Издание Consumer Reports в конце 2020 года впервые поставила автомобили компании Mazda на первое место в своем рейтинге надежности, потеснив Toyota и Lexus. При этом одной из самых популярных моделей в линейке компании является Mazda3. В нашей стране наибольшее распространение получил кузов BL, который продавался c 2008 по 2013 год, и пережил один ресталйинг. Давайте попробуем разобраться, насколько надежен этот автомобиль, и какие проблемы возникают у людей за годы эксплуатации машины.
Кузов
Кузов автомобиля вызывает целый ряд претензий. Во-первых, лакокрасочное покрытие, по традиции уже для японских авто, очень слабое. Повреждение оно получает очень легко, поэтому найти на вторичке авто без множества сколов или вторичных окрасов практически невозможно.
Металл кузова также очень-очень нежный. Его можно продавить буквально пальцем! За годы эксплуатации очень сложно избежать вмятин. При этом Mazda стабильно славится огромными ценами на кузовные запчасти — это нужно иметь ввиду.
К антикоррозийной обработке тоже имеются вопросы. В целом авто неплохо справляется с коррозией, но есть и слабые места: это арки, крышка багажника, пороги. В случае повреждений ЛКП желательно стараться устранять их, чтобы избежать коррозии.
Читайте также:
"Подкапотка"
На российском рынке представлены Mazda3 с двумя двигателями: 1,6 л. и 2,0 л. Что касается младшей версии, то она наиболее распространена. Ресурс мотора в целом достаточно неплох: без капитального ремонта он может пройти порядка 300 тысяч километров. Однако вместе с тем, он часто дарит своим владельцам небольшие проблемы: необходимость чистить дроссель и клапан ЕГР, чаще, чем это могло бы быть, а также на этом моторе крайне важно своевременно регулировать клапана, так как гидрокомпенсаторов он не имеет. Динамика у мотора достаточно слабая. Особенно в паре с АКПП.
Двигатель 2.0 еще более надежен: при должном уходе он может пройти и 500 тысяч километров! Однако его слабыми местами являются периодические течи прокладки клапанной крышки, грохот фазорегуляторов, подтекания теплообменника.
Что касается коробок передач, то механика не вызывает вообще никаких нареканий. Из АКПП на отечественном рынке были представленны четырех (для 1,6 л.) и пяти-ступенчатые модели (для 2.0 л.). Что касается первых, то это классика — очень надежная и фактически безпроблемная КПП, которая при должном уходе пройдет все 300-400 т. км без капитального ремонта.
Что касается "пятиступки", то коробка также надежна, однако со временем она может начать пинаться, особенно с первой на вторую передачу. При это АКПП продолжает работать, и может проходить еще долго, но пинки при этом будут.
Из других проблем можно выделить: выход из строя термостата, течи сальников, стуки в рулевой рейки.
В общем и целом, Mazda3 достаточно надежный автомобиль, который однозначно поддерживает образ компании, как производителя ресурсных машин. Да, у модели есть свои недочеты, но все они не являются критическими.