Чешский оружейный завод в Страконице (чеш. Česká zbrojovka Strakonice) — завод по производству мотоциклов в городе Страконице (Чехия). С основания в 1922 году по 1946 год выпускало стрелковое оружие, но затем оружейный филиал отделился в компанию Česká zbrojovka Uherský Brod.
Česká zbrojovka Strakonice
Тип
Публичная компания
Основание
1919
Упразднена
1998
Преемник
ČZ a.s.
Расположение
Страконице, Чехословакия
Отрасль
Машиностроение
Продукция
мотоциклы
Оборот
▲1 462 114 000 чешская крона (2017)
Операционная прибыль
▲98 433 000 чешская крона (2017)
Чистая прибыль
▲73 904 000 чешская крона (2017)
Активы
▲2 165 963 000 чешская крона (31 декабря 2017)[1]
Число сотрудников
▼1244 чел. (2017)
Дочерние компании
T SERVIS[d][2]
Сайт
czas.cz
История предприятия Править
Предприятие по производству стрелкового оружия в городе Страконице было построено в 1919 году и первоначально называлось Jihočeská zbrojovka (Южно-Чешский оружейный завод). В 1922 году путём слияния с другими аналогичными предприятиями возникло акционерное общество Česká zbrojovka v Praze továrny ve Strakonicích (Чешский оружейный завод в Праге предприятия в Страконице). Торговой маркой компании стала аббревиатура CZ (ЧеЗет).
В середине 1920-х годов компания начала осваивать и гражданскую продукцию, в частности велосипеды. В 1929 году был выпущен первый мотовелосипед с двигателем объёмом 76 см³, за характерную форму цилиндра прозванный Kaktus[3].
Хороший спрос на мотовелосипеды побудил руководство компании к дальнейшему развитию этого непрофильного направления. В 1934 году предприятием в г. Страконице на рынок был выпущен первый мотоцикл CZ с одноцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 172 см³. В 1936 году было освоено производство более мощных мотоциклов объёмом двигателя 250 см³, а в 1938 году объёмом двигателя 350 см³[3].
В 1946 году завод был национализирован. Производство оружия на нём было прекращено.
После Второй мировой войны завод освоил производство новых моделей мотоциклов с трубчатой рамой и телескопической вилкой. Однако, головным предприятием по производству мотоциклов в ЧССР стала Ява. В связи с этим, мотоциклы CZ были унифицированы с моделями Явы и с 1954 по 1959 годы выпускались под маркой Jawa-ČZ. В 1960 году марка CZ была восстановлена.
Помимо мотоциклов Чешска зброёвка Страконице с 1957 по 1964 годы выпускала мотороллеры Čezeta[en] (Чезета) с одноцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 175 см³. Мотороллеры оказались настолько удачными, что их производство по лицензии было организовано в других странах мира, в том числе в Новой Зеландии под маркой N-Zeta.
Мотоциклы CZ и мотороллеры Čezeta экспортировались в СССР, где пользовались достаточно высоким спросом[3].
Мировую известность мотоциклам CZ принесли успехи в спорте, в особенности в мотокроссе. В 1962 году предприятие выпустило кроссовый мотоцикл с одноцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 250 см³. На этом мотоцикле бельгийский гонщик Жоэль Робер[en] завоевывал титулы чемпиона мира в 1964, 1968 и 1969 годах. В 1964 году на нём же завоевал третье место в чемпионате мира Виктор Арбеков. А в 1965 году он первым из советских гонщиков завоевал титул чемпиона мира по мотокроссу[4]. В классе 500 см³ на мотоцикле CZ чемпионом мира по мотокроссу в 1967 и 1968 годах становился гонщик из ГДР Пауль Фридрихс[en]. С 1947 по 1982 год команда Чехословакии на мотоциклах CZ неоднократно побеждала и в шестидневных соревнованиях Эндуро.
В 1992 году предприятие было преобразовано в акционерное общество. Распад СЭВ и Чехословакии вызвал серьезные трудности со сбытом мотоциклов CZ. В начале 1990-х предприятие выкупила итальянская компания Cagiva. Она наладила на предприятии производство собственных моделей мотоциклов Roadster 125 и W8. Однако, в 1998 году Каджива оказалась в финансовом кризисе и была вынуждена прекратить производство мотоциклов в Чехии[3].
На начало 2014 года предприятие в Страконице называется ČZ a.s. и производит турбонагнетатели для автомобилей и вилочные погрузчики DESTA.
В 2013 году небольшая компания Čezeta motors s.r.o. в Праге организовала производство мотороллеров с электрическим приводом Čezeta 506, по своему дизайну напоминающих старые модели Чезеты.
Модели
ČZ 98 (1938)
Мопеды
ČZ 76 Кактус (1932—1933)
ČZ 98 тип 1 (1933)
ČZ 98 тип 2 (1934—1935)
ČZ 98 třírychlostní (1937—1946)
Мотоциклы
ČZ 250 тип 455
Čezeta 502
ČZ 175 jednovýfuk (1935)
ČZ 175 přírubová (1936—1937)
ČZ 250 Tourist přírubová (1936—1937)
ČZ 175 (1937—1939)
ČZ 250 Спорт (1937—1946)
ČZ 250 Турист (1937—1940)
ČZ 350 Турист (1938—1939)
ČZ 500 Турист (1938—1941)
ČZ 125 A (1946—1947)
ČZ 125 B (1947)
ČZ 125 T (1948—1949)
ČZ 125 C (1950—1953)
ČZ 150 C (1950—1953)
Jawa-CZ 125 тип 351 (1954—1959)
ČZ 175 тип 501 (1957—1959)
ČZ 175 тип 502 (1960—1964)
ČZ 175 тип 505 (1960—1964)
ČZ 125 тип 453 и 473 Спорт (1961—1969)
ČZ 175 тип 450 и 470 Спорт (1961—1969)
ČZ 250 тип 455 и 475 Спорт (1961—1965)
ČZ 125 тип 476
ČZ 175 тип 477
ČZ 250 тип 471
ČZ 350 тип 472
ČZ 175 тип 487
Cagiva W8 (1992—1995)
Cagiva Roadster 125 (1994—1998)
Мотороллеры
Čezeta 501 (1957—1964)
Čezeta 502 (1960—1964)
Čezeta 505 (1962—1963)
Спасибо что прочитали.