Все мы когда-то учились в автошколе и нам раскатывали про устройство автомобиля, в котором одним из главных агрегатов является трансмиссия, в данном случае мы поговорим об МКПП, ведь от такого насколько грамотно мы с ней управляемся зависит будет наш автомобиль ездить долго и счастливо либо же встанет колом и нам придётся искать огромные деньги на его ремонт.
ТОП 5 правил при езде на механике:
- Трогайтесь плавно без рывков и пробуксовок. При начале движения, да и воообще за рулем не делайте слишком резких движений, старайтесь все делать плавно. Начинать трогаться следует правильно: выжимаем сцепление, включаем первую передачу, плавно назитием на педаль газа увеличиваем количество оборот двигателя до 1500-2000, и плавно отпускаем сцепление. Таким образом машина плавно тронется, не будет ударных нагрузок на ходовую и саму трансмиссию.
- Всегда выжимайте сцепление полностью. При переключении передачь любой скрежет или зубодробительный звук говорит о том, что внутренности коробки очень сильно страдают. Вдобавок достаётся и сцеплению — проскальзывание фрикционных дисков под нагрузкой ведёт к ускоренному износу. При этом важно не превращать выжим и в чересчур длительный процесс, при котором диски сцепления будут проскальзывать ещё дольше – и от этого нагреваться и терять свои фрикционные свойства. Оптимальный вариант работы с МКПП давно описан в учебниках: быстро, но плавно и без резких движений.
- Преждевременное включение нижней передачи. С первых дней управлением авто на механике нужно запомнить при какой скорости нужно использовать тут или иную передачу. К примеру если если вы двигаетесь 60 км/ч на четвертой передаче обороты двигателя примерно 2200, вы слегка притормозили до 40 км/ч, следовательно вам нужно включить 3 передачу, если вы попробуете включить первую, то получите сильный удар по трансмиссии, кивок передней части автомобиля и сумасшедшие обороты двигателя, так как движение на такой скорости не соответствует выбранной первой передаче.
4. Включение задней передачи только после полной остановки. В кино часто помазывает головокружительные погони, где автомобиль с сумасшедшей скоростью летит по скоростной автостраде, а потом резким движением руля уже едет задом наперёд. К сожалению на наших обычных машинах так лучше не делать, да и вообще лучше свою жизнь не доводить до погонь и перестрелок. Ну а если серьезно на большой скорости включить заднюю передачу у вас физические не получится, коробка сама не даст вам это сделать, ну а если на небольшой то будет сильный хруст и опять таки удар по коробке. Это вполне объяснимо: включая заднюю на скорости, мы пытаемся ввести в зацепление две шестерни коробки, вращающиеся в разные скорости.
5. Своевременная замена масла. Современные автопроизводители очень часто заявляют, что на новых автомобилях не предусмотрена замена масла в МКПП и якобы оно прослужит весь срок отведённый автомобилю, нет они не врут его и правда можно не менять, если придерживаться логике автопроизводителей, логика простая и состоит том, что современные автомобили по планам изготовителя должны прожить только гарантийный срок 3–5 лет, а дальше должен приобретаться новый авто на те же 3-5 лет. Но мы любим свои автомобили и любим за ними ухаживать, по хорошему производить замену масла рекомендуется каждые 50 000 км, этого будет вполне достаточно и не накладно для бюджета.
Из личного опыта МКПП самая надежная трансмиссия и не дорогая в обслуживании, часто она может пережить не только мотор но и сам автомобиль, главное уделить ей немного заботы.
#лада #лада веста #лада хрей #lada #lada vesta #lada xray cross #авто #автомобили с пробегом