Всем привет. Вы на канале "Заметки оптимистки".
А вот тема у меня сегодня не очень оптимистичная. Речь пойдет о городском транспорте.
В конце прошлого года, власти Ярославля приняли решение о проведении транспортной реформы, а именно ликвидации большого количества шустрых маршруток на популярных направлениях и заменить их на менее проворные автобусы. Сложность в том, что утром по дороге на работу, автобуса дождаться нереально и едет он намного дольше. Кроме того, вместо привычных прямых маршрутов, когда человек сел и доехал без пересадок практически до места, теперь не будет и людям по дороге на работу в час пик придется делать пересадку в другой автобус, которого еще нужно дождаться. А у нас в Ярославле в отличии например от Москвы, автобусы ходят очень редко, особенно в отдаленных районах и пригороде.
Главное, чего не поняли люди, - зачем дробить удобные длинные маршруты и заставлять пассажиров ездить с пересадками.
Внятно объяснить, зачем надо дробить длинные маршруты, власти пока не смогли. Вместо этого они делают упор на внедрении бесплатного пересадочного тарифа, который позволит пассажирам в течение определенного промежутка времени без дополнительных затрат совершать пересадки с одного маршрута на другой. Разработчики новой маршрутной сети планируют ограничить этот промежуток 60 минутами. То есть чтобы заплатить за поездку в точку А один, а не два раза, пассажир за час должен успеть проехать половину пути и вскочить в следующий транспорт. Если ему ехать недалеко и недолго, это, очевидно, труда не составит, даже с учетом интервалов движения автобусов или троллейбусов. Но если путь долгий, а следующий транспорт останавливается не там, где первый, и ходит с большими интервалами, этот пересадочный тариф окажется полной ерундой.
"Снова ничего не обсудили с жителями, не представили конкретного плана"
Люди возмущены до предела, но городские власти это не особо беспокоит. По словам представителя мэрии "Слишком много претензий накопилось к частным перевозчикам"
На сегодняшний день у большинства перевозчиков, к сожалению, главная задача - сбор выручки на линии. И нерегулируемые тарифы, на каждой маршрутке разная стоимость билета и отсутствуют льготы. А поскольку примерно 30 процентов маршрутов у нас дублируются, между автобусами возникают гонки в борьбе за пассажиров. Это приводит к возникновению ДТП.
Не смотря на все эти минусы, маршрутки нас выручают уже около 20 лет. На них можно доехать в любую часть города и ходят они часто, в отличие от автобусов. На данный момент, власти не могут предложить горожанам адекватную замену маршрутным такси. Поживем, увидим.
Всем добра!
Спасибо, что дочитали! 💕Подписывайтесь, пишите комментарии, ставьте 👍🏻