Лодки из пенопласта. 7 часть. Другая технология изготовления корпуса.

Лодка из пенопласта.

А это более продвинутая технология:

А это более продвинутая технология,используется что то вроде матрицы из фанеры и реек,Поперечные полосы пенопласта укладываются в матрицу с помощью фена и снизу крепятся шурупами к рейкам.

Это строительство центрального корпуса тримарана. В данном случае мне кажется достаточно сложно делать две симметричных матрицы, но если делать несколько корпусов то этот метод вполне оправдан.

Половинка корпуса готова к оклейке стеклопластиком.

Формовка стеклопластиком.

В данном случае используется вакуумная формовка стеклопластика. Вначале укладываются заранее нарезанные слои стеклоткани, причём сразу все которые предполагалось уложить. Затем, вся форма накрывается одним цельным листом полиэтилена. Края проклеиваются упаковочным скотчем для герметичности. В полиэтилене устанавливаются штуцера для откачки воздуха и для подачи смолы. От штуцеров шлангами подсоединяется часть к вакуумному насосу, а часть к резервуару с готовой смолой. После включения вакуумного насоса воздух из под плёнки откачивается и одновременно подаётся готовая смола которая равномерно растекается между слоями стеклоткани.Как только все слои пропитаются трубки со смолой передавливаются, а насос продолжает откачивать воздух.

В итоге получается что все слои равномерно и одновременно пропитались смолой, плёнка силой вакуума и атмосферного давления равномерно сжала их между собой и будет держать их в напряжении до конца полимеризации. Плюс нет жуткого запаха и перепачканного с ног до головы смолой строителя.
В нашем же случае оклейку можно произвести традиционным способом.

После полимеризации стеклопластика все шурупы снизу выкручиваются,корпус отделяется от стапеля,переворачивается и оклеивается с другой стороны.
В дальнейшем когда будет готова вторая половинка корпуса,половинки подгонят друг к другу, стянут ремнями для крепления грузов.(плоская капроновая лента с барабаном и трещёткой) и проклеят сначала изнутри по потолку и килю а позже после снятия ремней и снаружи.

Это стапель для основного корпуса.

Я был не прав, что для каждой половинки нужен свой стапель. После изготовления одной половинки корпуса все рейки со стапеля снимаются, Каждый профиль обводов откручивается от пола и разворачивается слева на право, затем крепится на то же место. В итоге получается стапель для второй половинки корпуса.

В отличии от продольного, в поперечном монтаже пенопласта, есть свои плюсы: не нужно резать много полос и стягивать их между собой большим количеством шурупов, не нужно подгонять одну полосу к другой каждый раз на новом углу, меньше работы и расхода клея.

Постройка идет не только на заводе, но и в обычном гараже. А конечный результат выглядит не хуже заводского.

Такие обводы конечно из фанеры не построить.

После оклейки.

Соединение двух половин. Имеющийся стапель используется как подставка. Таким образом корпус не деформируется при монтаже половин.

Постановка на ровный киль.

Монтаж переборки и мебели. Всё из пенопласта с последующей оклейкой стеклотканью. За счёт кривизны корпуса набор как таковой отсутствует. Единственный шпангоут нужен только для придания жёсткости места для установки мачты.

Готовый корпус.

После покраски.

Выглядит как заводской.

Несколько фотографий с похожей стройки.

Несколько фотографий с похожей стройки

Все шпангоуты устанавливали ещё в матрице. При склейке половин будет очень мало работы внутри корпуса, что в душном замкнутом пространстве очень важно.

То же.

Для наглядности разница в мотаже: А - поперечный монтаж Б - продольный монтаж В - продольные швы которые придется подгонять один к другому, стягивать большим количеством шурупов и промазывать больше швов клеем.

Лист изгибается путём прогревания феном с одновременной подтяжкой струбцин, Лист по всей видимости греется не весь а поперечными движения ми влево-вправо в нужном месте изгиба. Обратите внимание справа под листом пенопласта на рейках под местами склейки листов между собой проложена то ли самоклеящаяся фольга, то ли упаковочный скотч. Это нужно чтобы листы пенопласта не приклеились к деревянному стапелю.

На заднем плане видны временные крепления для придания пенопласту формы,после склейки листов между собой они снимутся.

Приформовка переборок.

Приформовка переборок. 2

Приформовка переборок. 3

Приформовка переборок 4

Приформовка переборок. 5

Склейка двух половин.

Пример 1

Пример 2

Наверх всего этого первый слой стеклоткань, второй пенопласт, третий стеклоткань.

Вот пример конструкции яхты 7.4 м. с применением пенопласта.

Ну как то так.

Всё.