Теперь езжу на каршеринговом Рено и считаю прибыль
Летом 2019 года я продал машину. Вырученные деньги вложил в ОФЗ и американские акции.
Раньше я каждый месяц составлял бюджет и со скрипом добавлял расходы на автомобиль. За 2018 год я потратил на него 123 758 Р. Больше ушло только на еду и образование детей.
В 2019 году я принял решение отказаться от личного автомобиля и пользоваться альтернативными способами передвижения: каршерингом, такси, общественным транспортом. Расскажу, как я посчитал рентабельность машины и как решаю транспортные вопросы после ее продажи.
Почему я решил продать машину
Я активно езжу за рулем с 2005 года. Каждую следующую машину покупал дороже предыдущей: считала, что это статусно и что жить без машины невозможно. А если кто-то ездит на метро или такси, так это потому, что ему не хватает денег на авто.
В 2014 году я поменял предыдущую машину на годовалый красный Мерседес В-180. Он стоил 900 000 Р, и за ним пришлось ехать в Москву. В Санкт-Петербурге таких хороших предложений не было. Это была моя седьмая машина.
Я каждый день ездил на автомобиле на работу, раз в неделю в супермаркет и 2—3 раза в неделю возила детей на кружки. Несколько раз в год мы ездили отдыхать в Финляндию, Беларусь, Прибалтику, Карелию и по Ленинградской области. Дачи у нас нет.
Три года назад я начал работать удаленно из дома, поэтому ежедневные поездки на машине прекратились. Потом стал заказывать продукты с доставкой, а за хлебом и молоком ходить в соседний магазин. Машина стала нужна только для поездок с детьми и развлечений. В 2018—2019 годах я ездила на ней 2—3 раза в неделю, но тратил на нее не меньше, чем раньше. Мне это не нравилось.
В пешей доступности от нашего дома есть большие торговые центры и кинотеатры. До большого парка, где можно погулять, — 4 км, до ближайшего метро — 2,5 км. В хорошую погоду можно везде ходить пешком, в плохую гулять все равно не пойдешь, а до метро можно доехать и на маршрутке. Я стал относиться к машине как к пассиву, который ест деньги. Так я понял: машина не нужна.
Сколько я тратил на машину
За 2018 год я потратил на автомобиль 123 758 Р, за 2017 год — 127 282 Р, за 2016 год — 210 290 Р. Суммы за предыдущие годы не сохранились — не считал.
Вот на что уходили деньги в 2018 году.
ТО и текущее обслуживание — 15 150 Р. Первые несколько ТО я проходил у официального дилера. Потом нашла частных умельцев, поэтому в 2018 году за ТО заплатил 11 200 Р. За мойку, замену лампочки и ремонт проколотых колес — еще 3950 Р.
Бензин — 12 512 Р. Когда мы ездили за город с друзьями на моей машине, расходы на бензин делили поровну. По городу одна я ездила редко, поэтому на бензин много не тратил.
Колеса и хранение — 23 491 Р. В апреле пришлось купить летнюю резину за 18 415 Р. Шиномонтаж при покупке колес сделали бесплатно. Колеса я сдаю на хранение, чтобы не таскать их на себе и не возить в багажнике. Хранение и второй шиномонтаж стоили 5076 Р.
ОСАГО и налоги — 11 215 Р. Так как я много лет езжу без аварий, полис ОСАГО стоил 6945 Р. Транспортный налог обошелся в 4270 Р.
Паркинг — 54 000 Р. Чтобы спокойно приезжать и уезжать, я арендовал паркинг около дома за 4500 Р в месяц. Конечно, паркинг относится к необязательным расходам, но я решил, что буду платить за свое спокойствие и сохранность машины.
Иначе, если выезжать из дома вечером, по возвращении негде поставить машину: все ближайшие дворы заняты.
Дополнительные платежи — 7390 Р. В декабре у меня заканчивались права. Пришлось пройти медкомиссию за 2500 Р и уплатить госпошлину 1400 Р, чтобы получить новые.
Еще я заплатил в общей сложности 1100 Р дорожных сборов, поскольку иногда пользовалась платным Западным скоростным диаметром — ЗСД. Летом после двух проколотых колес купила электрический насос за 1570 Р. На платные парковки в центре города потратил еще 820 Р.
