ну что робята раскажу всю шоферскую действительность восмидесятых сам начинал шофером и25годов крутил боранку советских машин всех почти. ну что тогда вот как приходиш на работу дают не машину а сразу в книжке пишут принят шофёром всех машин третьего класса включая прицеп односный и полуприцеп . тобиш машин севодня та на которй скажут заводи и тащи сак или бочку квасную с водой или бочку с солярой потом через пол года садят на шаланду колхида старая.либо захарка .зил 164. обычно машина хоз назначения. проблем с ремонтом было было что нада ехать а на газике коробка полетела газ 53 . тогда день на замену и к вечеру чтоб завёл и утром в рейс.коробку на газике снять полчаса. на любом потом от забора в куче чермета снимаеш с брошеного движка сцепление . коробку б.эу дают с сетки и ставиш один подняв на яшик выровняв и один вталкиваеш .бывает поднять поможет слесарь но бензину слей.ему или стакан. если срезиной проблема спущено на том же газике внутрене то сам снимай а футорки приржавели .сам сварному кланйся чтоб тот нагрел . самому никто горелку не даст не положено или самому колесо разбортируй кувалдой и сам собери а качать самому близко к компресору не пустит механик на то есь старший слесарь. накачают. что полетело если то по возможности сам ищи или с разрешения механика снимай от забора. спросив еще и главного механика требование такой порядок. старший слесарь сам обычно пятого разряда котролирует допустим снятие двигатели ручной талью чтоб не сорвался движок пример снятие движка на захарке с коробкой.при работе автокрана снятие движка на зил 164 на улице старший слесарь присутствует крановой со стропалем снимают проше говоря механик котролирует чтоб не дай бог трос не соскочил тросиком снимали..на газ52 там два часа и движок поменен там было движков в том же обменом в сетке а проще было снять в том же атп с газона от забора вместе с коробкой морду скинуть не долго удобная машинка газик .но вот с газ 51 та да сремонтом сложновато взять теже шкворня замена .было что выжигали в балке сидит а уж кувалдой стучать из под крыла не айс.
тогда проще было по мелочи найти самому за бутылку в том же атп через забор кинут или вывезут так мне движок сделали когда срочно нада было поменять на газике. да любая зачасть со склада бери выписывай требованье и с разрешеня кладовшицы даст там всё учтено. сам на снабжении масло возил и талоны и гсм на склад под накладную.но чтоб взять со склада беды край была сетка у механиков с неё на сторону своим давали механикам других шараг обычно механики дружбу водили ты мне я тебе .а было блат на обменом пункте схт туда звонят и привозиш в сетку к механикам ав маленьких шарашках механик царь и бог. обычно из старых . тогда ведь как захочет механик то жить можно опять же на козлика бензину со спидометрами строго следили по журналу но кому тогда бензин то нада было навалом. не проблема .было что с грузовика не дожидаясь полгода сразу садили на зил 164 с прицепом бочки там двухосные или любой двухосный прицеп . потом уж гдето в начале восмидесятых стали отметки в правах.а так в путёвке пишут буксировка . фары тогда включиш и тащиш. В НОЧЬ тоже не сразу молодого водилу выпускали. тоже свои сложности. тогда на захарке какой там свет авот на газ 53 там да. пришлось вот тоже большей частью на фургоне техпомощ.потом время прошло получил легковую отметку б и сразу же на задроченый ераз садят полугрузовой дорожно службапотом ераз крс. потом волга 21я старая потом было газ69 .механики в колхоз отправят либо каблук .иж . молоко да обеды хоз назначение.потом с каблука резко садят на ммзуху старую 555ю. потом запил шофер и новая ммз .песок и асфальт потом пазик 672 причом в атп на кусах на икарусе городском практически пришлось бухово дядьку ГРИШУ возить который говорил еше стакнчик а как пириедеш в атп нада химиков везти на объект .вот и едеш на икарусе с дядькой ГРИШЕЙ. вот было что пришлось выручать пишу вождения не будет автобус на линии. .было что и на 24й волге. пришлось кассира и бугалтерию возить. так придурочная волга. но 21я лучше .удобнее . потом запил автобусник .потом набирали кентов потом некому заебали водилы бухарики прораб говорит с механиком меняй коробку и вперёд. потом с двух пазиков один собрал. сломав нос помошнику когда радиатор в тёмном складе снимал закрыт был запасной пазик на складе. платил тогда монтащка сорвалась бывает.а по д конец себе взял волгу универсал 29ю а так пришлось на победе папы .8годов помер папа победа мне. всего было благо с бензином и запчастями проблем не было то победа ходила.атак было что и товар в деревню на победе возил в девяностые газик то коробка и сцепление полетела. было что ставил зиловский диск но ступица газика .ишайбы .были робята ставили коробку зила на газона но движок то беларуся также пришлось перебрать газ66 с белорусовским движком и коробкой зила. были умельцы ставили на газик движок воздушку с трактора сороовки или ставили дизель с беларуса . также в те года на урал ставили движок шестёрку с маза пока придрочилось обрывало было кардан.или передний кардан срезало потом уж научились соосность делать тогда было мода самим усовершенствовать техосмотр проходили восмидесятые середина вот такие вот времена были а было что вытачивали даже пальцы рулевые и втулки потом цементировали и ходило на еразе. было на пазик мужик воткнул сто двадцатый движок и ходил и техомсмотр проходили а тогда на яме гаишней смотрели с ломиком все люфты в том числе и пальцы на ресорах воздух шипел дак мыльным раствором проверяли если травит больше половины из восми на манометре за два часа приходилось устранять.тогда сложно было с первого раза пройти на яме техомотр вот такие вот порядки были а уж туфтили сколько приписок было. спидометр подгоняли. протоуж чево греха таить было всего было не проведёш не проживёш . шабашек было полно. машинка в руках водилы и с путним строй мастером было лафа но бензинчик дай чтоб путёвки подписал вот такая вот действительность.апотом в девяностые кто мог брали себе газики брали еразика скоко стройматериалов возили и водки на еразике но усиливали ходовую и рессоры вот так вот было механики в тоже СОСНОВО гоняли уазики и там же собирали себе газ 69 взятый за копейки в шарашке.. опять же скоко спирту от военых механики брали. всё в дело шло обменый фонд за жидкую валюту. всего было с тех времён кто мог набрали себе машин которые у хапуг деньги делали рвали как могли. первое время расцвета частной собствености на машинах взятах пошарашкам деньги делали. а попутно и брали второй газик на запчасти или ммз скоко навозу перевезено. а трактора в личном пользовани тоже трактристы хапуги были в девяностые вот такая вот действительность приворовывал народ все дачи построены хоз способом по принципу тихо спиздил и ушол называется нашол. и всё было заводку такса водилы бутылка вот хотите верте хотите нет