Неважно, инжектор у вас или карбюратор, но любой водитель хоть раз, но сталкивались с такой проблемой. После серьёзных ночных морозов двигатель ни в какую не хочет запускаться. При проверке свечей зажигания, обнаруживается, что они все забрызганы бензином. Несколько советов, как с этим бороться и как этого избежать.
Почему это происходит.
Свечи может залить и в тёплое время, года но гораздо чаще это происходит зимой, при наступлении холодов (обычно ниже -20° С) и не зависит от типа вашей топливной системы. Это случается по одинаковой причине с карбюратором и инжектором, но разберём мы на примере последнего, поскольку в настоящее время таких автомобилей большинство.
В морозном воздухе содержится большее количество кислорода, что требует большее количество бензина для создания нормальной топливной смеси. Анализируя показания датчика расхода воздуха (ДМРВ), "мозги" автомобиля подают команду форсункам инжектора на увеличение количества подачи топлива.
Далее стартер старается провернуть коленвал в застывшем масле картера двигателя, создать необходимую компрессию в цилиндрах и при этом ещё выдать ток на свечи зажигания. Понятное дело, что энергии на искру в таких экстремальных для стартера остаётся мало, искра намного слабее.
При низкой температуре на это влияют ещё и дополнительные факторы: пониженная ёмкость аккумулятора (или старая АКБ), качество отечественного топлива, залитое не по сезону и сделавшееся слишком густым масло, несовпадение параметров компрессии. "Идеальной" компрессию можно назвать только у нового автомобиля.
Но "мозги" продолжают работать исправно и уверенно подают сигнал на обогащённую топливом смесь в цилиндры с каждым оборотом стартера. В итоге силы тока в определённый момент времени не хватает, свечи заливает и они перестают подавать признаки жизни.
Что делать, если такое произошло.
В заводской инструкции по эксплуатации написано, что нужно вывернуть свечи, их просушить, а оставшееся топливо удалить, погоняв стартером двигатель без свечей 10-15 секунд.
Но у инжектора есть и другой способ: режим продувки. Для этого не надо выкручивать свечи. Нужно нажать на педаль газа до упора и погонять стартер те же 10-15 секунд. В таком положении педали подача топлива в камеру сгорания полностью прекращается, в цилиндры поступает один воздух, который сушит залитые свечи и удаляет излишки бензина из камеры сгорания.
Как показывает практика, этот метод намного эффективнее, указанного производителем. Двигатель с хорошим аккумулятором обычно сразу запускается после такой процедуры.
Но если движок не запустился и в этом случае, на помощь придёт старый дедовский способ. Выкрутите свечи, протрите их сухой ветошью, почистите от нагара мелкой наждачкой (или что там есть под рукой). Затем прокалите их на газу, если вы рядом с домом, или на открытом огне зажигалки, спички, газовой горелки, костра, наконец.
Зажжёную спичку или зажигалку преподнесите к отверстию вывернутой свечи в головке двигателя. Излишки бензина, если они есть в цилиндрах, сгорят с небольшим хлопком. Свечи греть долго не надо, 1-1,5 минуты достаточно.
Всё. Вворачивайте свечи, запускайте движок. В 99 % случаев это поможет, если, конечно, аккумулятор после всех манипуляций, описанных выше, у вас остался ещё живой. По моей практике лучше сразу прибегнуть к этому варианту.
Что делать, чтобы такое не произошло.
В принципе, все профилактические меры вытекают из текста выше. Если предстоящий прогноз погоды будет достаточно экстремальным для вашего автомобиля, то:
- хорошо зарядите аккумулятор или занесите его на ночь в дом;
- на зиму заливайте полусинтетику или синтетическое масло с небольшой вязкостью;
- исправный и не берущий на себя стартер;
- хорошие свечи;
- не пробитые ВВ-провода;
- качественный бензин.
Как видите, никаких особых мер принимать не требуется. Обычная профилактика и контроль своего автомобиля. Всё в наших силах!
Оставляйте ваше мнение в комментариях. Буду признателен за найденные грамматические ошибки. Если понравилось, - благодарен за палец вверх. Порассуждаем ещё на многие темы, так что подписывайтесь.