Насколько подешевела моя машина
Амортизацию — износ машины — можно посчитать разными способами, например по сроку эксплуатации. Можно взять классификацию основных средств для расчета амортизации, которую часто применяют бухгалтеры. По этой классификации легковые автомобили относятся к третьему классу со сроком эксплуатации 3—5 лет, но автомобили высшего класса могут эксплуатироваться и более долгий период.
Я не бухгалтер, поэтому увеличил срок эксплуатации до 15 лет — в России на машинах ездят и дольше.
Я купил свой Мерседес В-180 с пробегом 18 000 км за 900 000 Р в марте 2014 года. Я не буду считать коврики, колеса и другие траты, поскольку заложил все это в текущие расходы. Сначала посчитал, насколько машина дешевеет в год:
100% / 15 лет = 6,6%
Я ездил 5,4 года. Вот сколько за это время машина потерял в стоимости:
6,6% × 5,4 года = 36%
Если из 900 000 Р вычесть 36%, получится 576 000 Р — такова была быстоимость моей машины с учетом очень грубой амортизации.
В 2019 году я стал смотреть, за сколько смогу продать машину на рынке. Пробег на тот момент был около 70 000 км. Машины такого класса и года выпуска, как у меня, на автомобильных сайтах стоили в среднем 600—800 тысяч.
Мне удалось продать машину за 570 тысяч, поскольку она побывала в небольшой аварии и я продавал ее через салон, а не сам.
Теперь посчитаю амортизацию моей машины исходя из цены, за которую ее продал. Для этого надо сначала из цены продажи вычесть цену покупки, а потом разделить на количество лет владения. Вот что получилось в моем случае:
(570 000 Р − 900 000 Р) / 5,4 года = −61 111 Р ежегодно
То есть в первый год машина подешевела на 6,8%, а дальше дешевела еще быстрее, потому что продажная цена сокращалась.
Я не задумывался, насколько дешевеет машина, до тех пор, пока не решила ее продать. Возможно, моя машина дешевела чуть быстрее из-за красного цвета, отсутствия ксеноновых фар и тканевого салона. Продавцы в автосалоне объяснили, что красный цвет слишком женский, без ксеноновых фар сложно ездить по трассе, а тканевый салон сильно пачкается.
Как я посчитал рентабельность машины
Когда траты на машину начали меня тревожить, я решил подсчитать, во сколько мне обойдутся поездки на такси и каршеринге. Маршрутки я не рассматривал, поскольку мне не хотелось настолько лишаться комфорта и ездить на них с детьми.
Я насчитал, что такси и каршеринг обойдутся мне в 66 000 Р в год — почти в два раза меньше, чем годовые затраты на машину. И это я еще не учитывал, что кружков у детей летом нет.
Примерные ежемесячные траты на такси и каршеринг — 5500 Р
Мой расчет показался мне чересчур оптимистичным. Например, ситуация может измениться, если мне понадобится поехать за город. Или количество кружков у детей увеличится, поэтому придется пользоваться такси и каршерингом чаще.
Для большей реалистичности я увеличила возможные расходы на транспорт до 80 000 Р в год, но даже эта цифра оказалась меньше, чем затраты на машину. Кроме того, я была бы свободен от забот и мог в любое время выпить бокал вина.
Уже на данном этапе можно было принять решение о продаже. Но я хотел сравнить расходы на такси и каршеринг с доходами, которые мог получить, если бы вложил деньги с продажи машины в бумаги на бирже.
Как я посчитал возможные доходы на бирже
Чтобы расчет был достоверным, я ориентировалась на доходность облигаций федерального займа — ОФЗ. Вложения в ОФЗ считаются практически безрисковыми: я даю государству в долг, и оно с максимальной вероятностью вернет мне эти деньги с процентами.
Доходность по ОФЗ на момент расчета была около 7% годовых. Выше, чем по депозиту, но ниже, чем если вкладываться в более рискованные инструменты: акции, паи или корпоративные облигации. Держатели ОФЗ регулярно получают процентный доход — купоны. Их можно тратить или снова инвестировать.
