какого-либо воздействия на подвеску автомобиля. Тогда как при проезде классических асфальтных лежачих полицейских на амортизаторы, пружины и различные тяги в подвеске приходится существенная нагрузка, что быстро выводит из строя такие элементы.
Правильный проезд лежачих полицейских
В первую очередь автовладельцу, который хотел бы правильно форсировать такие лежачие полицейские, необходимо помнить о том, что оптимальная скорость проезда искусственных неровностей составляет не больше 15 км/ч. Любители быстрой езды могут не только разбить подвеску, но и удариться с размаху бампером о такую возвышенность на дороге, после чего потребуется дорогостоящий кузовной ремонт.
При этом сбросить скорость необходимо заранее, отпустив педаль тормоза за несколько метров до непосредственно лежачего полицейского. Если же водитель резко тормозит, то кузов автомобиля неизменно наклоняется, машина как бы клюет носом, что приводит к опасности повреждения бампера и существенной нагрузке на переднюю подвеску. Если же вовремя отпустить педаль тормоза, то существенно снижается риск выведения из строя дорогостоящих узлов подвески, в том числе амортизаторов и различных направляющих.
Опытные водители практикуют интересный способ проезда лежачих полицейских. Они берут немного наискось, сначала наезжают на такую конструкцию правым, а потом уже левым колесом. Подобное минимизирует риск задеть за препятствие днищем или бампером, существенно снижается нагрузка на подвеску, при этом водители и пассажиры в салоне автомобиля практически не чувствуют удара.
В целях экономии дорожники обустраивают лежачие полицейские таким образом, чтобы они перекрывали лишь одну из полос движения. Поэтому при возможности следует проезжать искусственные неровности на дороге таким образом, чтобы они приходились лишь на одну сторону колес. Тем самым снижается нагрузка на подвеску, повышается комфорт управления автомобилем, минимизируется риск повреждения днища или бампера. Необходимо лишь при подобном проезде лежачих полицейских убедиться в том, чтобы не создается опасная ситуация для других участников движения.
Подведём итоги
Лежачий полицейский - это специальные искусственные неровности, которые призваны снизить среднюю скорость на опасных участках дороги, повышая тем самым безопасность при управлении автомобилем. Нужно лишь правильно преодолевать такие конструкции, оптимальная скорость для их проезда составляет 15 км/ч и менее, при этом в обязательном порядке следует оттормозиться заранее, отпустив педаль тормоза к моменту проезда лежачих полицейских, что позволит исключить повышенную нагрузку на элементы подвески. Помните также о том, что по действующим правилам установка лежачих полицейских возможна исключительно в том случае, если такие неровности предварительно сопровождаются специальными знаками, расположенными на обочине.