На эту тему написано множество публикаций самого разного толка и уровня профессионализма ,от глубоких исследований до литературного "фэст-фуда",зачастую специфического содержания . В этой статье я совершенно не претендую на "истинность в последней инстанции ",но тем не менее попытаюсь обобщить информацию из доступных материалов и ,по возможности ,кратко ,дабы не утомлять читателя . Наиболее часто встречающееся мнение ,что 3-й рейх всю недолгую историю своего существования испытывал жуткий топливный голод . Я бы сказал,что 3-й рейх испытывал сложности с обеспечением страны топливом . Разумеется,никакими благими намерениями этот путь вымощен не был ,но надо отдать должное организаторским талантам Шпеера и Шахта . В трагедии 2-й мировой войны немалую часть вины несут и эти люди . Нюрнберг расставил всё по своим местам . Но сначала немного истории технического прогресса . Поскольку собственной нефти и импортируемой нефти не хватало, а после прихода Гитлера к власти был взят курс на автаркию, немецкие химики обратили свои взоры на то, чего в Германии всегда было много, а именно на каменный уголь. Основными методами производства в Германии являлись метод Бергиуса (он же метод гидрогенизации) и метод Фишера-Тропша. Еще в 1913 году немецкий химик Фридрих Бергиус получил жидкое топливо из угля и запатентовал свой метод. Суть метода заключалась в каталитической гидрогенизации угля при воздействии на него водорода под высоким давлением и при высокой температуре. Второй метод — метод Фишера-Тропша и, как следует из названия метода, разработан Францем Фишером и Гансом Тропшем. В 1922—1926 гг. в результате исследований Фишера и Тропша был осуществлен в промышленном масштабе процесс получения синтетического жидкого топлива из смеси окиси углерода и водорода (так называемого синтез-газа) под низким давлением. В результате этого процесса, как и при гидрогенизации твердого топлива, образуется сложная смесь жидких углеводородов, из которых в конечном счете (используя разгонку) получается синтетический бензин. При этом надо заметить следующее! Вопреки устоявшемуся мнению (как правило устоявшееся мнение бывает ошибочным) ,синтетическое топливо по качеству лучше нефтяного,просто в силу однородности исходного сырья и отсутствия в нём вредных примесей и механических загрязнений . Я имею ввиду,сырье получаемое из угля,а не сам уголь . К 1 сентября 1939 года в Германии имелось 7 заводов, работающих по методу гидрогенизации, 7 заводов работающих по методу Фишера-Тропша и еще несколько заводов, работающих по методу получения бензина из каменноугольной смолы, остающейся после коксования угля. Месячная выработка синтетического топлива на всех этих заводах достигала 120.000 тонн. В 1941 году заводы по производству синтетического топлива произвели 4.1 миллиона тонн топлива и нефтепродуктов при общей выработке нефтепродуктов в 12 миллионов тонн. В последующие годы выработка синтетического топлива продолжала увеличиваться и в 1944 году общая годовая выработка синтетического горючего всех видов достигла 5,7 миллионов тонн . Всего к осени 1944 года в Германии работало 27 заводов синтетического горючего. Разумеется,синтетика не могла полностью удовлетворить потребности рейха в топливе,при доступности для Германии обильных залежей угля ,всё-таки себестоимость синтетического горючего была изрядно выше традиционной нефтянки ,но иного выхода у них не было . Поэтому перейдем к нефтяной составляющей . Сразу должен оговориться,что представление о том,что Германия не обладала собственными запасами нефти глубоко ошибочно .Пусть собственные запасы и не были велики,но всё относительно .В структуре топливного баланса собственные нефти Германии занимали приличную нишу .
Как минимум ,50% венгерской нефти экспортировалось в Германию . Кроме всего прочего , в небольших объемах Германия получала нефть из Албании ,Греции,Франции ,в том числе (прошу не падать в обморок) сланцевые нефти . Общий объем этих нефтей можно оценить примерно в 100.000 тонн в год . В следующей таблице можно увидеть общее состояние с топливом за 1940 - 1945 гг. в соотношении производство - потребление
Внимательный читатель спросит ,а что это за третья нижняя колонка ? Это стратегический резерв - НЗ ,который создает и поддерживает любая страна . Из таблицы видно,что резкое падение показателей началось с осени 1944 ,когда поставщики -сателлиты были исключены из процесса ,а стратегические бомбардировки резко подорвали производственный потенциал . Также нельзя забывать об альтернативных видах топлива,которые немцы с успехом использовали . По дорогам Германии бегало примерно 500.000 автомобилей с газогенераторными установками,кроме того в качестве моторных топлив использовались различные эрзац-смеси из этиловых и метиловых спиртов и алкилбензолов . В год в Германии вырабатывалось ориентировочно 100 - 120 тысяч тонн такого топлива . Поэтому можно утверждать,что транспортные нужды народного хозяйства Германии практически полностью покрывались этими заменителями . Таким образом можно сделать вывод ,с возможными оговорками по нюансам,что с учетом огромного количества вложенных средств ,труда (зачастую рабского) и организаторских способностей руководителей, Германия до осени 1944 года была вполне самодостаточна . А,потом началась агония ! Наверное,статья будет неполной,если не обсудить ещё один "животрепещущий" вопрос (я не зря употребил кавычки) . Уже несколько лет в сети и во многих умах гуляет легенда об "испанской нефти" .Вернее,не об испанской ,а об американской,которую "коварные и златолюбивые заокеанские супостаты " гнали караванами через хитрого каудильо !))) Рассмотрим импорт нефти и нефтепродуктов в Испанию. Вот такая табличка с разбивкой помесячно и по видам нефтепродуктов .
