Эскалейд был всегда, без преувеличения, машиной культовой. Хоть он и был создан позже, чем первопроходец класса полноразмерных люксовых внедорожников (#Lincoln Navigator), именно он завоевал народную любовь и расположение десятков тысяч американцев. Самый распространённый миф об Эскалейде - мол, машина для домохозяек, был посеян очень большими нелюбителями Американского автопрома, да и в целом больших машин. Да, первые поколения легенды действительно были мало примечательны. Первое поколение было просто #GMC Yukon'ом с другим шильдиком, а вот второе уже было достаточно самобытно. Во втором поколении мы получили удлинённую версию ESV, самобытный (и очень роскошный по тем временам) салон, и ту самую Эскалейдовскую харизму. Третье поколение стало самым легендарным, и узнаваемым у нас в России. Автомобиль получился невероятно удачным - строгий и одновременно элегантный, мега роскошный и качественный. Огромным плюсом была его дешевизна относительно немецких и японских конкурентов, а также его надёжность. Авто получилось настолько удачным, что выглядит относительно современно и по сей день, даже салон не выглядит устаревшим.
Четвёртое поколение исправило недостатки третьего, но вместе с тем вся элегантность исчезла. Если третий Эскалейд можно сравнивать с барокко, то четвёртое поколение - это хай-тек. Конечно, авто растеряло часть своей лёгкости (при длине почти 6 метров, и высотой почти в 2), но публика очень тепло восприняла новый Кедди. Вдобавок отметим, что хоть жизненный цикл 4 поколения подошёл к концу, он не выглядит ни капли устаревшим, а его дизайн по достоинству оценили даже самые ярые ненавистники марки.
Самой большой загадкой пятого поколения был его дизайн. Кадиллак издавна владел своеобразной монополией на вертикальный дизайн фар и фонарей. Именно он отличал марку от конкурентом очень много лет, и был своего рода визитной карточкой. Концепты (Ciel и Elmiraj) намекали на развитие Кедди в этом направлении, но в один момент всё изменилось. Концепт Escala (не путать с Escalade) обозначил другой этап развития дизайна, где вертикальным фарам места не нашлось. Ряд сливов информации намекал нам на то, что Эскалейд преобразуется, и многих (в том числе меня) это пугало. Однако новый Эскалейд 5 поколения 2021 модельного года вышел на удивление удачным, и хоть не оправдал ожиданий многих фанатов, но всё равно получился на зависть удачным!
В США сейчас доступно пять версий Эскалейда в двух исполнениях - короткобазная и удлинённая. Прямо сейчас (07.01.2021) на американском сайте Кадиллак предлагается Escalade 2020 модельного года (Четвёртое поколение) и 2021 модельного года (Пятое поколение). Эскалейд 2020 предлагается по цене от 75.195 $ (5.535.855 Рублей),а Эскалейд 2021 по цене от 76.195 $ (5.609.475 Рублей). Разница в тысячу долларов кажется совершенно несущественной на фоне изменений, которые предлагает Кадиллак.
Самым большим изменением Эскалейда стал #салон. Внешне автомобиль хоть и значительно изменился, но всё равно многое в нём перекликается с прошлым поколением, а вот салон совершенно другого уровня.
Электронная панель приборов появилась ещё в 2014 году, но сейчас вышла на уровень фантастики - изогнутый #OLED 38", который по факту совмещает в себе аж три дисплея! Что-то подобное было в W222 Мерседесе, когда тоже создавалась иллюзия большого сплошного экрана, но вот только там было два дисплея, а не три.
Изменились и сиденья - их форма значительно поменялась, хоть и осталась такой же монументальной. Особенно это коснулось второго и третьего ряда - теперь качественное оформление присутствует и там (именно оформление, а не материалы, которые и до этого были на уровне).
Что по комплектациям?
Их пять - Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum, Sport Platinum. Ценник колеблется от 76.195 $ (5.609.475 Рублей) до 101.220 $ (7.451.815 Рублей). Похоже, что выдвигающаяся подножка стала стандартной опицей, и я считаю что это очень большой плюс. Привод по умолчанию - 2WD, но за доплату может стать 4WD. Скорее всего в Россию приедут только полноприводные версии. Двигателей во всех комплектациях доступно два - 6.2 V8 и 3.0 турбодизель комплектующиеся безальтернативной 10-ступенчатой АКПП GM-FORD. Будем надеяться, что наличие дизельной версии форсирует продажи в нашей стране.
От комплектаций также зависит цвет салона, вид решётки радиатора и количество динамиков. Кстати об аудиосистеме - она здесь совершенно новая - AKG заместо Bose. Не совсем понятно, почему в столь американском автомобиле решили отказаться от американской аудиосистемы в пользу австрийской AKG. Пока сформировать отзыв по ней сложно, однако люди, которым удалось послушать её звучание отмечают очень высокое качество и испытывали настоящий восторг (и это не на самой топовой версии).
Спрос на #Эскалейд в Соединённых Штатах даже несмотря на коронавирус превышает предложение. Авто практически невозможно взять на Тест-Драйв, к тому же очень многие авто зарезервированы, и даже просто прийти в салон, и купить его просто так, скорее всего не получится. Кстати, в США у Эскалейда будет продвинутый автопилот, узнать о наличии которого можно по световому индикатору на руле, однако эта фишка скорее всего не доберется до России.
По итогу можно сказать, что получился замечательный семейный автомобиль, который несмотря на современную моду с Экологией не изменяет своим традициям, и продолжает оставаться таким же атмосферным, как и прежде. Дизельная версия пойдёт лишь на пользу, а отсутствие гибридной версии говорит о том, что в своё время эксперимент провалился, и наступать на те же грабли в GM никто не хочет. От себя добавлю, что лично я хотел бы чтобы удлинённая версия ESV всё также была доступна на нашем рынке, ибо вся безумная харизма этого автомобиля раскрывается именно в ней.
Буду рад вашим лайкам и распространению, всем добра!