Никто не пугает, а вся дрожит – что это? Осина, как многие могли догадаться. Нет, господа, это вам не детские загадки, ситуация куда серьёзнее и неприятнее. Большинству известно страшное ощущение, когда руль невыносимо дёргается и трясётся во время движения. Почему же так случается? Кто или что вселяется в невинную "баранку"? Причин множество, и все они разнообразны и интересны!
Чистота – превыше всего!
Представьте: осень. Неделю на иссохшую землю беспощадно лились дожди, ливни и прочие хляби небесные. Асфальт – прекрасная штука, но в чистых природных условиях вас ждёт лишь вязкая жижа из грунта и воды, которая так и жаждет увести ваши бедные колёса поближе к преисподней.
Это и есть первая причина: грязь, песок, глина, налипшие на диск, портят балансировку колеса.
Кстати, зима тоже не сулит полную безопасность вашим колёсам: снег или лёд нарушают правильную балансировку не хуже последождевой грязи.
Доверяй, но проверяй
Сезонный шиномонтаж может оставить после себя грустные и неприятные последствия. Значимо помнить, что после каждой смены покрышек необходимо делать балансировку. Но если проблема остаётся, то нужно искать новых мастеров, так как не все "шиномонтажки" обладают грамотными специалистами. Тут как повезёт.
Геометрия пригодится в будущем
Очередной корень проблемы заключается как раз в деформированной форме шин, или дисков, или того и другого одновременно.
Шины могут быть повреждены или со временем менять геометрию в сторону квадрата. Второй случай – следствие возрастной деформации или неправильного хранения. Сама по себе банальная изношенность является причиной. Лучше всего от таких факторов побыстрее избавляться.
С дисками не всё так явно. Бывают очевидные изменения формы, видные глазу, но кривизну или овальность не так легко заметить без очередной проверки на станке.
Дела колёсные
Ещё одной причиной может быть неправильная установка колеса. Многие игнорируют то, что размер центрального отверстия диска должен быть подходящим, мол, конусные болты сделают своё дело. Однако не всегда ситуация поворачивается лицом, и никакая автобалансировка не поможет, а стук будет преследовать обладателя неверно установленных колёс ещё долгое время. Непротянутые гайки и шпильки тоже могут неистово постукивать.
Важно понимать, что нарушенная балансировка не только стучит и дрожит, напоминая о себе, в области руля, но может привести к более серьёзным последствиям: как минимум – скажете «пока» шине, как максимум – попрощаетесь с некоторыми деталями ходовой части.
Всё еще в поисках?
Что делать, если в вышеуказанных пунктах нет сомнений, а настойчивый стук всё еще присутствует?
Существует ещё немалый ряд факторов тряски:
- Загвоздка в вале: отживший шарнир равных угловых скоростей (граната), трипод, повреждённые или старые шлицы.
- Если есть подвесной подшипник вала, следует проверить и его. Но он может проявлять себя характерным гудением.
- Если биение учащается при поворотах, необходимо проверить шаровые опоры, рулевую рейку, наконечники с рулевыми тягами.
- "Штурвал" стучит при разгоне – хромает трипод. Чтобы убедиться, нужно снять колесо, и потаскать привод в разные стороны. Если заметен зазор, то подоплёка найдена.
- Тряска при торможении – убитый временем тормозной диск. Характерные стуки при таком раскладе отдаются и в тормозную педаль.
Будьте живы и здоровы!
Хочу заметить, трясущийся штурвал автомобиля – не шутки и не дело, которое можно отложить до лучших времён. Это вполне конкретная проблема, неисправность, что может привести к непредвиденным последствиям. Если чувствуйте что-то неладное, не поленитесь заняться диагностикой. Это не только спасёт вас от огромных затрат и сэкономит часы, но и спасёт жизнь вам и вашим близким.