Как известно, немцы намеревались после успешного завершения операции "Барбаросса" выйти на линию Архангельск - Астрахань и парализовать последний уральский промышленный район СССР с помощью авиации.
Соответствующая авиация у них должна была быть. Давить возможное партизанское движение в СССР должна была мощная сухопутная подвижная группировка.
Согласно плану "Барбаросса" должны были быть взяты Ленинград, Москва два важнейших промышленных и политических центра СССР. В итоге воююя с подходящими советскими резервами немцы сначала не взяли Ленинград, а затем остановились у ворот Москвы.
Вермахт ввязался в затяжную войну, победа в которой становилась все более призрачной.
Немцы решили нанести удар по важным тыловым заводам СССР. Уже не по Уралу, а по ближним для них промышленным центрам. Удары по Москве летом 1941 г. быстро закончились, советское ПВО столицы было существенно усилено и к городу прорывались лишь отдельные самолеты.
Менее защищенными были города на Волге. Город Горький, ныне Нижний Новгород, он уже тогда был большим промышленным центром, вместе с городами-спутниками. В городе был авиазавод, автозавод, двигателестроительный завод, артиллерийский завод, завод "Красное Сормово" выпускал танки. Был Ярославль с шинным комбинатом и заводом шарикоподшипников. В Рыбинске выпускались авиамоторы. В Саратове был авиазавод и завод шарикоподшипников, а также крупный нефтяной комбинат. С началом войны в эти города эвакуировали ряд предприятий. В Сталинграде был тракторный-танковый завод, завод "Баррикады" выпускавший артиллерию, судоверфь в Сарепте выпускала бронекорпуса для Ил-2, завод "Красный Октябрь" выпускал сталь различных марок. Сама Волга была крупной транспортной артерией СССР.
По довоенным планам достать до поволжских городов бомбардировщики люфтваффе не должны были, соответственно усиления ПВО не было.
Какое-то усиление получил Ярославль входивший в Московскую зону ПВО. Так, в августе 1941 г. город прикрывали 35 зениток различных калибров, 8 зенитных пулеметов и 12 прожекторов.
В ноябре 1941 г. началось реформирование системы ПВО поволжские города начали получать зенитки и самолеты-истребители. 1 ноября было принято решение замаскировать предприятия Горького, придать им вид жилых районов.
Для нанесения ударов по стратегическим тылам в люфтваффе были "уральские бомбардировщики" Не-177 "Гриф", которые поступили на вооружение 1-й бомбардировочной эскадры 4-го авиакорпуса. Поначалу они использовались как тактические бомбардировщики.
Конкретно же в бомбардировках городов Поволжья участвовали "Хейкели" 111 и Ю-88.
В конце октября - начале ноября 1941 г. немцы стали бомбить Рыбинск, Ярославль, Горький, Сталинград. 1 ноября в Сталинграде были разрушены жилые дома, было убито и ранено 59 человек. Части ПВО не смогли оказать действенное сопротивление.
4 ноября 1941 г. немцы прицельно отбомбились по заводу "Двигатель революции", заводу имени Ленина и автозаводу, налет повторили в следующую ночь. Было убито 127 гражданских и 371 ранено. Налет 12 и 14 ноября успехом не увенчался, более того 12 ноября был сбит один Хе-111 (26-й бомбардировочной эскадры) 196-м зенитно-артиллерийским полком. Из экипажа погибли трое и один был ранен.
6 ноября бомбили Ярославль сбросили 35 фугасных бомб. Пострадали 163 человека. Разрушили цех моторного завода, депо, 17 жилых домов, сожгли 50 вагонов. Еще 31 октября в ярославском небе сбили Ю-88А-5 1-й бомбардировочной эскадры.
И вдруг немцы сворачивают свою бомбардировочную операцию. Если бы продолжались массированные налеты на поволжские города осенью и в начале зимы 1941 г. и если бы они были также эффективны на уровне лета 1943 г., то для советской экономики это было бы тяжелым ударом. Так, в конце 1941 г. единственный шинный завод в стране находился в Ярославле. Истребители выпускали тогда только в Горьком на заводе № 21 и на заводе № 292 в Саратове.
