10 подписчиков

Polо - Das Auto?

11 января 202111 янв 2021

3 мин

Поговорим сегодня о "народном" автомобиле - Volkswagen Polо (sedan), производимый с 2010 года по полному циклу, со сваркой и окраской кузова, на заводе одноименной фирмы под Калугой.

"Народным" его можно назвать потому, что он стал первым в истории Volkswagen автомобилем, который специально спроектирован под российские реалии.

При всем при этом, Polо полностью соответствует стандартам немецкого качества. Да, машинка небольшая, но это даже преимущество в большом городе - с парковкой в центре проблем нет.

По поводу электрооснащения - в автомобиле есть все необходимое для комфортной езды как по городу, так и по трассе - кондей, подогрев передних "поп", регулировка руля и фар, электроподъемники окон (всех) и зеркал заднего вида (наружных)... большой минус, наверное, мощность двигателя.

Рестайлинговая версия (с 2014 года) и появление движка 1,4 турбо (125 л.с.) немного оживила динамику авто, сделав разгон 9 сек/сотка. Но версии 1,6 атмо со 105 л/с (110 л/с) - это не для обгонов по три фуры за раз.

С такими двигателями лучше выжидать необходимой дистанции для рывка. 105-й выдает 10,5 секунд с механикой, и 12.1 - с автоматом.

Стоит отметить 6-ступку АКПП - шестая передача это именно то, что надо современным автомобилям (а выпуск начался аж с 2010 года). Она позволяет без рева и "мучения" мотора двигаться с крейсерской скоростью 110-120 км\час не залезая за отметку в 3000 оборотов в минуту.

Но, если рассматривать городские поездки и редкие - за город, при этом не особо торопясь - то вполне хватает для передвижения из точки А в точку Б.

Зато мощность компенсируется расходом топлива - бензина он ест 8.7/5.1 и 9.8/5.4 - на механике и автомате соответственно. Лично мне удавалось на автомате при 100-110 км\час добиться показателя в 4,9 на сотку (по бортовому компу).

Также можно забыть про скорость за 190-200 км\час - на М11 лично разгонял до 170, дальше только рев и ноль разгона (в машине 4 человека + багаж). Пустым может и получится, но зачем?

Классический 1,6 Polо - это автомобиль среднестатистического россиянина, которому старт со светофора - уже пережиток молодости, а надежность и редкие поездки по СТО - приоритет.

Салон - простой донельзя. Ничего лишнего, но и покрасоваться нечем. Что нужно - есть, и расположено удобно. Чего нет - то излишки для семьянина, главной целью которого отвезти ребенка в школу и поехать на работу.

Задние пассажиры не ущемлены пространством (но, как всегда, хотелось бы больше). Троим худым - удобно, плотным - некомфортно.

В целом, за те деньги, когда его выпустили (не берем нынешнее время, когда даже бюджетный авто перелез за 1 миллион рублей) Polо (sedan) - отличный выбор горожанина города-миллионника.

Частые минусы по отзывам владельцев (собрано с разных источников):

- Динамика, Шумоизоляция, Комфорт;

- Шумоизоляция, Качество сборки;

- Шумоизоляция, Невозможность установки кондея в базу, косяки сборки и П.О.;

- Шумоизоляция, Качество сборки;

- Слабый двигатель, Слабый кондиционер, Маленькое салонное зеркало заднего вида, Обзорность и шумоизоляция ниже среднего, Задние барабанные тормоза;

- Шумоизоляция, Качество сборки.

Как видим, самым популярным "косяком" является шумоизоляция автомобиля, ну и слабый движок.

Из плюсов данного авто можно выделить (по отзывам реальных владельцев):

- Надежность, Управляемость, Расход топлива, Стоимость обслуживания, Цена;

- Управляемость, Дизайн, Багажник, Вместительность салона, Коробка передач, Надежность, Динамика, Расход топлива, Проходимость, Обзорность, Безопасность;

- Внешний вид, Управляемость, Динамика, Объем багажника;

- Отличное соотношение цена/качество в базовой комплектации, Красивый внешний вид ассоциирующийся с современными "старшими братьями", Качественная отделка, Высокий дорожный просвет, Хорошо синхронизация пары двигатель-6АКПП, Небольшой расход топлива, Достойная ходовая для данного класса;