В первой части мы выяснили, где получить профильное образование и свидетельство пилота! Можем брать пассажиров на борт? – Нет!
Ведь путь к мечте еще только на стадии разбега. Новоиспечённого пилота ожидает увлекательный процесс трудоустройства, который смежен с прохождением мед.комиссий, получением допусков от психиатров, наркологов, предоставлением сведений об отсутствии судимостей (все так серьезно, от пилота в небе многое зависит, именно поэтому отбор наистрожайший).
Когда пилот трудоустроен уже можно сесть за штурвал и полететь? Не тут то было, необходимо пройти дополнительное переучивание на определённый тип воздушного судна, в среднем данное переучивание занимает полтора месяца, за это время наш пилот изучит все системы самолета, узнает как ему действовать в каждой определенной ситуации, отточит свои навыки на тренажере (полная имитация кабины самолета), сдаст экзамены (и это не легко, зачастую обучение проходит на английском языке, чувствуете всю сложность?) А вы бы так смогли?
После переучивания пилот возвращается в свою авиакомпанию, имея на руках сертификат об успешном завершении обучения, но и тут его никто не торопится посадить за штурвал. Он проходит долгую наземную подготовку (проходит такие курсы как ОГ,АБ,АСП,СРПБЗ и так далее, таких страшных аббревиатур будет много, о каждой из дисциплин я буду писать). Далее все полученные свидетельства направляют в Росавиацию, где пилот получит свое свидетельство пилота с долгожданной отметкой воздушного судна, что будет свидетельствовать о получении допуска к совершению полетов в качестве второго пилота.
Конечно, до самостоятельных полетов ему еще далеко, все зависит от внутренних правил ввода пилота в авиакомпании, они прописаны в РПП (Руководство по производству полетов), чаще всего наш второй пилот будет закреплен к командиру и будет с ним летать порядка двух месяцев, практикуется и присутствие третьего пилота в кабине (запасной второй пилот, так называемый сэйфити). И вот после такого длинного пути, наш высококвалифицированный пилот готов!