Марка их автомобилей имела незамысловатое название «Руссо-Балт». В 1909 году «Руссо-Балт» выпускает первый серийный автомобиль под названием «Руссо-Балт С-24/30» (24 — расчётная мощность двигателя в лошадиных силах, 30 — максимальная мощность), объём двигателя составлял 4501 см³
«Руссо-Балт» модели С стоил 7500 рублей. Для сравнения автомобили «Рено» и «Опель» стоили 5000 рублей. Такую роскошь могли позволить себе только царская семья и очень состоятельные люди, поэтому в Петербурге ездили всего 20 автомобилей, в других городах несколько машин, а в Москве ни одной. Завод успел выпустить 500 автомобилей до 1915 года. Осенью император Николай II принимает решение эвакуировать завод в Москву.
В 1918 году завод национализирован и постановлением Совета Народных Комиссаров переименован в Первый государственный бронетанковый завод. В 1922 году было выпущено 4 или 5 автомобилей «Промбронь», являющихся, по сути, немного переделанными «Руссо-Балтами С-24/40» (в частности, спицованные колёса были заменены на цельнолитые).
В следующем году завод передан в концессию фирме «Юнкерс», начат выпуск самолётов Ю-20, Ю-21.
По состоянию на 2013 год бывший бронетанковый завод принадлежит ГКНПЦ имени М. В. Хруничева и занимается ракетно-космической техникой.
Единственный сохранившийся автомобиль (Руссо-Балт К 12/20, 1911 г.) экспонируется в Политехническом музее. (Кто из Питера, тот знает).
В следующий раз познакомимся с известными многим ГАЗ(ом) и ЗИС(ом).
Материалы и фотографии взяты из открытых источников в интернете.