С детства люблю высоту. С детства люблю авиацию. С детства мечтал прыгнуть с парашютом. С возрастом любовь к высоте не исчезла. С работой в авиации, увы, не сложилось. А вот парашютный спорт стал одной из важных и интересных страниц моей жизни. Хотя несколько поздновато. Нет, я не думал становиться спортсменом-парашютистом. Хотелось, как говорится, для галочки прыгнуть разочек, чтобы знать, каково оно, это ощущение.
Ха! Коготок увяз, всей птичке пропасть! Где разочек, там и второй, а там пошло-поехало. Первый мой прыг состоялся только в возрасте тридцати девяти лет, 20 сентября 2003 года. С парашютом Д-1-5 на принудиловке. Нет, принудиловка это не то, что можно подумать. Меня никто не принуждал. Один из способов раскрытия парашюта принудительным называется. Оно же «стягивание», оно же «на верёвке». Применяется при классической подготовке начинающих парашютистов, а также для разовых прыжков любителей адреналина. Суть проста – в салоне самолёта натянуты два троса. Вытяжной фал, он же «верёвка», с помощью карабина на одном конце фала, зацепляется за один из вышеозначенных тросов. Другой конец фала прикреплён одновременно к стяжному чехлу парашюта и к тросику со шпильками, зачековывающими ранец парашюта. Парашютисту нужно только лишь сделать шаг из самолёта, всё остальное сделает система – откроет ранец, стянет чехол и купол раскроется. Всё просто.
Первое время тот, кто решает плотнее заняться парашютным спортом, должен научиться отделяться от летательного аппарата «на поток» или «на мотор», кто как называет. Это одно и то же. Я имею в виду уже упомянутую выше классическую систему подготовки парашютистов. Есть и другие системы, к примеру - AFF. Но там всё по-другому.
Вернёмся к классике. Так вот – первый прыжок выполняется с отделением «на хвост», то есть парашютист-перворазник выходит лицом в сторону хвоста. А при выходе «на поток», человек отделяется лицом к набегающему воздушному потоку. Это самые первые шаги.
Далее, если у начинающего спортсмена всё нормально с отделением на поток, ему дают парашют с расчековкой ранца. Это, по сути, та же принудиловка, но только в этот раз вытяжной фал только лишь расстёгивает ранец. А чехол парашюта стягивает ШВП – шаровый вытяжной парашют. Он складной с пружинными элементами внутри, которые при раскрытии ранца заставляют ШВП принять шарообразную форму. Вытяжной парашют, он же «шарик» на сленге парашютистов, благодаря сопротивлению воздуха, начинает стягивать чехол, давая основному куполу раскрыться. За счёт более долгого процесса открытия парашюта время свободного падения слегка увеличивается. Ненамного, на секунду-полторы. Но этот временной промежуток позволяет новичку осваивать первые шаги владения своим телом в воздухе.
Когда и этот этап пройден успешно, человек переходит на ручное раскрытие, или же на кольцо. Сначала просто отделяется, начиная открываться «под хвостом», потом первые задержки в раскрытии – 5, 7, 10 секунд. И так далее. А потом задержки увеличиваются, как и высота полёта самолёта. Начинаются первые шаги в освоении некоторых упражнений в свободном падении. В конце концов, человек переходит на парашют системы «крыло», и продолжает совершенствовать своё парашютное мастерство.
Ну, с теорией покончено, вернёмся к моей истории. Начинал я свой парашютный путь в аэроклубе Луганского авиационно-спортивного клуба. Наш аэродром располагался недалеко от города, среди полей. Назывался аэродром «Весёлая Тарасовка» по названию близлежащего населённого пункта.
На то время я уже прыгал с парашютом Д-1-5У, их ещё «дубами» называют.
Прыгал с ручным раскрытием и задержками до двадцати секунд. Учился стабилизироваться в свободном падении, и лежать на потоке. В тот день моим полётным заданием была стабилизация падения после специально запланированного неправильного отделения, то есть, грубо говоря, раком, боком, вверх тормашками. Перед прыжком я решил посоветоваться с нашим командиром парашютного звена по поводу выполнения прыжка. Кстати, командиром у нас тогда была женщина с громадным парашютным опытом, имеющая за спиной 2260 прыжков. Так вот, задал я ей такой вопрос:
- Если я не успел стабилизироваться, или перед раскрытием потерял стабилизацию, то мне по истечении времени свободного падения лучше перепа́дать, стабилизироваться, а потом открыться? Или же, несмотря на нестабильное положение, всё равно раскрываться?
- Если позволяет высота, то однозначно нужно стабилизироваться, и только потом открываться! – был ответ.
- Всё понятно! – принял я к сведению слова командира.
И надо же такому случиться, что именно в этом прыжке мне пригодилась эта информация!
Всё шло штатно. Самолёт взлетел, набрал высоту, народ начал прыгать. Подошла и моя очередь. Изготавливаться не стал, так как меня должны были вытолкнуть из самолёта, как мешок с картошкой. Ну, или с песком, кому как фантазия подскажет. Прозвучал сигнал – «Пошёл!», меня выталкивают из самолёта, и начинается свободное, почти беспорядочное, падение. Относительно легко и быстро у меня получилось стабилизироваться. Улёгся на пузо, падаю стабильно, балдею! Поглядываю на секундомер, помня, что мне нужно раскрываться на двадцатой секунде. 17, 18, 19… Пора! И вот тут я допустил оплошность! На парашюте Д-1-5У, уложенном для ручного раскрытия, кольцо находится в районе ключицы. Выдёргивается оно одной рукой, но при этом другую руку нужно синхронно подводить к груди, иначе парашютист может потерять стабилизацию, а это чревато непредсказуемыми последствиями. И разгильдяй, которого зовут Робик, то есть я, потянулся за кольцом, при этом неправильно, несинхронно начал подводить руки к расположению кольца. Законы физики вкупе с воздушным потоком тут же воспользовались моей оплошностью и опрокинули меня на спину. В голове мигом проскочила беседа с командиром. Вспомнив наставления, я тут же вернул себе стабильное положение, подвёл руки синхронно и раскрыл парашют.
