Грузовые автомобили по своей конструкции довольно прочные. Для этого в их конструкции есть главная деталь - рама, на которую крепятся все элементы кузова и трансмиссии. Но из-за не ровной дороги, перегруза и дорожных происшествий рама может сломаться. Тогда грузовик списывают из-за сложного ремонта или стиснув зубы приступают к ремонт ведь это довольно дорогое мероприятие. В сегодняшней статье и обсудим эту поломку и ее последствия.
В Харькове у этой коммунальной машины был явно неудачный день. Перегруз или усталость метала дала знать и рама сложилась. Кроме этого надстройкой для разбрасывания песка согнуло заднюю стенку кабины.
Такое бывает не только на грузовиках, но и на пикапах. Для тех кто не знал они тоже имеют раму. У этого Ниссан Навара рама сложилась не вниз а вверх. Это результат того что тяжелый груз был нагружен на хвост машины.
У газелей это довольно частая проблема. Во первых они в большинстве случаем ездят с перегрузом так как чем больше надстройка кузова тем меньше вес она может взять. И в итоге бывает так что огромные паровозы с кузовами 6 метров могут брать по документам лишь такой же вес как обычный легковой автомобиль, но этого конечно никто не делает и грузят по 2-3 тонны. Во вторых на ГАЗе так и не научились делать цельную раму и за кабиной идет вставка соединяющая два куска.
А это произошло с тягачом Рено Магнум 2006 года выпуска. Хозяин вовремя заметил трещину до того как она могла окончательно разойтись. Здесь даже синяя изолента не поможет.
А это последствия усталости метала и того что хозяин автомобиля плохо следил и не подкрашивал раму. В итоге рама просто сгнила и начала лопаться в слабых местах. Восстановить конечно можно но я думаю в этом случае не на долго.
Это дальнобойщик видимо пережил тоже самое ЗИЛ на первой фотографии. Первая сторона уже готова и он приступил к другой. Уж не знаю насколько это надежно и сколько груза она выдержит после такого ремонта.
Продолжение следует...Спасибо что дочитали до конца. Если вам понравилась эта статья обязательно поставьте лайк.