По какой причине «новая» Нива оказалась почти такой же, как предыдущая
Как известно, АвтоВАЗ хотел заинтриговать поклонников своей техники. В связи с этим планировалось презентовать обновленный отечественный внедорожник поэтапно в течение декабря. А в середине января на традиционной пресс-коференции для представителей СМИ представить автомобиль полностью. Но грандиозным планам не суждено было сбыться.
Первые фото новой Нивы появились в сети еще второго декабря. Кроме того, выяснилось, что автомобиль уже давно используют в рекламных съемках и собирают на мощностях завода в Тольятти. Даже на сайте LADA можно найти информацию об обновленном внедорожнике. Заманчивое предложение подписаться на рассылку гласит, что Нива с многообещающим названием LADA Niva Travel предстанет в новом эффектном облике. При этом большинство характеристик и опций останутся прежними.
Хочется отметить, что это не удивительно. Компания General Motors передала права на автомобиль совсем недавно. В связи с этим, у российского производителя просто не хватило бы времени на серьезный рестайлинг, и, было решено использовать разработки СП.
А теперь обратимся к «начинке», поскольку в дизайне салона, по-видимому, важных новшеств нет. Рискнем предположить, что силовой агрегат и трансмиссия остались неизменными. Можно возразить, что уже продолжительное время завод использует моторы Альянса, но они явно не подойдут для компактного внедорожника. Так и получается, что под капотом «новой» Нивы установлен все тот же слабенький мотор мощностью всего 80 л.с.
В былые времена, когда права на внедорожник еще принадлежали и GM, инженеры пытались приладить к нему мощный «движок» от Opel Ecotec Z18XE мощностью в 125 л.с. в паре с 5-ступенчатой коробкой Aisin. Однако, устаревшая раздаточная коробка просто-напросто не смогла совладать с системой.
Теперь еще немного углубимся в историю, когда планировался выпуск Шевроле Нива II. Производители ответственно подошли к делу: открыли новые цеха, заменили оборудование и выделили на проект обновленного внедорожника около 200 млн долларов. В общей сложности создание новой машины обошлось в 4 млрд рублей. Но самое интересное в другом. Когда американским производителям надоело бороться с российскими раздаточными коробками, решили создать новый агрегат силами французского предприятия Renault – Peugeoy – Citroen. Нужно ли уточнять, что французы являются прямыми конкурентами Альянса? То есть производство автомобилей с силовыми установками конкурирующей фирмы едва ли возможно.
К сожалению, проект так и остался нереализованным – в 2015 году его полностью свернули. Зато АвтоВАЗу повезло. Российский производитель получил практически полноценную модель автомобиля, поскольку все образцы уже прошли тестовые испытания, хоть в и старом облике. В итоге, Нива оказалась не сказать, чтобы новой, но и не точной копией предыдущей модели.