Навигация по каналу
История шестая.
18 апреля 7 часов утра, аэропорт Быково.
"Борт 46220 на исполнительном, к взлету готов"
"46220 ветер северный 4 м/сек, проверьте рули, закрылки взлет разрешаю"
"Вас понял, взлет разрешили, взлетаю"
"Внимание экипаж, взлетный режим, взлетаем." Я, как обычно, по технологии начал диктовать скорость: "Скорость растет, 160, 180,215 - скорость принятия решения"
"Продолжаем взлет" - ответил командир
"Высота 6 метров" - продолжал я
"Убрать шасси" - скомандовал командир
"Есть убрать шасси" - ответил бортмеханик и перевел выключатель на приборной доске в положение "Уборка шасси". И в ту же минуту мы почувствовали, что самолет провалился вниз. На секунду мы почувствовали невесомость, а затем сильный удар хвостовым оперением о взлетную полость! Затем последовал второй удар фюзеляжем о бетон! А еще через несколько минут от трения о полосу самолет вспыхнул, как факел и на скорости около 200 км/ч продолжил свой смертельный бег! Скажу честно - все просо оцепенели! Никто не издал ни звука! Но в моей голове пронеслось только одно :"Отлетался"! Никакая жизнь не пронеслась в голове, ни родные ни близкие, а вот только :"Отлетался!" Первое ,что я сделал, это чисто автоматически выключил все источники питания самолета. Так диктовала мне инструкция по действиям штурмана в аварийной ситуации , чтобы не допустить внутреннего возгорания в пилотской кабине от короткого замыкания. И очень вовремя. Взлетная полоса закончилась и мы понеслись по летному полю, сшибая сигнальные взлетно-посадочные огни и подлетая к потолку кабины на каждой кочке и яме летного поля. Мы неслись к бетонному забору, отделяющему территорию аэродрома от сельской местности, состоящей из частных домов и дороги с курсирующими по ней рейсовыми автобусами и автотранспортом. Экипаж продолжал находится в стопоре еще и от полученных травм при ударе о землю. На борту было 55 пассажиров и 5 человек экипажа. Если мы столкнемся с бетонным забором, то взорвемся и сгорим. Но господь, видно не хотел нашей смерти. Как еще можно объяснить то, что в данном секторе велись ремонтные работы ограждения несколько огромных плит были сняты под замену и их еще не поставили! А пространство было обнесено только колючей проволокой! Мы проскочили точно по центру проема! А дальше на нашем пути дорога! И опять господь отвел нас от гибели! По дороге следовал рейсовый автобус битком набитый людьми - утро, все уже ехали на работу. Водитель, подъехав к остановке и посадив новых пассажиров, решил подождать бабушку, которая изо всех сил спешила к остановке. А через несколько минут , полыхающая махина пронеслась перед автобусом! Все были в шоке, наверное. Проскочив еще какое-то расстояние горящий самолет остановился! Это экипаж пришел в сознание и убрал РУДы на "0". (Рычаги управления двигателем). Но положение наше оставалось катастрофическим! Рассудите сами. Все аварийные люки и дверь из пилотской кабины были деформированы от ударов и заклинены! Мы заживо горели в замкнутом пространстве. В любой момент самолет мог взорваться , при нашей полной заправке! Раньше я где-то читал, что у человека в минуты смертельной опасности, могут появиться неведомые ему ранее возможности. И это так! Одним ударом ноги я выбил пуленепробиваемую дверь пилотской кабины, соединяющую с передним грузовым багажником и салоном пассажиров и вырвал в потолке заклинивший аварийный люк! Теперь путь к спасению появился. Мы слышали крики о помощи наших пассажиров. Оказывается при перемещении по полю, самолет треснул пополам и как-бы разделил пассажиров стеной из земли до потолка. Часть пассажиров могла покинуть самолет вместе со стюардессами через задние аварийные люки, а часть пассажиров, около 20 человек, только через наш аварийный люк. Пилоты и бортмеханик начали подавать признаки жизни и мы начали эвакуацию наших пассажиров. Я подсаживал по одному человеку в аварийный люк, а второй пилот и бортмеханик помогали им спуститься на землю. Командир участвовать не мог, так как от удара о землю у него был сломан позвоночник. Подсаживая очередного пассажира, я пытался отогнать от себя паническую мысль: "Сейчас взорвется!" Но и здесь нам повезло. Мы успели всех эвакуировать, последним осторожно вытащили командира. И только через несколько минут самолет все-таки взорвался! Где-то уже недалеко послышались сирены пожарных и скорой помощи.
Продолжение следует..