Все данные я свел в таблицу. На случай, если мне покажется мало 80 000 Р в год на такси и каршеринг, я рассчитал второй сценарий, где эти расходы умножались на два — до 160 000 Р. Хотя я сомневаюсь, что за год потрачу столько денег на транспорт.
Так выглядит моя таблица рентабельности машины. На ее основе я сделал калькулятор рентабельности
В таблице я учитываю амортизацию машины и сложные инвестиционные проценты. Сложные проценты — это проценты на проценты. Еще сложные проценты называют капитализацией.
Например, если вложить 50 000 Р под 10% годовых на два года с капитализацией процентов, итоговая сумма составит: 50 000 Р × 1,1 × 1,1 = 60 500 Р. А если 50 000 Р вложены под 10% годовых на два года без капитализации: 50 000 Р + 50 000 Р × 0,1 + 50 000 Р × 0,1 = 60 000 Р.
Если тратить на транспорт не больше 80 000 Р, то разница между зеленой и красной линиями — моя денежная выгода от продажи машины. С каждым годом разница между реальной стоимостью машины и инвестиционным доходом растет.
Собака зарыта в деталях
Недавно я разговорился с таксистом о том, выгодно ли иметь машину. Он купил подруге авто, чтобы она ездила в институт. Посчитал, что за три года она потратит на такси 550 000 Р из расчета 500 Р в день:
500 Р × 365 × 3 = 547 500 Р
Я нашел ошибку в его расчетах. Вряд ли подруга будет ездить в институт 365 дней. В 2019 году 247 рабочих дней, из них еще надо вычесть каникулы. Точное количество дней каникул у студентов посчитать сложно из-за экзаменов и пересдач, поэтому я вычла 28 дней отпуска. В итоге получилось всего 219 дней. Учебных дней еще меньше, чем рабочих:
500 Р × 219 × 3 = 328 500 Р
Это на треть меньше 550 000 Р. Вот почему так важно считать внимательно.
У меня получалось, что, если моя машина в 2021 году с учетом всех расходов и амортизации может стоить всего 390 000 Р, ее надо срочно продавать, а деньги инвестировать. Так я перестану терять, а начну сохранять то, что осталось от 900 000 Р, за которые я изначально ее купил.
Как я продавал машину
Несмотря на расчеты и явную выгоду, продать автомобиль было мучительно сложно: для меня это не просто железо. Еще я консерватор и мне трудно выйти из зоны комфорта.
Окончательно к продаже меня подтолкнула авария, в которую мы попали по вине пьяного водителя Нивы. У Нивы слегка помялся номерной знак, а мне выправляли дверь багажника, крыло и меняли бампер. Весь ремонт с заказом запчастей и работами длился три месяца, его оплачивала страховая компания. Пока машины не было, я морально готовился ее продавать.
Мне не хотелось самому заниматься продажей. Подумал, что будет лучше отдать ее в салон, получить деньги на карту и ни о чем не думать. Посмотрела порядок цен на «Авто-ру» и решил, что для справедливой оценки надо получить как минимум три предложения от разных салонов.
Сarprice. Было интересно, как происходит аукцион за машину и насколько хорошую цену предложат в итоге. Я записался на осмотр через интернет, мне перезвонили и подтвердили запись. Потом я получила еще 3 или 4 смс, это было навязчиво.
Сначала машину осмотрели и сфотографировали, потом начался интернет-аукцион. Я видела не цену, а только повышение ставок. Выглядело это так: +1000 Р из Оренбурга, +1000 Р из Перми. Аукцион длился 20 минут, а ставок было больше ста. В итоге мне предложили 510 000 Р.
«Рольф». Этот салон находится близко к моему дому. Я записался на предварительный кузовной осмотр. По телефону менеджер сказал, что я могу ориентироваться на 600 000 Р, но при осмотре на подъемнике цену могут скорректировать.
Если не оставлять машину для продажи у них, осмотр на подъемнике платный. Это был второй салон, в котором я оценивала машину. Я собирался ехать еще в другой, поэтому поднимать машину и детально осматривать не стали. Цена так и осталась приблизительной.