Руководство люфтваффе периодически вспоминало о советских промышленных центрах. 31 декабря ночью Горький бомбил одиночный "Юнкерс" 30-й бомбардировочной эскадры. Еще один бомбардировщик в начале февраля 1942 г. отбомбился по Горьковскому автозаводу.
В ночь на 22 апреля 1942 г. Сталинградский тракторный, завод "Баррикады", "Красный Октябрь", железнодорожная станция "Сталинград-2" и речной порт подвергся удару "Хейнкелей" 3-го отряда 27-й эскадры "Бельке". Было сброшено 11 фугасных и около тысячи зажигательных бомб.
Летом-осенью 1942 г. бомбить поволжские города немцы летали нечасто. 1 июля 1942 г. одиночных бомбардировщик 1-го воздушного флота бомбил шинный комбинат в Ярославле. В июне 1942 г. было произведено два ночных налета 4-й эскадры "Генерал Вефер" на Саратов. Целью был шарикоподшипниковый завод. В ночь с 25 на 26 июня два экипажа сбросили бомбы на цеха ГПЗ-3 Саратова. Немцы заявили о сильном зенитном огне и поражении цели. Советские зенитчики смогли во втором налете сбить Хе-111H-6. Еще раз налет повторился 27 июля.
Немцы бомбили и другие города Саратовско-Балашовского дивизионного района ПВО: 8 и 9 июля Ртищево, 31 июля - Маркс, 6 и 24 августа - Балашов.
С 20 по 25 сентября 1942 г. Саратов подвергся интенсивным налетам, целью был нефтеперегонный завод имени Кирова. В ночь с 23 на 24 сентября был нанесен особенно сильный удар. 38 самолетов сбросили 121 фугасную и 400 зажигательных авиабомб. На заводы начались пожары, были разрушены некоторые сооружения. Но завод быстро восстановили и уже 1 октября завод начал отгрузку бензина.
Небо Саратова в составе 144-й истребительной авиадивизии ПВО был 586-й истребительный полк, укомплектованный летчицами. В ночь на 24 сентября лейтенант Валерия Хомякова сбила Ю-88 76-й бомбардировочной эскадры. Экипаж бомбардировщика погиб, а вещи пилотов хранятся в Саратовском краеведческом музее.
В дальнейшем к концу ноября полеты немецких самолетов над Саратовом прекратились.
Помимо бомбардировок, самолеты люфтваффе вели воздушную разведку приволжских областей. Правда, пилоты 147-й дивизии ПВО не позволяли немцам летать свободно.
31 мая - 3 июня 1942 г. пропали без вести Ю-88D-1, он был сбит тараном над Ярославлем Ахмет-Ханом Султаном, 2 июня Ю-88D-5 был сбит неизвестным пилотом на ЛаГГ-3 147-й иад, погиб и советский летчик. 3 июня четыре истребителя 148-й иад сбили Ю-88B-3.
27 июля 1942 г. МиГ-3 лейтенанта Шавурина 722-го иап ПВО таранил Ю-88D-5 на высоте 8 км. Советский пилот спасся на парашюте. Немецкий экипаж погиб. Шавурин через пять месяцев снова таранил Ю-88D.
4 октября 1942 г. сержант Николай Федорович Шутов из 802-го полка 141-й иад Куйбышевского дивизионного района ПВО тараном сбил Ю-88D-5, к сожалению советский летчик при этом погиб.
Сержант 788-го иап 102-й иад Сталинградского дивизионного района ПВО Лямин на своем Як-1 1 января 1942 г. отрубил винтом хвостовое оперение Ю-88D-1. Два немецких пилота выпрыгнули с парашютом и попали в плен. Советский пилот посадил свой истребитель на фюзеляж в поле.