Надеюсь видно хорошо . Обратите внимание на количество авиационного бензина и сырой нефти .Основной объем поставок в Испанию занимает печное топливо ,дизельное топливо и автомобильные бензины .Приличный рост поставок наблюдается с марта 1945 .Надеюсь дата объясняет многое . И,пусть господа конспирологи объяснят мне . Как должна была жить большая страна с 30-ти миллионным населением ,если они ещё это топливо отдавали Гитлеру ? Очень-очень БОЛЬШАЯ просьба ! Не рассказывайте мне ,что тогда в Испании поголовно ездили на ослах ))) В целом ,взаимоотношения Франко и союзников в разные периоды 2-й мировой войны выглядят следующим образом : 1. Первый период — полное эмбарго. После поражения Франции был прекращен полностью ввоз нефти в Испанию, поскольку имелись серьезные опасения, что Испания может выступить на стороне Германии и Италии в войне. После поражения Франции Англия ввела эмбарго на поставки нефтепродуктов в Испанию, которое продолжалось до 7 сентября 1940 года. Эмбарго вызвало в Мадриде ощущение наступающего кризиса. Франко обратился за помощью к Германии, запрашивая 400.000 тонн бензина. 200.000 тонн мазута, 200.000 тонн угля, 600.000 тонн пшеницы и еще кучу всякого сырья. В результате испанцы вновь обратились к англичанам и американцам и в результате переговоров было достигнуто соглашение, что США будут поставлять нефтепродукты исходя из 80 % довоенной потребности. 2. Второй период - период британского контроля. Продолжался он до лета 1941 года. После начала войны на Востоке начался третий период. 3. Третий период - Squeeze — что можно перевести как сжатие, сдавление. 17 июля 1941 года Франко разразился речью в честь 5 летия начала гражданской войны. Речь была резко пронацисткой, к тому же в своей речи Франко объявил о своем намерении бороться с большевизмом и послать на Восточный фронт Синюю Дивизию. Государственный Департамент США потребовал от испанцев отчетов по поставкам и потреблению и наконец потребовал от испанцев присутствия своих наблюдателей при составлении подобных отчетов. Испанцы отреагировали вяло и только в декабре 1941 года начали составлять требуемые отчеты. Этот период именуется периодом американского контроля. Во весь период американского контроля союзники добивались от Испании прекращения экспорта в Германию вольфрама, из которого делались сердечники подкалиберных снарядов. Франко реагировал плохо, поэтому с января 1944 года союзники ввели новое эмбарго и наступил следующий период. Период второго эмбарго. Франко отреагировал незамедлительно и объявил о прекращении экспорта вольфрама. Хотя как стало известно уже после войны, несмотря на заявление, испанцы все таки продолжали поставлять вольфрам в Германию. Кроме того, целью эмбарго было заставить испанцев удалить всех немецких агентов из Испании. Тут надо заметить, что подход Англии и США к Испании был разный. Американцы вообще никак не были заинтересованы в Испании, в то время как англичане вывозили из Испании железную руду и пириты. поэтому если американцы были намерены продолжать эмбарго в отношении Испании, то англичане нет. Поскольку поставки железной руды из Испании составляли 42 % всего ввоза оной для английской промышленности. Разногласия между Рузвельтом и Черчиллем дошли до того, что Черчилль 25 апреля 1944 года заявил, что Англия сама будет снабжать нефтепродуктами Испанию в обмен на продолжения экспорта железной руды. 2 мая Рузвельт пошел на уступки Черчиллю с условием, что экспорт вольфрама испанцами будет ограничен 20 тоннами в мае и июне и по 40 тонн в каждый последующий месяц. Резон во всем этом был, поскольку высадка в июне в Нормандии и в августе 1944 года в Южной Франции сделала просто физически невозможной какую либо связь Испании и Германии. Ну,что ж! Пожалуй достаточно ! Надеюсь,что статья была интересна и читабельна . Всем спасибо и удачи !