«Авангард». Этот салон тоже близко к моему дому, здесь я делала ТО. Я записался на осмотр. Менеджер озвучил такую же предварительную сумму — 600 000 Р. Мне было понятно, что при осмотре эта цифра уменьшится, но было важно насколько. В итоге нашли трещину в бачке охлаждающей жидкости и повреждения в защите картера, поэтому предложили 570 000 Р. Я сочел это предложение справедливым.
Во всех трех салонах менеджеры с упоением рассказывали мне, какая у меня неходовая машина и как сложно будет ее продать. Но я вовремя вспоминал о своих планах получить три предложения и вежливо кивал.
Менеджеры «Рольфа» пытались со мной торговаться, повысив цену «Авангарда» на 20 000 Р. Но я беспокоилась о скрытых тратах. Например, что придется заплатить, чтобы снять машину с учета, или что деньги от этого салона будут идти дольше, чем ожидал. Поэтому остался в «Авангарде».
Осмотр и подписание договора продажи заняли два часа. В среду вечером я оставил машину в салоне. В пятницу днем получил деньги на карту. Прошло меньше двух недель с того момента, когда я окончательно принял решение продавать автомобиль.
Какие расходы я вернула
Часть расходов на машину после продажи я смог вернуть. Например, съездил в страховую, чтобы вернуть деньги за ОСАГО. В офисе страховой компании подписал заявление, отдала реквизиты карты и получил 2704,80 Р через два дня.
Еще я вернул деньги за паркинг, который оплачивала вперед. 2838 Рперечислили уже через неделю. В итоге на руках после продажи машины у меня было 575 542,80 Р.
Что я сделал с вырученными деньгами
550 000 Р я вложил в ОФЗ под 7,39% и в дивидендные американские акции с непредсказуемым доходом. Для гарантированной доходности около 7% надо было остановиться только на ОФЗ, но мне хотелось получить больше, поэтому я решил рискнуть. Результаты можно будет проверить через год.
Пока расклад такой:
- 204 930 Р — в ОФЗ. Предполагаемая доходность через год — 7,39%.
- 302 000 Р, или 4716 $, — в американские акции. Так как я выбрал недооцененные дивидендные акции, то хочу получить двузначную доходность.
Еще на брокерском счете у меня немного рублей, долларов и ETF на рынок Китая на оставшиеся деньги.
За три месяца, еще до выплаты купонов по ОФЗ, мой инвестиционный портфель увеличился на 41 003,50 Р — на 7,55%. Если прикинуть грубо, это 30,6% годовых. Но я не испытываю эйфорию, потому что за первый месяц портфель упал на 25 000 Р, а потом отрос.
Я не планирую трогать эти деньги как минимум три года, поэтому резко дергаться с продажей активов, скорее всего, не буду. Доходность счета меняется день ото дня. Поскольку я купил не только консервативные облигации, но и акции, могу по итогам года получить как прибыль, так и убыток.
Как я живу без машины
Я зарегистрировался в каршеринге. Он должен быть дешевле такси и удобнее, если ездить без пробок или по району. Кроме того, можно добавить страховку каско, чтобы уменьшить возможные расходы в случае аварии. В Санкт-Петербурге я нашел три каршеринговые фирмы, в которых можно зарегистрироваться онлайн.
«Яндекс-драйв». С ними я ездил 5 раз за август — сентябрь 2019 года, потратил 1451 Р. Больше половины этой суммы — поездка на Вольво XC60. Это был первый опыт пользования каршерингом, и мне безумно хотелось покататься на новой Вольво. Поэтому никакой рациональности в этой поездке не было. Дальше я исправился и вспомнил, что каршеринг нужен для экономии, а не для понтов.
Машины в «Яндекс-драйве» новые, с небольшим пробегом и автоматической коробкой передач. Прежде чем садиться за руль, есть пять минут на осмотр. Все повреждения надо сфотографировать и сразу отправить через приложение, чтобы потом не быть виноватым. Дважды я фотографировал царапины и повреждения.
Первую машину я долго искал во дворах и оплачивал время ожидания во время метаний. Потом намотал еще три круга по дворам в поисках выезда, а деньги в это время уже списывались. Пришел к выводу, что проще бронировать машины, которые стоят на дороге, а не во дворе.
