О знаменитом Генри Форде слышали все, а его биография, достижения и цитаты – как выдуманные, так и нет – публикуются и в печатном виде и в форме коротких мотивирующих постов в соцсетях. Его лозунг «автомобиль для всех» отражает добрые намерения снабдить личным транспортным средством каждую семью в Америке. Но, к сожалению, деятельность компании Ford не является безупречной. Статья не пытается очернить или же произвести любое другое негативное впечатление на данную компанию, это лишь скромная попытка разобраться в переплетениях истории и дать людям определённую информацию о деятельности компании Генри Форда.
Ещё в декабре 1922 года репортёр от «New York Times» взял интервью с тогда ещё малоизвестным Адольфом Гитлером. Получившаяся статья давала лишь крохотные основания для подозрений, что большая часть финансовой поддержки Гитлер получал из-за границы. И, конечно, же нельзя упустить момент, где репортёр пишет о портрете Генри Форда в кабинете Гитлера. Есть доля сомнений, что будущий диктатор восхищался инновационными производственными технологиями Форда. Они оба являлись ярыми антисемитистами. Если у кого-то возникают сомнения, то лучше обратиться к опубликованной Генри Фордом книге «Международное еврейство». Скорее всего, именно на почве антисемитизма два человека из Старого и Нового света и сошлись.
Мы пропустим описание становление автомобильного гиганта и сразу перенесёмся в 1925 год. Уже к тому времени Ford Motor Company стал одной из самых крупных компаний в Америке. И именно в 1925 году на территории Германии появляется Ford-Werke, дочерняя компания, которая занималась как производством обычных грузовиков, так и обеспечением вооружённых сил Германии. Это факт, с которым трудно спорить, пусть и определённое количество документов и было своевременно уничтожено. Самое время посмотреть на цифры, полученные от немецкого филиала.
В 1930 году Ford- Werke принёс прибыль в размере 528 333 долларов и был вторым по величине производителем автомобилей в стране; порядка 20% автомобилей в стране приходилось на производство этой компании. Цифра далеко не маленькая, как сейчас может показаться.
Разумеется, нельзя судить за простое получение прибыли. В конце концов, каждая компания желает расширяться, открывать новые рынки – каким и являлась Германия того времени. Одним словом, обычные действия капитализма. Но что происходит, когда начинается Вторая Мировая война? Ровным счётом ничего. США вступило в войну лишь в 1941. До этого времени прекращать деятельность компании на территории Германии не было никакого смысла.
Более того, необходимо учитывать изоляционистов и пацифистов как среди европейцев, так и среди американцев. Генри Форд как раз и входил в состав изоляционистской группы. Они были против вступления США в войну, против участия Америки в очередном европейском конфликте и даже пытались создать законодательный барьер, препятствующий этому.
Однако президенту Рузвельту становилось всё более ясно, что вмешательство Соединенных Штатов в той или иной форме неизбежно. С этой целью Рузвельт начал поощрять американскую промышленность производить товары для поддержки американских союзников за рубежом, включая военную технику. Но Генри Форд презирал Рузвельта на личном уровне, особо не скрывая этого, и утверждал, что его компания не будет предоставлять иностранным правительствам какую-либо помощь в военном производстве.
28 мая 1940 года президент Рузвельт сделал еще один шаг к подготовке Соединенных Штатов к боевым действиям. Необходимо было мобилизовать американский бизнес на производство военных материалов для вооружённых сил. И для такого дела Рузвельт назначил президента General Motors Уильяма С. Кнудсена уполномоченным по промышленному производству. Несмотря на пренебрежительное отношение к Рузвельту, Генри Форд особенно любил Кнудсена и его идею использования производственных методов для создания самолётов. Форд смело заявил, что его компания может производить 1000 самолетов в день, если будет должным образом оснащена.
Было установлено, что Ford Motor Companyбудет производить 9000 двигателей Rolls-Royce Merlinпо государственному контракту. 6000 двигателей будут проданы Великобритании для модернизации их Королевских военно-воздушных сил, а 3000 будут проданы авиационному корпусу США. Генри Форд согласился с предложением, и британское правительство было проинформировано об этом. Два дня спустя Генри Форд неожиданно передумал. Форд публично заявил, что «мы не ведем дела с британским или каким-либо другим иностранным правительством. Если мы сделаем 6000 двигателей Rolls-Royce Merlin, это будет по заказу правительства США». Здесь трудно понять Генри Форда с чисто прагматической точки зрения. Для бизнеса подобный государственный заказ оказался бы вполне полезен. Огромные суммы денег рекой потекли на счета Генри Форда. Но он, зная, что война идёт полным ходом, отказался помогать. В данной ситуации он повёл себя не как истинный бизнесмен, упустив золотую жилу. Хотя это тоже спорный вопрос.
В 1940 году Ford-Werke получил контракты не только на большее количество грузовиков, но и на другое специальное оборудование. В июне 1940 года, после отказа Генри Форда производить двигатели для британцев, авиационное управление Геринга связалось с Ford-Werke по поводу производства 8000 двигателей V-8 для барж, предположительно для использования во время вторжения в Великобританию. Ford-Werke согласилось незамедлительно. Можно подумать, что компания была взята нацистами в железные клешни и всем руководили немцы. Но что-то очень слабо верится в подобное. К тому же, стоит обратить внимание на ту прибыль, которую приносила компания.
Первые годы войны были для фирмы довольно плодовитыми. Между 1939 и 1943 годами Ford-Werke получил чистую прибыль в размере 3 626 207 долларов. За последний год войны Ford-Werke потеряла значительную сумму из-за перебоев в поставках и неэффективности правительства Германии - годовой убыток за 1944 год составил 1 092 675 долларов. С учетом этого общая прибыль Ford-Werke во время войны составляет впечатляющие 2 520 659 долларов.
Но война закончилась, нацизм в Германии пал от могучего молота Советского Союза. И многие из тех, кто помогал, спонсировал режим Гитлера ушли от ответственности. Вот и компания Генри Форда спаслась. В послевоенный период американцы меньше заботились о поведении корпораций и больше о возвращении к нормальной жизни после мировой войны. Смерть Франклина Рузвельта означала, что такие корпорации, как Fordбез проблем смогут уклониться от официальных санкций за свою деятельность в военное время. Кроме того, после того, как Соединенные Штаты оказались вовлеченными в конфликт, компания сыграла столь важную роль в производстве танков, грузовиков и самолетов для военных, что ставить под сомнение их патриотизм казалось неблагодарным и неуважительным. Да, что может быть более неблагодарным, чем правда. Рассуждать об этом можно бесконечно, но что сделано, то сделано. Мы же имеем на руках лишь историю. Но даже она должна быть известна людям.