Приветствую вас на канале Авиатехник! В этой статье я решил поговорить с вами об интересном российском проекте, разработанном в сложное для страны время.
Ка-137 заинтересовал меня сферой использования: он может использоваться в интересах МЧС, Министерства обороны, в народном хозяйстве и т.д. Его можно было отправить в радиационную, биологическую или химическую разведку с целью доставки важных грузов спец. назначения или ведения трансляции и ретрансляции информации в опасных для человека местах. Всё это возможно благодаря отсутствию пилота - Ка-137 является беспилотником. Его можно было использовать где угодно. Конечно, сейчас с этими задачами справляются более современные дроны, однако для 90-х годов проект беспилотного вертолета был весьма перспективен.
Проектирование Ка-137 было начато в 1994 году. В 95-м был разработан эскизный проект. Уже в 1996 году был построен натурный макет беспилотника.
Вертолёт входит в состав беспилотного вертолетного комплекса МБВК-137. Он может быть выполнен в трех вариантах: грунтово-мобильном, аэромобильном и корабельном. В состав комплекса входило от 2 до 5 вертолетов Ка-137.
Грунтово-мобильный вариант комплекса был выполнен на базе "КАМАЗА". Комплекс входил ППУ-137, способный контролировать полет двух БПЛА одновременно. Вертолёты размещались в двух контейнерах. Также комплекс был оснащен краном для погрузки и выгрузки беспилотников.
Аэромобильный вариант комплекса был размещен на базе вертолёта Ка-32. Беспилотник крепился к внешней подвеске и доставлялся к месту развертывания. Управление осуществлялось с борта Ка-32.
Ка-137 способен перемещаться в любом направлении с использованием всего скоростного диапазона. На беспилотном вертолёте были смонтированы системы автоматического управления и навигации, которые позволяли эксплуатировать Ка-137 даже в сложных метеоусловиях и в любое время суток.
Ка-137 выполнен по соосной схеме. Имеет фюзеляж сферической формы. У него отсутствует какое-либо оперение. Несущая система состоит из дву двухлопастных несущих винтов. Лопасти выполнены с применением полимерных композитов.
Фюзеляж состоит из каркаса и обшивки. Внутри содержит несколько отсеков (редукторный, моторный, отсек спецоборудования).
Оснащался двумя топливными баками. Мотоотсек имел противопожарные перегородки. Отсек целевого оборудования оснащался радиопрозрачным обтекателем. На днище Ка-137 разместились антенные устройства.
Шасси беспилотника - четырехопорное, рессорного типа.
Минутка рекламы :)
Друзья! Хочу напомнить вам, что канал Авиатехник публикует не только статьи, но и видео! Скоро будет очень много нового материала, поэтому предлагаю вам подписаться на мой YouTube канал (ссылка на канал <<=== нажмите, чтобы подписаться!). Также на моём канале периодически проводятся стримы, где мы можем пообщаться с вами на разные темы :) Жду вас у себя на канале с нетерпением!
Продолжаем :)
Силовая установка Ка-137 состоит из поршневого двухтактного двигателя Hirht 2707 R05 фирмы Gobler Hirthmotoren, мощность которого составляет 65 л.с. Разработчики также предусмотрел установку и отечественных двигателей.
Ка-137 оснащался цифровой системой автоматического управления. Уже в те годы беспилотник управлялся с использованием элементов искусственного интеллекта. Благодаря наличию бортовой навигационной инерциально-спутниковой системы, полёт беспилотного вертолёта осуществлялся автоматически по сложному профилю.
Вертолёт также оснащался тепловизором, радиолокатором, аппаратурой трансляции и различными датчиками. Общая масса оборудования составляла 80 кг.
Характеристики
Делитесь своим мнением в комментариях ниже! Подписывайтесь на канал Авиатехник и обязательно ставьте палец вверх этой статье!