С компанией студентов мы с подругой пошли на сплав по Уральской реке второй категории сложности на три дня. Иногда группы на лёгких маршрутах не регистрировались в МКК, и состав группы был непредсказуемым. Как часто бывает, куратор студенческой группы не смог в этот раз выбраться на три дня в поход, и мне, как самой опытной на воде в нашей компании, «посчастливилось» взять ответственность за ход событий.
Было нас двадцать человек. Шесть байдарок и два катамарана. В пути распределились по экипажам. Капитан экипажа моей байдарки оказался «чайником» — новичком в водных походах. Утром прибыли на место. Решили выйти на воду после обеда. Девушки готовили пищу, а парни собирали байдарки и катамараны.
Мой капитан, очевидно, никогда не видел собранную байдарку. Мне он не позволил помогать ему. Хотя свою байдарку я обычно собирала одна минут за пятнадцать, но не стала нарушать правило "Капитан всегда прав!" С самого начала похода я его зауважала. Настоящий мужчина, самостоятельный! Схемы ни у кого не было, а спросить он, очевидно, стеснялся. Я периодически контролировала готовность всей флотилии к спуску на воду. Наш экипаж тормозил всех. Вернее, мой капитан. Он сначала перепутал местами ранжиры, потом пытался запихнуть каркас в шкуру задом наперёд. Каждый раз ему приходилось почти полностью разбирать байдарку и начинать всё с начала. Наконец, опытные капитаны, освободившись от сборки своих плавсредств, в пять минут дружной компанией собрали нашу лодку.
Подкрепившись, надев каски и спасжилеты, мы вышли на маршрут. Речка не широкая, быстрая. Берега высокие. Горные реки хороши тем, что не нужно постоянно грести. Мы отдыхаем. Рулим, в основном, на поворотах, в порогах и на перекатах.
Как известно, "капитан" байдарки сидит сзади на руле. Вместо руля практически на всех байдарках используется обычное двухлопастное весло. Оно немного длиннее весла переднего гребца ("матроса"), полагаю, для того, чтобы капитан мог легко дотянуться до каски матроса, если тот почему-то не услышал команды :))
В нашей компании я была руководителем, но в лодке я была матросом в каске, и беспрекословно подчинялась капитану. Задача матроса в простых походах — грести прямо. Рулит капитан. Мой капитан первый день путал левый поворот с правым. Например, справа препятствие, а он рулит вправо. Я его не критиковала (вслух), а продолжала грести только вперёд. В результате этих "маневров" мы на скорости несколько раз садились на мель. Капитан, понимая свою оплошность, каждый раз выходил из байдарки и стаскивал её в воду. Однажды он перепутал стороны в "прижиме". И только в этом случае я применила приём рулёжки к носу байдарки: сильно не хотела оверкиля.
В конце первого дня капитан уже неплохо владел веслом, как рулём. Легко учиться на своих ошибках, если, конечно, ошибка - не последняя в жизни! На второй день в голове моего капитана уже прочно уложилась техника гребли. И мы уже стали набирать скорость и маневрировать. До этого тащились в хвосте нашей колонны.
Хороший капитан получился из "чайника"!
По вечерам мы играли в «Мафию» и «Крокодила», пели под гитару.
Поход прошёл успешно, без жертв и разрушений!
Но для себя я сделала вывод: «чайников» в дальние походы не брать! Пусть учатся собирать байдарку и отрабатывать приёмы гребли веслом на тихой воде в местных водоёмах. Так безопаснее для всех.
Примечания:
1) МКК - Маршрутно-квалификационная комиссия
2) Прижи́м — нагон воды на отвесный (обычно скальный) берег на повороте реки под действием сил инерции потока, которые могут отбросить лёгкое судно с малой осадкой, затянутое в прижим.