Примечание. Эти симптомы являются признаком серьезной неисправности двигателя!

Мы советуем, как диагностировать неисправность прокладки головки блока цилиндров и каковы затраты на ремонт двигателя в случае поломки.

Во время осмотра Passat перед покупкой в ​​немецкой комиссии мы заметили затвердевающий шланг системы охлаждения во время работы двигателя. Мы сразу заподозрили повреждение прокладки головки, но мы знали о риске и купили машину. На утечку прокладки дополнительно указала небольшая потеря жидкости во время движения. Двигатель, однако, требовал только небольших заправок, поэтому мы решили продолжать пользоваться автомобилем, пока симптомы не ухудшатся. Таким образом, мы проехали более 20 000 км, кроме выброса охлаждающей жидкости через клапан в крышке расширительного бачка, мы не наблюдали никаких других признаков выгорания прокладки головки блока цилиндров. Консистенция и цвет масла и жидкости не вызывали никаких возражений, а двигатель не перегревался и не курил ни при каких условиях.

Надежная диагностика

Однако в какой-то момент мы заметили, что охлаждающую жидкость нужно добавлять чаще. Тогда мы решили проверить герметичность прокладки головки, используя комплекты, доступные онлайн. За 500 рублей мы купили пластиковую трубку, вставленную в конусообразную резиновую пробку. Кроме того, мы получили 100 мл жидкости, которая при контакте с углекислым газом должна была изменить цвет с синего на желтый или зеленый. Согласно инструкции, мы поместили трубку с жидкостью на место крышки расширительного бачка и запустили двигатель автомобиля. Действительно, через несколько секунд жидкость начала обесцвечиваться и примерно через минуту становиться желтой. Это означало наличие дымового газа в системе охлаждения, то есть продувку прокладки головки. Измерение давления в холодильной системе с использованием манометра в условиях мастерской также подтвердило сгоревшую прокладку. Дело было понятно - нужно снять головку двигателя.

Не просто прокладка

Ремонт автомобиля в этом случае не ограничивается только заменой прокладки. После демонтажа головки мы вернули ее в точку обработки, где была проверена герметичность водопроводов, заменены направляющие клапана и обработаны клапаны и их гнезда.

Наконец, фрагмент, с которым головка прилипает к прокладке, был спланирован, то есть отшлифован до ровной поверхности. Даже минимальная деформация этой части головы может снова вызвать утечки. При сборке головки стаканы гидрораспределителей были заменены на новые, а для насосных форсунок необходимо было приобрести комплекты монтажных шайб. Мы купили детали, необходимые для установки головки на складе, и они были заменой хорошего качества. Мы передали рабочую силу в независимую мастерскую, специализирующуюся на обслуживании автомобилей группы VW. Ремонт с деталями и механической обработкой головки обошелся в 50 тысяч. рублей.

Симптомы повреждения прокладки под головкой

Среди большинства водителей бытует мнение, что двигатель с поврежденной прокладкой под головкой, в системе охлаждения появляется масло, а в масле антифриз. На самом деле, редко такие симптомы возникают вместе, и отказ может означать даже мягкую потерю охлаждающей жидкости. Стоит знать, что подобные симптомы могут также указывать на другие неудачи, поэтому демонтаж головки должен предшествовать надежная диагностика.

Потеря охлаждающей жидкости вызвана повышением давления в системе

Дым из выхлопной трубы происходит, когда охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания.

Повышение уровня масла вызвано попаданием охлаждающей жидкости

Масло в системе охлаждения может указывать на трещину между масляным и водяным каналом

Методы проверки герметичности прокладки головки

Изолированный

Лица, подозреваемые в повреждении прокладки под головкой, могут подтвердить или устранить неисправность самостоятельно. На онлайн-аукционах за 400-800 рублей вы можете купить наборы, содержащие трубку и бутылку с жидкостью, которая реагирует на контакт с углекислым газом (содержащимся в выхлопных газах) путем изменения цвета. Трубка ставится вместо крышки расширительного бачка, а жидкость заливается внутрь. Если при запуске двигателя жидкость остается синей, двигатель работает. Изменение цвета жидкости на желтый или зеленый указывает на повреждение прокладки головки.

Для проверки прокладки головки используется жидкость, которая меняет цвет при контакте с углекислым газом.

Трубка для жидкости подключена вместо крышки расширительного бачка. Изменение цвета во время работы двигателя означает, что уплотнение повреждено.

В мастерской

Измерение давления в системе охлаждения во время вождения дает однозначный ответ на вопрос, была ли повреждена прокладка головки. В работающем двигателе Passat давление не должно превышать 0,7 бар. Результат выше 1 бар означает, что выхлопные газы попадают в систему охлаждения.

Чтобы оценить герметичность прокладки головки, подключите манометр к системе охлаждения.

Часы помещают в салоне, так как измерение давления проводится во время езды.

Процедура замены прокладки головки двигателя на Passat 1.9 TDI

Головка разборка

Снятие головки с двигателя требует отвинчивания многих компонентов, поэтому это должен делать опытный механик.

Проверка на утечки

Герметичность каналов внутри головки проверяется путем нагнетания воздуха в головку, погруженную в воду.

Планирование головки

Поверхность, с которой головка контактирует через прокладку с блоком цилиндров, является шлифованной.

Прокладка и головка в сборе

После установки новой укрепленная траверса крепления двигателя с помощью новых болтов.

Подозрения на повреждения прокладки под головкой, при покупке оказались правильными. После 23 тысяч. машину надо было починить.