С наступлением холодов столкнулся с проблемой-при запуске двигателя, он начинает неустойчиво работать. Причем это продолжается всегда по разному- иногда после нескольких секунд работа выравнивается, иногда же, сохраняется до тех пор, пока температура двигателя не начнет повышаться. Картина всегда практически одинаковая-после запуска появляется и вибрация и неравномерный звук, исходящий из глушителя.
Причиной этих симптомов может быть множество факторов, а определить какой именно бывает непросто, потому что эта неисправность носит временный характер. Искать ее нужно именно в тот момент, когда она присутствует. Определить точную причину не всегда получится , так как троение продолжается от нескольких секунд до минуты. Иногда правда загорается "ЧЕК" и на скане при диагностике фиксируем пропуски зажигания. Причины пропусков зажигания весьма обширны-начиная от свечей с бронепроводами и заканчивая плохим топливом.
Я решил начать с малого, а именно с замены свечей и бронепроводов. Однажды летом я не смог завести машину после суточного простоя под дождем. После замены свечей и бронепроводов машина ожила и стала равномерно работать. Сейчас же в холода, я решил пойти тем же путем и поменял свечи с бронепроводами, но проблема не исчезла. Да, машина стала чуть получше работать, но проблема троения двигателя на холодную полностью не исчезла.
Ну что же, будем копать дальше. Решил снять и посмотреть катушку зажигания. Первопричиной пропусков зажигания,после замены свечей и проводов, остается только катушка зажигания.
Снял и увидел, что пластик катушки снизу растрескался по углам. Как выяснилось позже — это конструктивный косяк 8-кл двигателя. Катушка плотно прижата к горячему мотору и при нагревании и остывании пластик начинает "рвать". Также наткнулся на информацию, что теперь эта проблема решена — выпускаются новые катушки, которые изначально подняты над мотором.
Но учитывая, что катушка у меня по замерам абсолютно исправна, решил не менять, а "ремонтировать".
Занес катушку домой и оставил на ночь на горячей батарее. За ночь катушка просохла. Замазал трещины герметиком и прошелся также по кругу для профилактики. Дал высохнуть и пошел ставить. Для того чтобы история не повторилась теперь уже с герметиком, приподнял катушку над мотором, подставив под каждый болт по 3 шайбы.
Провода дотянулись нормально. Единственное, что сделал — самый короткий провод на 4-ый цилиндр пришлось вытащить из общей "косы"(все 4 провода соединены общим пластиковым держателем). Результат получился хороший. Подтраивание на холодную прошло. А значит виною была влага, попадавшая в катушку и вызывающая нестабильную работу. После прогрева мотора катушка просыхала и подтраивание прекращалось.
Вот таким вот нехитрым способом я избавился от проблемы троения двигателя на холодную.
Езжу всегда с чистыми стеклами при этом экономлю на незамерзайке ! Читайте здесь!
Спасибо, что дочитали до конца! Если был полезен ставьте нравится и подписывайтесь на канал!