Всем здравствуйте. Сегодня поговорим о проходимости Нивы. Нива, это легковой автомобиль с повышенной проходимостью и постоянным полным приводом.
Некоторые считают, что передний мост подключается и отключается. И поэтому говорят включить передок.
Но на самом деле все четыре колеса постоянно принудительно крутится.
Есть лишь блокировка дифференциала, которые, и выручает когда буксуешь. Она блокирует дифференциал и заставляет оба моста копать одновременно. Ведь дифференциал создан для того чтобы ведущие колёса могли вращаться с разной скоростью. Например, при повороте внутреннее колесо проходит по меньшему радиусу чем внешнее и внутреннее крутится тише. Также и оси автомобиля.
Блокировку нужно включать только при полной остановке машины во избежание поломок раздатки. На повышенной передаче ездишь повседневно, а на пониженной по ухабам и по склонам. Она на ней ползет как черепаха, но уверенно. Если на раздатке включить нейтральное положение, что машина не поедет, и хоть какая там скорость включена на основной коробке.
Кстати за счёт пониженной передачи можно добраться до дома, даже если у вас перестали включаться первая или вторая передача или вообще осталось только четвёртая. Тогда включаем четвёртую передачу и пониженную и поехали.
Ещё проходимость Нивы заключается в том, что она имеет небольшой вес и поэтому не тонет и двигателю хватает мощности, чтобы крутить колеса и машина ехала. Например, Нивы Chevrolet тяжелее обычной Нивы трехдверки я не хватает мощности двигателя. И только трёхдверная Нива пользуется такой популярностью на протяжении долгого времени.
Ну а теперь немного о личных примерах.
Это было зимой. Вечером поставил свою Ниву на стоянку у подъезда. Стоянка и двор были очищены от снега. Погода была спокойная и ни облачка на небе. Я закрыл машину и пошёл домой, сделал все дела и лёг спать. Утром я проснулся и начал собираться на работу. Вышел на улицу и увидел, что снега за ночь навалило и намело, что даже колес у машины не видно. Да и ветром снег очень плотно спрессовало.
Добрался до машины, завел её и поехал. Но тут видел, что ко мне бежит сосед. Я остановился, он попросил его вытащить. Подъехал к нему, зацепил и начал вытаскивать, но пришлось включить блокировку, потому что Нива стала закапываться одним колесом. Вытащил его и уже собрался ехать, но тут подбежал другой сосед с той же проблемой. И так с утра я вытащил пять машин, которые забуксовали.
Ну, естественно опоздал на работу, приехал последний, и увидел что на стоянке ни одной машины. Подумал, что в выходной день приехал. Стоянка вся была завалена снегом, да ещё грейдер нагреб бровку. Но я без труда заехал туда. Пришёл на работу, а все мои коллеги уже там. Просто кто машину на дороге оставил, а кто и всё на автобусе приехал. Вот как Нива выручила меня, да и не только меня, ещё тех людей я вытащил утром из снега.
Я решил протестировать машину летом.
Решил спуститься в овраг. На пониженной передаче тихонько спустился донизу, думал, упрется мордой, ну нет, этого не случилось. Ну ладно думаю, задом всё равно зацепится, но и тут нет, спокойно проехала и не зацепилась. Но теперь надо выезжать отсюда. Поехал также на пониженной, но она встала и начала выкапывать всё из под себя.
Тогда спустился обратно, повышенную передачу и блокировку. После чего набрал разгон и выехал, правда, с пробуксовками, но всё же выехал. Затем пробовал по полевым дорогам после дождя. Едет, даже не надо ничего включать. Заезжал на вспаханную пашню осенью, с блокировкой ползёт без проблем.