22 февраля 1942 г. старший лейтенант Смирной из 102-й дивизии ПВО на своем Як-1 сбил Ю-88D-1, 25 марта 1942 г. повредил другой Ю-88D-1, немцы пошли на вынужденную посадку, экипаж был взят в плен.
28 марта 1943 г. неудачно был отражен налет на Рыбинск. К лету 1943 г. для объектов глубокого тыла были выделены значительные силы.
Горьковский корпусной район ПВО и 142-я иад насчитывала 47 истребителей, 43 зенитных орудий среднего и 82 малого калибра. Имелось 13 РЛС орудийной наводки СОН-2 и две РЛС "Пегматит". В истребительной авиадивизии ПВО служили много пилотов с боевым опытом.
Небо Саратова прикрывали 41 истребитель (в том числе 23 ночных), 192 орудия среднего и 72 мелкого калибра, 90 пулеметов ДШК. У них было четыре РЛС орудийной наводки.
Ярославль прикрывали силы Рыбинско-Ярославского дивизионного района и 147-й иад ПВО, город прикрывали 17 ночных истребителей, 75 зенитных орудий среднего и 19 малого калибра, 55 зенитных пулеметов.
По мнению Заблотского и Ларинцева последнюю стратегическую операцию люфтваффе разрабатывали в 6-м воздушном флоте люфтваффе, так как сама идея глубинных рейдов принадлежала им.
Для ударов привлекли бомбардировщики 4-го и 6-го воздушных флотов. 4-й флот выделил 3 и 27-ю бомбардировочные эскадры, две группы 55-й бомбардировочной эскадры, а также по одной группе из 4-й и 100-й бомбардировочных эскадр. Из состава 1-й авиадивизии участвовали три бомбардировочные группы 1-й, 4-й и 51-й бомбардировочных эскадр.
Налеты на Горький и Ярославль велись силами двух воздушных флотов с аэродромов 6-го воздушного флота: Карачев, Сеща, Брянск, Орел.
Тщательно проработали маршруты подходов к целям. Бомбардировщики летели к Горькому южнее Москвы, огибая мощную зону ПВО столицы. Использовались фугасные, осколочные и зажигательные бомбы. Бомбы сбрасывали с 3 500 - 4 000 метров. Несмотря на противодействие зенитной артиллерии, некоторые машины совершали до 3 заходов на цель.
4 июня в налете на Горький участвовали 128 бомбардировщиков, которые сбросили 179 тонн бомб. В ночь на 6 июня вылетело 154 самолета, они сбросили 242 тонны бомб. В третьем налете 20 Хе-111 сбросили 39 тонн бомб на ГАЗ. По Ярославлю 9 июня работали 109 машин.
В Горьком основной целью был автозавод имени Молотова или ГАЗ. Он в то время выпускал легкие танки Т-60 с весьма условной боевой ценностью.
Советская разведка вела с противником радиоигры "Друзья" с 5 мая 1943 г. и "Заряд" ("Семенов") с 17 сентября 1942 г., немцам внушили, что ГАЗ является ведущим танковым заводов СССР, который выпускает 800 Т-34 в неделю.
Всего на город сбросили 1 631 фугасных бомб и 33 934 зажигательных, в том числе на автозавод 1 095 и 2 493.
Автозаводу был причинен значительный ущерб, пострадали главный конвейер и ряд цехов, всего было разрушено или повреждено 50 зданий и сооружений, больше 9 тыс. конвейеров и транспортеров, 5 900 единиц технологического оборудования, 8 тыс. моторов, 28 мостовых кранов, 8 цеховых подстанций, 14 тыс. комплектов электроаппаратуры и приборов.
Погибли 254 гражданских, ранено 492. Также 28 бойцов ПВО были убиты и 27 ранены.
Помимо главной цели автозавода пострадали и другие заводы, в том числе завод № 466 производивший авиадвигатели.
Ветераны-очевидцы считают одной из причин разрушений и пожаров установленную еще в 1941 г. маскировку из досок.
Устраняли последствия бомбардировок 35 тысяч человек, Горьковский автозавод был полностью восстановлен через 100 дней.
