На длинных прямых промежутках многие, газуют лишь временами, при потере темпа, оставляя авто на передаче всю основную часть дистанции. Перед уклоном же у таких водителей следует переход на «нейтрал» и, затем разгон. Цель: взять с разбегу подъём после глубокого спуска. Данный метод весьма распространён, хотя не способствует экономии топлива. Подобный подход можно объяснить скорее привычкой.
А как правильно?
Силы инерции позволяют выключение передачи на значительных прямых в движении, к тому же, инерция позволит пройти расстояние значительно большее, нежели с максимальной передачей на свободной педали. Кроме того, снижается потребление топлива: здесь оно составляет значительно меньше литра на сто км, за счёт оборотов в холостую.
Возможно свести расход и к нулевому значению: для этого следует оставить авто на передаче. Отпустите газ и бензин перестанет поступать в двигатель - сработает система блока управления. Движение будет постепенно замедляться, но происходит это медленно – законы физики никто не отменял. Таким образом, приём лучше использовать, если Вы двигаетесь под уклон, а допустимая скорость ограничена.
Нейтральная при спуске. Почему нет?
Причина в ограничительных знаках: «обгон запрещён» или максимум 80 км/час по скорости – их часто устанавливают на подъезде к населённым пунктам. Это создаёт необходимость часто использовать тормоза. Внезапное появление впереди крупного транспортного средства, идущего с малой скоростью, ещё больше осложнит ситуацию. Вынужденное замедление скорости сведёт в никуда, возможный плюс по скорости. Кроме того в момент когда ваш транспорт находится на нейтралке, он набирает скорость быстро и по сути едет без управления то есть, при экстренных случаях вам придется нажать тормоз или быстро включить скорость. В зимний период особенно опасно, так как при заносе (на переднем приводе) вам необходимо "газануть", чтобы выйти с заноса, а значит нельзя терять ни секунды на переключение и т.д.
Итог:
лучший спуск именно на передаче максимальной. Такой подход даст отдых двигателю, что хорошо прокачает тормозную систему и способствует экономии топлива. За счёт физики процесса, автомобиль на холостом ходу не замедлится сильно, но и не разгонится – его скорость будет стабилизироваться примерно на уровне 90 км/час. То есть, вы так сэкономите ещё и ресурс тормозных колодок. В дальнейшем, не составит труда начать подъём на низкую ступени трансмиссии.
Вывод
Следуя приведённым в статье советам, можно как сокращать расходы на дорогой бензин на продолжительной прямой дистанции или спусках, но и сберечь тормоза