Seres 3 электрический внедорожник из Китая доступен у дилеров в EC. Мы были на наших первых тестовых поездках с компактным новичком. Nio - многообещающий кандидат с тремя моделями на китайском рынке, первая из которых, вероятно, наконец-то поступит к нам в 2021 году.
В конце концов, Aiways уже вывел U5 на рынок. Китайский внедорожник продается в сотрудничестве с сетью розничных продаж Euronics. На данный момент продано около 200 автомобилей. Этому предшествовали маркетинговые кампании и пресс-презентация весной 2020 года.
В будущем за Seres 3 последуют другие модели с электроприводом
200 автомобилей также являются первой европейской партией Seres 3. Это не проблема, потому что импортер Indimo Automotive больше полагается на продажи через сеть по крайней мере из 180 дилеров. После нескольких автомобилей внутреннего сгорания из Китая, Seres 3 теперь представляет собой электрический внедорожник.
DFSK, совместное предприятие государственной компании Dongfeng и Sokon Motors, создает электромобиль. Seres станет новым брендом электромобилей от DFSK, точно так же, как VW делает с моделями ID, а Hyundai планирует вскоре присоединиться к Ioniq.
Внешний вид Seres 3 соответствует выходу на рынок. Когда компактный внедорожник длиной 4,39 метра, он вряд ли вызовет большой восторг в округе. Новичок из Китая демонстрирует типичный азиатский дизайн внедорожника. При ближайшем рассмотрении можно заметить только сине-черную пленку на передней маске вместо решетки радиатора как электрического элемента.
Под металлической обшивкой Seres 3 находится синхронный двигатель с постоянными магнитами с максимальной мощностью 120 кВт (163 л.с.). Постоянная мощность составляет 50 кВт (68 л.с.), приводятся только передние колеса. Энергию для привода обеспечивает литий-железо-фосфатная батарея с накопительной емкостью 53,61 кВт/ч.
Дальность действия 329 км по WLTP
Хорошая подвеска, комфорт даже на плохих дорогах. На тест-драйве с Seres 3 проходили в зимних условиях при температурах чуть ниже нуля. Бортовой компьютер прогнозирует дальность действия 345 километров, по стандарту WLTP - 329 километров.
К сожалению, не хватило времени на то, чтобы разрядиться и зарядить аккумулятор. Итак, должны верить бортовому компьютеру, который показывает потребление 22,8 кВтч электроэнергии на 100 км пути. Несмотря на фото-поездки, это не очень экономичное значение, но в повседневной жизни его следует снизить примерно до 18 кВт ч/100 км.
К сожалению, Seres 3 может заряжать переменный ток только в одной фазе с максимальной мощностью 6,6 кВт. Он также почти восемь часов на зарядной станции мощностью 22 кВт. Также возможна быстрая зарядка через CCS. При зарядной мощности 60 кВт в аккумулятор должен поступать постоянный ток, получаса должно хватить для 80-процентного «состояния заряда». Любопытно: кабель для зарядки бытовой розетки находится в подпольном отсеке багажника. Вам необходимо приобрести кабель типа 2 для общественных зарядных станций в городских районах.
Seres 3 предлагает просторный салон над аккумулятором. Спереди и сзади сидите безмятежно, и можете рассчитывать на много свободного пространства, даже с панорамной крышей.
Сиденья и дверные панели обтянуты удобной синтетической кожей. Синие контрастные швы и качественная обработка всех материалов оставляют приятное впечатление не только на первый взгляд.
Apple Car Play или Android Autoпо-прежнему отсутствуют
Кабина Seres 3 выглядит современно. Руль можно регулировать только по высоте.
За трехспицевым рулевым колесом, которое, к сожалению, регулируется только по высоте, сможете увидеть цифровые приборы, четко расположены и имеют высокое разрешение на 10,25-дюймовом дисплее. Тачскрин посередине кабины такого же размера. Он быстро реагирует на прикосновения пальцев и показывает, например, карту стандартной навигационной системы. К сожалению, интеграции смартфона с Apple Car Play и Android Auto нет.
Во время вождения также необходимо использовать сенсорный экран для настройки мощности. Нет кулисных переключателей или каких-либо других аналоговых опций. Характеристика, которую Seres 3 разделяет с Aiways U5.
Шасси хорошо проглатывает большинство перекосов на асфальте, почти 1,8-тонный внедорожник едет спокойно. Рулевое управление, которое дает мало обратной связи и поэтому иногда кажется неточным, подвергалось критике.
Это стоит Seres 3
Дизайн компактного внедорожника не особо впечатляющий. Seres 3 предлагается в двух комплектациях. Модель Comfort стоит 36 910 евро. Тогда на борту есть навигация, однозонный автоматический кондиционер, электрически регулируемые передние сиденья и датчики дождя. Но к сожалению только две подушки безопасности!
Стоимость Seres 3 Luxury составляет 40 480 евро. Он имеет восемь подушек безопасности, а также систему предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждения о лобовом столкновении и круиз-контроль. Камеры обеспечивают круговой обзор на 360 градусов при маневрировании, панорамная стеклянная крыша обеспечивает четкий обзор неба.
С такими тарифами Seres 3 дешевле, чем у конкурентов, таких как Kia E-Niro (с аккумулятором на 64 кВт/ч) или Aiways U5 немного большего размера. Однако иногда они предлагают более широкие гарантии и варианты лизинга или финансирования от производителя.
Но это именно то, что может предложить Seres 3. В отличие от других новинок из Китая, можете протестировать его, купить и отремонтировать у местного автосалона. Он также доступен.
В заключении
Seres 3 производит сильное впечатление после первых километров пути. Электропривод отлично справляется. Реальное потребление и мощность зарядки необходимо проверить в рамках более длительного теста.
Много места и хорошее качество изготовления положительно, быстрое бортовое зарядное устройство переменного тока и современная интеграция со смартфоном должны быть представлены позже. С учетом упомянутых тарифов Seres 3 - хорошее предложение, но не совсем дешевое.