К настоящему времени, если верить научной фантастике 1960-х годов, мы будем есть таблетки, иметь здоровое и счастливое общество, роботов-дворецких и летательные аппараты, которые доставляют нас на работу и с работы. Это не совсем так, но последний пункт ближе к реальности, чем вы думаете.
Бесчисленные концепции летающих автомобилей появляются каждый год, но проект под названием Airspeeder ближе к небу, чем многие другие. Генеральный директор Airspeeder Мэтт Пирсон представил проект с реалистичной, но прискорбно полой масштабной моделью финального гонщика на Гудвудском фестивале скорости 2019 года с простой идеей: стать первой серией гонок на летающих автомобилях и позволить другим позаботиться о создании "дорожной" версии.
Airspeeder, основанный в 2016 году, призван быть гламурным и показать миру, что летающие автомобили не только реальны, но и появляются быстро. Инсайдер рассказал Пирсону о том, где сейчас находится Airspeeder и как близко мы находимся к тому, чтобы увидеть серию летающих гоночных автомобилей.
"Airspeeder - первая в мире гонка на электромобилях," - сказал Пирсон. "Миссия действительно состоит в том, чтобы стать гонкой, которая создаст идеальный летающий автомобиль ... Теперь, когда мы переходим от автомобилей на земле к автомобилям в воздухе, гонки на самом деле являются катализатором, который ускоряет индустрию и в конечном итоге дает продукт, которым можно наслаждаться.
"Это не просто инновационный проект, но и гонка, в которой автомобили будут доступны каждому."
В то время как многие производители, как в автомобильном, так и в аэрокосмическом пространстве, вовлекаются в электрификацию и арену летающих автомобилей, они сталкиваются со значительными проблемами в области сертификации и регулирования. Пирсон видит работу Airspeeder как безопасное пространство для раздвигания границ, не беспокоясь о таких вещах, и все это время продвигает развитие вперед.
Пирсон взял на себя функцию Airspeeder аналогично тому, как развитие самолета ускорилось в начале 1900-х годов.
"Я всегда говорю о заре прошлого века, у нас была первая гонка на морских самолетах в Монако в 1913 году", - сказал Пирсон. "Те первые самолеты имели максимальную скорость около 40 миль в час. Восемнадцать лет спустя они летели со скоростью 400 миль в час, и это дало нам "Spitfire."
Без гонок, конкуренции и развития самолеты развивались бы так же быстро? А как насчет машин? Давным — давно, без бюджетных или нормативных ограничений, автопроизводители были свободны экспериментировать и разрабатывать свои автомобили так, как они считали нужным - до тех пор, пока это делало их конкурентоспособными.
"Наша роль в этом состоит в том, чтобы быть тем местом, где промышленность может играть с лучшими доступными технологиями, не обращая внимания на стоимость, не слишком беспокоясь о том, чтобы иметь дело с огромными затратами на сертификацию", - сказал Пирсон. "Мы контролируем, куда летим, поэтому в основном мы можем создать контролируемую, безопасную среду для тестирования новых технологий, довести ее до предела, и эти вещи просочатся вниз."
Уроки, извлеченные из работы двигателей, аэро и всех других компонентов, составляющих (летающий) гоночный автомобиль, могут быть усовершенствованы и применены к потребительским, коммерческим и даже военным автомобилям.
"Гонки важны для производительности, но гонки также дали нам ремни безопасности, дисковые тормоза и зеркала заднего вида", - сказал Пирсон. "Все основы, которые мы считаем само собой разумеющимися сейчас в наших автомобилях."