Деревенские кулибины давно научились мастерить трайки для своих хозяйственных нужд. Дешево и максимально практично. Но в начале 90-ых была попытка сделать серийный трехколесный грузовичок на базе мотоцикла УРАЛ ИМЗ-8.103—10. Сделано было немного, поскольку времена были суровые и зачастую интересные идеи погибали, так и не получив своего развития.
Серийной сборкой грузовых мотоциклов Урал получивших название МГ-350 занималась компания "Мото" из города Нефтекамска. Техника должна была стать максимально простой и надежной. Поэтому никаких лишних деталей и сложной конструкции.
Задний мост для мотогрузовичка взяли от Москвич-412. Передача крутящего момента естественно через карданную передачу. Задняя подвеска — зависимая, на продольных рычагах. Кроме "родных" ураловских амортизаторов стоят еще и пружины.
Задние тормоза реализованы с помощью дополнительных тяг закрепленных через проушины на мосту. Передние тормоза штатные.
Кузов стальной на деревянных проставках, задний борт открывается, а вот остальные нет. Дополнительная оптика на кузове простейшая. Ширина МГ-350 ровно 1.5 метра, а общая длина около 3 метров.
Официальная грузоподъемность кузова составляет 200 килограмм. Однако общая (груз+водитель) 350 кг. Технические параметры грузового Урала смотрим далее.
Практически новый Урал МГ-350 заснял специально для своих подписчиков. Все на месте, только аккумулятора нет. Смотрим.
Стоит такой аппарат в Музее техники Вадима Задорожного в ближайшем Подмосковье. Такое ощущение, что он только с конвейера. Явно по прямому назначению его не использовали.