Господа, здравствуйте. Захотелось мне обзавестись ретро – автомобилем, настоящим, полноценным олдтаймером которому бы перевалило за 50 лет. И решил я поискать, что интересного есть в продаже.
Одним из своих приоритетов я выбрал 401-й Москвич, в простонародье прозванный Слоном. Своими корнями он идет к довоенному еще Опель – Кадетт. Вообще, нравятся мне Москвичи, особенно ранние, которые до 412-й модели были.
Так вот, в процессе поиска разные машины попадались, какие-то проблемные, у иных кузов сгнил, другие сильно уколхоженные, есть и неплохие, но цена кусается. Но отдельно меня удивил вот этот экземпляр. Продается он ф Харькове и хотят за него $11000.
Машина 1953 года. В разных модификациях такую машину выпускали с 1946 по 1956 год, так что это не самый ранний экземпляр, и не один из самых последних.
Продавец утверждает, что все детали и агрегаты автомобиля прошли полную реставрацию, мол «колхоза» никакого нет. Электрооборудование 6-вольтовое. Нижнеклапанный четырёхцилиндровый мотор, родные узкие колёса. Поворотники можете не искать, их здесь нет.
Сейчас в это сложно поверить, но в начале 1950-х указатели поворота еще не входили в стандартную комплектацию автомобиля, проще говоря, на заводе их не ставили. Трафик и скорости тогда позволяли обходиться без них. Габарит сзади тоже был всего один, в корпусе совмещенном со стоп-сигналом.
Единственное, что меня смущает во всей этой «реставрации» - расцветка кузова и салона. Дело в том, что Москвич не мог похвастаться богатой палитрой цветов, и уж тем более – двухцветной, красно черной окраской. Да и салона красного цвета в нем никогда не было.
Поэтому говорить о полном реставрационном цикле и музейной внешности машины уже нельзя. Скучный мышино-серый цвет был бы в этом плане куда уместней.
Чем же тогда обоснована такая сказочная цена – не знаю. Наверное, ничем иным как завышенной хотелкой владельца. Что ж, пожелаю ему удачи в поиске клиента, а сам, пожалуй, продолжу поиски более подходящего автомобиля.
Подписывайтесь, ну и о лайках не забывайте. Всем благополучия