Немцам удавалось наносить значительный урон в первом и последующих налетах.
12 июня 1943 г. немцы бомбили саратовский нефтеперегонный завод и Увекскую нефтебазу. Погибли и были ранены 36 человек (без учета военных). Налет повторился в следующую ночь. Сгорело 37 тыс. тонн горючего. В рабочем поселке Князевка уничтожили около 100 жилых домов, погибло 15 человек. 14 июня сгорело 4 тыс. тонн горючего, погибло 5 человек. 15, 19 и 20 июня вновь ударам подверглись объекты нефтепереработки. Погибли и были ранены 35 человек. 22 июня сбросили 50 фугасных и 12 зажигательных бомб. Сгорело 20 тыс. тонн нефтепродуктов и из-за разрушений недополучено 22 тыс. тонн. Погибло и было ранено около 50 человек.
23 июня 40 минут немцы бомбили Саратовский авиазавод и сбросили 107 фугасных, 23 зажигательные и 20 осветительных бомб. Разрушили 14 цехов, главный материальный склад, повредили железнодорожные пути и разбили 23 вагона. Всего пострадали 24 человека. В последний раз немцы бомбили Саратов в ночь на 27 июня. В июне 1943 г. пострадало 250 человек, в том числе было убито 39 и 211 ранено.
Ущерб был нанесен серьезный.
В мае 1943 г. саратовский авиазавод № 292 выпустил 271 Як-1, а в июне 221, то в июле только 86, в августе 100, в сентябре 223, к октябрю показатели мая были достигнуты вновь. Потери горючего были так велики, что руководство страны разбронировало 22 тыс. тонн нефтепродуктов из государственных резервов.
Зенитная артиллерия заявила о сбитии 12 самолетов. Летчики 144-й иад ПВО выполнили 179 вылетов, участвовали в 22 воздушных боях и заявили сбитие 3 вражеских машин.
Летом 1943 г. немцы бомбили и Ярославль. В ночь с 9 на 10 июня разрушили шесть из семи корпусов шинного завода, погибли 40 человек. В ночь на 21 июня сгорели склады готовой продукции. Восстанавливали завод 12 тысяч человек, мобилизованных по всей области. Часть рабочих перебросили на Кировский шинный завод, который в то время строился.
На проектную мощность ярославский завод вышел только через три месяца.
За два налета на город и завод сбросили 937 фугасных бомб общим весом 155 тонн и 742 зажигательные бомбы. Убили 301 человека и больше 600 ранили. Пострадали все районы Ярославля.
По советским данным люфтваффе лишились 12 машин, ночные истребители совершили 51 вылет, в воздушных боях сбили 4 бомбардировщика. Один немецкий самолет врезался в трос аэростата заграждения и упал на землю.
Немцы прорывались к городу не только из-за своих тактических приемов, но и из-за недостатков в системе советской ПВО. Так, выяснилось, что одна из РЛС "Пегматит" прикрывающая Горький имеет из-за высокого берега Оки обширную "мертвую зону" в южном секторе обзора. Станции орудийной наводки были плохо освоены расчетами и их участие в обеспечении стрельбы было минимальным.
К тому же руководство ПВО страны не проявило должной активности в направлении истребителей на перехват вражеских бомбардировщиков следующих к цели и от цели. Оно просто сообщало местному руководству ПВО о движении крупных масс вражеской авиации. Попытки противодействия спокойным полетам бомбардировщиков начались только на излете вражеской операции.
Так, в 20-х числах июня с аэродрома Кашина начали работать по немецким самолетам вылетавшим на Горький 8 истребителей Як-1 из 12-го гвардейского иап 320-й иад ПВО. В ночь 21 июня командир группы капитан Катрич вместе со своим ведомым старшим лейтенантом Крюковым сбили Ю-88 из 3-й бомбардировочной эскадры, который упал в 120 км к юго-востоку от Москвы.
