Доброго времени суток дорогие читатели! Сегодня хотел рассказать вам о проекте прыгающего танка который был изобретен в прошлом веке в СССР.
Итак проект этот предложил в 1937 году конструктор В. В. Линцер. Танк должен был очень необычным способом преодолевать препятствия, в прямом смысле слова перепрыгивая их, вместо того чтобы просто переехать гусеницами. При этом использовалась его собственная кинетическая энергия, накопленная при движении перед прыжком.
Первый и единственный прототип танка ТПП-2 (Танк Преодоления Препятствий) был изготовлен в городе Ленинграде на заводе №185.
Основой послужило облегченное шасси танка Т-26, силуэт корпуса весьма хорошо проглядывается на фотографиях. Для прыжка использовались как раз эти непонятные колеса по бокам - эксцентрики, по задумке конструктора, набрав необходимую скорость, механик-водитель танка должен был используя рычаги управления вывести эксцентрики вниз, к земле, тем самым отталкиваясь от нее и выполняя прыжок.
Естественно сложно представить что происходит с экипажем во время прыжка в полностью стальной машине массой более 7 тонн, поэтому кресло для единственного члена экипажа в прототипе сделали с гидравлическими амортизаторами.
В ходе испытаний танк развивал скорость 25-27 км/ч, чего не хватило даже для отрыва от земли. При включении эксцентриков машина просто резко потеряла скорость и прошла юзом, из-за скользкой поверхности. После первых испытаний были обнаружены дефекты, на исправление которых ушло больше месяца.
Немного облегчив прототип конструкторам удалось повысить скорость танка до 31 км/ч, но этого также не хватило для полноценного прыжка, а лишь подняло машину в воздух на пару секунд.
По итогам испытаний был написан отчет, с которым я и хочу вас сейчас ознакомить:
1. Возможность подобного прыжка у танка действительно есть и она практически была доказана.
2. У танка, послужившего прототипом встретились следующие дефекты - недостаточная скорость движения, из-за этого и малая кинетическая энергия.
3. Слишком жесткое приземление после прыжка, в следствие чего быстро разрушаются внутренние механизмы.
С конструкторской точки зрения механизм эксцентриков был выполнен хорошо, а система амортизированных сидений с ремнями безопасности был признана отличной и использована в дальнейшем на других видах техники.
В общем, даже не смотря на то, что испытания провалились, конструкторы нашли несколько интересных решений.