Тот нормально раскрылся, я произвёл некоторые манипуляции, необходимые после раскрытия и осмотрелся кругом. Ой-ой-ой! Похоже, я лечу в поле с подсолнухами! Нет, туда мне не надо. Нужно лететь поближе к границам аэродрома. Развернулся по ветру, давай тянуть в ту сторону. Тянул, тянул, но… Вижу, что не дотяну… Блин, не хочу в подсолнухи!
…Эх, на высотомере 100 метров, нужно готовиться к приземлению. На управляемом «Дубе» нужно приземляться лицом к ветру, иначе приземление будет жёстким из-за суммы скоростей ветра и парашюта. Разворот на ветер позволяет эти скорости взаимно погасить, тогда касание будет гораздо мягче.
Развернулся… Вижу – всё! Не избежать мне подсолнухов! Изготовился, ноги вместе – шлёп! Я на матушке-земле. И началось веселье…
Вчера прошёл дождь. Сегодня жара под тридцать. Солнышко работает на совесть, испаряя из почвы следы вчерашнего дождя. Подсолнухи выше моего роста, метра два в высоту. Любое дуновение ветра запутывается в них, как муха в паутине. Духота, как в сауне.
Но надо собирать парашют и выходить на открытое пространство. И тут началось! Все стропы, а их 28 штук, плюс две стропы управления, запутались среди подсолнухов. А стебли подсолнухов шершавые. Липнут к стропам, как одна половинка застёжки-липучки к другой. Давай их выпутывать. Уделить внимание пришлось каждой стропе без исключения. А духота! С меня уже пот течёт, как вода с Ниагарского водопада. Выпутываю стропы, слышу:
- Робик! Ты там живой? Всё в порядке?
- Да! – кричу, - Стропы выпутываю!
- Что? – меня не расслышали, переспрашивают.
- Нормально!!! – ору, стараясь докричаться.
- А, ясно, давай, мы тебя ждём!
Минут двадцать я возился со стропами. Семьдесят семь потов сошло. Ну, наконец-то стропы собраны, теперь сам купол. На удивление легко купол сошёл с подсолнухов. Собрал всё ворохом, попёр на выход с поля. Куда идти, знал, перед приземлением сориентировался. А духота! Плюс на спине ранец, спереди запасной парашют, да ещё ворох с основным в руках, и каска, как довесок. Десять метров пройду – задыхаюсь. Влажность и солнышко своё дело знают. Ох, кошмар, ну и душно! Присел, передохнул. Собрался с силами, пошёл. Снова десять метров и я опять, как загнанная лошадь… Идти недалеко было, метров пятьдесят, но присаживался я раз пять… Вот и край поля! Ура! Ветерком потянуло – о, балдёж! Смотрю – друзья-парашютисты возле легковой машины стоят, ждут меня. Говорят:
- Давай, клади в багажник всё своё снаряжение.
А я им в ответ:
- Воды! Полцарства за глоток!
Смеются. Один полез в салон, доставать бутылку с драгоценной жидкостью. Я в это время сбрасываю с себя парашютную систему, кладу её в багажник. Друг протягивает мне воду, я припадаю к ней, как страждущий в пустыне. Выдуваю почти всю. Ребята ржут, а я наслаждаюсь ветерком и утолением жажды. Решаю снять комбинезон. Снимаю. А он мокрый насквозь, словно я в нём в воду нырнул. Ради прикола сделал вид, что выжимаю его, а с него реально струйки бегут! Ого! Друзья говорят:
- Теперь понятно, почему ты столько воды выхлестал!
- Сколько потерял, столько и выпил, – отвечаю.
- Ладно. Лучше расскажи, как ты в подсолнухи угодил, расчёт на выброску ведь нормальный был.
- Да как? Перепа́дал. На раскрытии неправильно руки подвёл, на спину опрокинуло. Пока стабилизировался, метров 150 высоты потерял. Открылся, вижу, что уже не дотягиваю до аэродрома. Вот и наелся семечек.
- А почему так долго не выходил? – интересуются товарищи.
- Стропам понравились стебли подсолнухов, отрывал их друг от друга.
Посмеялись, говорят:
- Ладно, садись, поехали. Ещё один взлёт будет. На укладку пора.
Приехали, доложил командиру о своём прыжке, и тут же рассказал, как её утренний совет пригодился.
- Вовремя спросил, как чувствовал, - сказала командир.
- Это точно!
- Теперь ты знаешь, как правильно действовать в таких ситуациях.
- Да, - ответил я, - а также знаю, как стропы из подсолнухов выпутывать.
- Тоже полезное знание, - пошутила командир, - ладно, пойдём укладывать парашют на следующий прыг.
Да, потом в моей жизни ещё были прыжки. Но этот запомнился особенно. Подсолнечная сауна это, знаете ли, серьёзная, запоминающаяся вещь.
А семечки после этого я месяца три не ел.
К слову - на канале ещё много интересных историй и видеороликов. Различные тематические подборки помогут вам выбрать интересующую вас тему. Приглашаю вас посетить мой канал по этой ссылке https://dzen.ru/id/5fd3951e1bed5529c3ada48b?share_to=link Приятного вам чтения и просмотра!