Конечно, 8 истребителей не могли повлиять на обстановку, к тому же немецкие самолеты летевшие на Саратов летели значительно южнее, а каширские Яки могли перехватывать бомбардировщики летевшие на Горький.
Немцы уделяли внимание и советской ПВО, они поражали командные пункты зенитных артполков, которые располагались в подвалах городских зданий. К тому же при первых же разрывах бомб рвалась проводная связь между КП и огневыми батареями. Зенитчики вели только заградительный огонь и слабо взаимодействовала с прожекторами.
Ночные истребители при отражении налетов на Горький совершили 201 боевой вылет, провели 12 воздушных боев и сбили по своим заявкам 6 бомбардировщиков. При этом в 6 случаях, еще не использовав боекомплект пилоты пытались таранить противника.
В ночь на 8 июня старший лейтенант Табарчука на своем МиГ-3 772-го иап ПВО обнаружил противника и решил сразу его таранить, видимо боясь промахнуться. Пилот ударом по рулям "Хейнкеля" 111 отрубил правую сторону его хвостового оперения, МиГ пошел на вынужденную и сел на живот в районе своего аэродрома. Немец сбит не был и даже сел на своем аэродроме.
Всего советские пилоты сбили и повредили 14 вражеских самолетов.
Хороший эффект давала постановка дымовых завес в Саратове у характерных ориентиров, острова и приток Волги у крекинг-завода, когда немцы выходили на боевой курс. Но это мероприятие выполнили только 27 июня.
В целом, воздушная операция немцев удалась, были разрушены и временно выведены из строя оборонные предприятия. Пострадало и гражданское население. Немецкие потери составили один процент от числа самолето-вылетов и были вполне допустимы.
Конечно, эффект мог быть много выше, так в Горьком люфтваффе работали по автозаводу, который был менее важен по сравнению с танковым заводом "Красное Сормово", который выпускал Т-34, также был ценными авиазавод № 21, артзавод № 92 и еще один танковый завод № 112. Но немцы летом 1943 г. их практически не бомбили.
Выход из строя ГАЗа был, конечно, существеннен, но он не уменьшал мощь советских танковых армий, которые воевали с немецкими "панцерваффе" на Курской дуге (с другой стороны во время контрудара под Прохоровкой были бездарно потеряны две советские танковые бригады).
Разрушение авиазавода № 292 стоило ВВС Красной Армии около 500 Як-1. Но горьковский завод работал как ни в чем не бывало и выпускал по 400 "Лавочкиных", которые были получше Як-1.
Разрушенные мощности Ярославского шинного заменили новые комбинаты на востоке СССР.
Но такие налеты вызвали озабоченность Ставки Верховного Главнокомандования. Сменили комсостав ПВО, которые прикрывали Горький.
Государственный комитет обороны выделил по 100 зениток малого и среднего калибра, 250 крупнокалиберных пулеметов, прожектора и аэростаты воздушного заграждения.
15 июня 1943 г. ПВО страны разделили на два стратегических объединения. Западный фронт ПВО прикрывал оперативный тыл, а Восточный - стратегический. Но уже 29 марта 1944 г. решение было отменено.
Поволжье тем не менее без прикрытия ПВО не осталось, на 1 октября 1944 г. в Горьком было 463 орудия среднего и 262 малого калибра, 171 зенитный пулемет, 160 прожекторов, 11 станций орудийной наводки. С воздуха город прикрывали 124 истребителя, это превосходило силы ПВО Киева в два раза.
Не было ли это тратой сил? Не совсем до конца 1944 г. руководство Германии и люфтваффе разрабатывало планы и даже вело практическую подготовку к ударам по военной промышленности в глубоком тылу СССР.
Еще один вывод из немецких бомбежек советской военной промышленности. Их впечатляющая эффективность. А те же союзники бомбили довольно неумело, хотя и имели подавляющую военную мощь, к июню 1944 г. немцы достигли максимума военного производства. Хотя Германию и бомбили чуть ли не круглосуточно.
Спасибо за прочтение.
Источник: Заблотский, Ларинцев Полет Валькирий над Волгой