Во второй раз предыдущий водитель припарковал машину в проезде так, что она мешала мусоровозу. Водитель мусоровоза решил, что это я был горе-парковщиком, и требовал, чтобы я немедленно освободила дорогу. За чужие промахи получать неприятно, поэтому я еще раз убедился, что надо выбирать каршеринговую машину на дороге, а не в узких дворовых проездах.
Во время последней поездки машина была такой чистой и аккуратной, что я расслабился. Но, как только тронулся, заметил, что нет зеркала заднего вида. Пришлось звонить в службу поддержки и присылать фотографии уже во время движения. Отсутствие заднего зеркала мне не помешало: я привык пользоваться боковыми.
«Делимобиль». С ними не ездил ни разу. Доступных машин там, где я живу, никогда нет.
YouDrive. Ездил 2 раза и потратила 151 Р: на первую поездку была скидка 50%. По ощущениям, машин меньше и они старее, чем в «Яндекс-драйве», но больше моделей на выбор. По цене примерно одинаково.
Во время первой поездки мне досталось Рено Каптур с разбитой фарой. Видимо, разбили ее давно: когда я открыл машину, сразу появилась информация, что фару фотографировать не надо. В этой же машине в держалке для кофе лежала размазанная слива. Было неприятно, но ехать это не мешало.
Каршеринговые машины не всегда есть в нужное время в удобном месте. В такие моменты я вызываю такси или еду на общественном транспорте. Если мне нужно попасть куда-то ко времени, я вызываю такси, потому что непонятно, будет каршеринговое авто поблизости или нет. Если погода хорошая и времени хватает, все-таки пытаюсь найти каршеринг.
Сколько теперь я трачу на транспорт
Раньше я учитывал в ежемесячном бюджете расходы на машину, теперь — расходы на транспорт. И меня радует, что в целом они уменьшились. Сожалений о продаже машины нет. Наоборот, периодически я радостно вспоминаю, что я не за рулем.
В сентябре я потратил на транспорт 927 Р: 410 Р на такси и 517 Рна каршеринг. На такси ездила дважды, на каршеринге — 4 раза. Все передвижения — внутри района.
В октябре я потратил 4009 Р: 1433 Р на такси и 2576 Р на каршеринг. На такси ездил 4 раза, на каршеринге — 6. Это были поездки на детские кружки, на концерт и в аэропорт. Любопытно, что такси и каршеринг до места, где у нас проходит кружок, стоят примерно одинаково — 388 и 385 Р.
От своего дома до аэропорта и обратно я съездил на каршеринговом авто по ЗСД за 901 Р. Когда летом ездил в аэропорт на такси, платила 1100 Р в одну сторону. Мы ехали через город, потому что я не хотел отдавать еще 300 Р за проезд по ЗСД. Каршеринг в этом случае был фантастически выгодной сделкой. В ноябре я еще раз съездил в аэропорт, но уже за 631 Р и снова через ЗСД, только проезд по которому стоит 600 Р.
В ноябре я потратил 3834 Р: 3323 Р на каршеринг, 315 Р на такси и 196 Р на автобус. На такси ездил один раз, на автобусе — 2 раза, а на каршеринге — 10 раз. Самая дорогая поездка была в аэропорт за 631 Р.
Запомнить
- Любая машина со временем дешевеет. Мой Мерседес за пять лет подешевел на 330 000 Р.
- Если посчитать все расходы на машину, можно понять, что она не всегда выгодна. У меня вышло, что я могу ездить на такси на 10 000 Р в месяц и не думать, что может спустить колесо или нужно залить жидкость в омыватель.
- Деньги от продажи машины выгоднее вложить, а не потратить. Даже на банковском вкладе они будут работать на вас. Еще лучше пройти курс по инвестициям и вложить вырученные деньги в ценные бумаги.
- Каршеринг не для брезгливых. А если на улице дождь или снег, бегать по дворам и искать каршеринговую машину неудобно.
- Такси эконом-класса стоит дешево, но придется полагаться на мастерство и опыт водителя и терпеть, если попался прокуренный салон.