Китай представляет сверхскоростной пассажирский экспресс, способный работать при экстремально низких температурах
Китай представил новый высокоскоростной сверхскоростной сверхмощный поезд, предназначенный для экстремально холодного климата.
Поезд может работать со скоростью до 350 километров в час (217 миль в час) при температуре до -40 градусов по Цельсию (-40 градусов по Фаренгейту), является частью серии высокоскоростных электрических сетей Fuxing. Разработанные и эксплуатируемые государственной Китайской государственной железнодорожной группой.
Поезд, отправленный в Пекин 6 января, будет курсировать по новой высокоскоростной линии, соединяющей китайскую столицу с северо-восточными направлениями, включая города Шэньян и Харбин, последний из которых славится своим ежегодным фестивалем снега и льда.
В сообщении в китайской социальной сети WeChat компания China Railway Beijing Group, входящая в Группу компаний China State Railway Group, провела проверку нескольких оптимизированных компонентов поезда, которые помогают ему выдерживать низкие температуры.
К ним относятся: болты, изготовленные из хромомолибденового сплава - материала, выдерживающего экстремально низкие температуры; силиконовые уплотнительные ленты, предотвращающие попадание снега и льда в кузов поезда; термостойкие устройства управления тормозами; и трубы из нержавеющей стали, оборудованные нагревательными приборами.
Поезд также имеет обтекаемую конструкцию с низким сопротивлением, которая помогает снизить потребление энергии, и легкий корпус из алюминиевого сплава.
В сообщении государственной газеты China Daily Чжоу Сун, директор центра сверхскоростных поездов China Railway Beijing Group, предложил аналогию для объяснения тормозной системы нового поезда: «Если поезд остановится в Харбине (одном из самых холодных городов Китая в самый северный Хэйлунцзян) в течение часа, из-за очень холодной погоды тормозная система может легко замерзнуть, если она на какое-то время перестанет двигаться. Новая система позволит тормозам время от времени двигаться, даже если поезд останавливается, как человек кто топает ногами, чтобы согреться в холодную погоду ".
В 2020 году Япония запустила свой последний рекордный сверхскоростной пассажирский экспресс, который не только работает быстрее и более плавно, но и может доставить пассажиров в безопасное место в случае землетрясения.
Японский поезд - "N700S" может развивать скорость до 360 километров в час, однако рабочая скорость ограничена 285 километрами в час. Поезд имеет модернизированную систему автоматического управления и торможения, которая позволяет ему быстрее останавливаться в случае аварии, и оснащен литий-ионной аккумуляторной самодвижущейся системой - первой в мире в своем роде. Эта система позволяет поезду самостоятельно проехать небольшое расстояние во время отключения электроэнергии и позволит ему переместиться в более безопасное место на низкой скорости, если он застрял в зоне повышенного риска - на мосту или в туннель, например - во время землетрясения. Он введен в эксплуатацию 1 июля и обслуживает линию Токайдо Синкансэн, которая связывает станции Токио и станции Син-Осака в Осаке.
Сегодня в Китае расположена крупнейшая в мире сеть высокоскоростных железных дорог, протяженность которой составляет более 37 000 километров, и самый быстрый коммерческий поезд - Шанхайский маглев.
Поезд развивает скорость до 431 км / ч и связывает шанхайский аэропорт Пудун с улицей Лунъян в восточной части Шанхая.
На этот раз в прошлом году Китай представил новую 174-километровую высокоскоростную железнодорожную линию, соединяющую Пекин с городом Чжанцзякоу, принимающим Зимние Олимпийские игры 2022 года, сократив время в пути с трех часов до 47 минут.
Поезд, курсирующий по этой линии, также является частью китайской серии Fuxing и может развивать скорость до 350 километров в час (217 миль в час) без водителя, что считается первым в мире.
По данным Китайской государственной железной дороги, 1036 сверхскоростных поездов Fuxing были введены в эксплуатацию с 2017 года, когда эта серия впервые была запущена.