Несколько лет назад я был гостем в столице Украины, и мне посчастливилось побывать на самом первом машиностроительном заводе Киева - "Большевик". Попасть на территорию полузаброшенного предприятия труда не составило. Частично отсутствующий периметр, расположившиеся арендаторы позволяли беспрепятственно оказаться внутри цехов, открытых нараспашку.
Завод был основан двумя чехами - Гретером и Криванеком в 1882 году как литейно-механический. Свое название он получил только после революции, когда рабочие создали Шулявскую рабочую республику и активно участвовали в революционном движении. Завод занимался оборудованием боевых машин Красной Армии, ремонтировал суда Днепровской Флотилии. Второстепенным производством после 1921 года являлся выпуск оборудования для сахарных заводов машин для переработки торфа. В 1930 году завод перепрофилировали на выпуск оборудования химической промышленности. В 1941 году "Большевик", как и любой другой военный завод, выпускал снаряды, занимался ремонтом тяжелой и легкой военной техники. Завод долго работал и в послевоенное время, продолжая выпускать военную продукцию.
В настоящий момент завод все еще работает. Можно спокойно пройти в несколько цехов и посмотреть на полуразрушенное предприятие.
Мы заходим в один из первых попавшихся на глаза цехов и приступаем к осмотру. Типичный советский завод в упадке. Таких достаточно не только в Украине, но и в любой стране бывшего СССР. Повсюду стоит выведенное из строя оборудование. Сотни станков, стеллажей с деталями, поперечные краны и многое другое.
Данный цех, куда нам удалось попасть, оборудован железной дорогой с платформами. Раньше во время работы цеха на таких платформах перевозили крупногабаритные грузы из одной части цеха в другую. Сейчас эту платформу сложно сдвинуть с места, даже если применять много усилий.
Рядами стоят советские станки. Некоторые вполне пригодны для работы.
Странно, почему дорогостоящее оборудование еще не продали? Ведь наверняка есть частные и государственные предприятия, которые нуждаются в замене оборудования, которые не отказались бы получить замену за скромную денежную плату. Ведь продать исправные станки частникам - это намного выгоднее, чем просто сдать в приемку как черный металл.
Недолго прогуливаясь по заброшенной части, мы случайно вышли в цех, где идет работа. Слышно, как стучат молотки, как громко разговаривают люди. Этот цех еще работает, пространство помещения заставлено станками, к которым периодически подходят рабочие и точат детали. Нас очень заинтересовала странная штука, чем-то похожая на ступень ракеты. Длинная сигарообразная штука, стоящая в самом конце цеха рядом с дизельным локомотивом.
По верхней эстакаде мы аккуратно двинулись в сторону интересной находки, чтобы разглядеть поближе. Как выяснилось, эта штуковина является проходческим щитом, который активно использует метрострой. Он применяется в строительстве тоннелей метрополитена. Но проходческий щит является лишь элементом всей конструкции в целом. Остальная часть агрегата называется тоннелепроходческим комплексом. Это тяжелый и сложный в конструкции агрегат, вероятнее всего, находится здесь на ремонте и обслуживании.
Пришло время спуститься вниз, подробно разглядеть агрегат и сделать фотографии. Но, увы, кто-то снизу нас заметил и начал громко кричать с просьбой уходить, откуда пришли. Мы развернулись и быстро пошли по эстакаде в направлении заброшенного цеха. Странно, что нас даже никто не соизволил задержать и вызывать полицию. Неужели никого из работников не смутило, что к ним пришли незваные гости с фотокамерами?
Сейчас завод стоит в том же виде и продолжает работу на оборонку под новым названием - "Первый киевский машиностроительный завод", присвоенным ему 10 мая 2018 года.
Спасибо за внимание!