Привет всем!
Совсем недавно я закончил работать над решением одной проблемы, которая донимала меня без преувеличения долгие годы. Точнее, это был один урбанистический гештальт, который мне наконец удалось закрыть.
Речь пойдёт о создании точной карты метро (как минимум прототипа), удовлетворяющей некоторым критериям:
- Это карта, а не схема
Как известно, классическая схема метро, которую мы видим в вагонах и на станциях, является топологической, то есть она не отражает реальные расстояния и углы. Такой вариант удобен для навигации, а для изучения городской географии лучше топографический вариант, когда пространственные отношения не искажаются. К тому же с развитием Московского метрополитена дизайн схемы от студии Артемия Лебедева совсем утратил свою лаконичность.
Поэтому моя карта будет показывать расположение линий, как они есть. - Линии метро должны быть нанесены на карту Москвы
Опять же, изучая городские объекты и инфраструктуру в частности важно понимать, где именно что располагается, и моя карта призвана утолить исследовательский голод страждущих. - Данные должны быть актуальными и валидными
Во-первых, необходимо ничего не забыть и не нанести лишнего. К счастью, я неплохо разбираюсь в метро и справлюсь с этим.
Во-вторых, так как карта представляет ценность как географический инструмент, трассировка линий должна быть максимально точной. Забегая вперёд, скажу, что достичь этого удалось практически везде.
Нечто подобное, причём ещё и интерактивное, представляет из себя ресурс metromap.ru. К сожалению, с обновлениями в последние годы там не очень, а жаль.
Я же решил сделать карту в Google Maps, сохранив все линии в KML файле, который будет в конце поста.
Для начала стоило где-то взять данные для отрисовки линий, ведь по доступным планам отрисовать линии под плотной городской застройкой практически невозможно. Нам на руку, что трассировку существующих и строящихся линий можно достать из OpenStreetMap. Там каждый тоннель скрупулёзно отрисован энтузиастами, точность можно проверить по схеме развития метро Генплана Москвы.
Из OpenStreetMap картографические данные экстрактируются при помощи сайта overpass-turbo.eu. Примечателен он тем, что в зависимости от запроса оттуда можно вытащить совершенно разные объекты. Об этом увлекательном процессе и о том, как устроены данные OSM я расскажу в отдельном посте.
Как видим, импортированные треки состоят из множества соединенных кусочков и содержат много лишнего, поэтому для красивой схемы все линии пришлось обводить вручную. Необходимая точность трассировки при этом сохранилась.
Итак, мы нарисовали существующие и строящиеся линии. Напомню, что строительные работы сейчас ведутся на всех неоткрытых участках Большой Кольцевой Линии, Троицкой линии от БКЛ до Коммунарки, на юге Солнцевского радиуса и Сокольнической ветки, а также на севере Люблинско-Дмитровской (салатовой).
Теперь для полноты картины нам предстоит разобраться с участками, где проекты планировки уже одобрены и утверждены. Таковыми являются Рублёво-Архангельская и Бирюлёвская линии целиком, Троицкая линия от Коммунарки до Троицка и небольшие участки на синей и салатовой ветках. Насчёт Троицкой ветки оговорюсь, что из-за резкого выступления жителей против утверждённого (и, говорят, незаконно) проекта продления в центр, этот участок я рассматривать не стал.
Чтобы найти достоверные планы этих участков, пришлось изрядно погуглить. Обычно такие планы всплывают на форумах, в блогах и местных СМИ. Источники: 1, 2, 3 и другие.
После кропотливой отрисовки по спутниковым снимкам с найденных планов получился довольно точный результат. Думаю, в большей части материала, полученного таким способом погрешность лежит в пределах 50 м, что сравнимо с шириной двух однопутных тоннелей с зазором.
Чтобы ничего не упускать из виду, я добавил также треки МЦК, диаметров D1 и D2, а также участок четвёртого диаметра, чтобы показать вектор развития транспортной системы Москвы в сторону присоединённых территорий.
Возможно, в будущем я добавлю сюда также и станции, но пока я вижу и без того богатый материал для наблюдений, взгляните хотя бы на этот прекрасный транспортный узел в ММДЦ Москва Сити:
Ссылка на карту.
KMZ файл карты, KML можно скачать из Google Maps.
Надеюсь, было не скучно. Если вам понравилась моя карта, можете посмотреть также мой пост про кольца Москвы: там я рассказываю про все крепостные стены города, Камер-Коллежский вал и то, что от этого всего осталось. Более подробный анализ истории и планировки конкретной территории вы найдёте в статье про Тверскую Ямскую слободу. А ещё у меня недавно вышел первый выпуск градостроительных новостей Москвы, посмотрите!
Хорошего дня всем!
P.S. Это мой первый пост, поэтому расскажу о себе здесь:
Я учусь в Вышке на "Городском планировании", работаю в консалтинговой компании в сфере управления коммерческой недвижимостью.
Я транспортный энтузиаст, до пандемии был на всех станциях метро и МЦК; обожаю карты, готов разглядывать спутниковые снимки часами)
Решил писать, потому что хочу поделиться любовью к Москве и урбанистике. Уверен, что в любом объёме этот опыт будет мне полезен, надеюсь, это зацепит ещё кого-то!
До новых встреч, к воскресенью сделаю подборку новостей из градостроительной повестки города!