Хотите пригнать брутальный пикап из США? Эксперты компании WestMotors подскажут, как правильно выбрать и растаможить автомобиль с таким типом кузова. Ведь в отличие от легковушек, при растаможке пикапов учитывается не только возраст и объем двигателя, но и еще много других факторов. О них мы сейчас и расскажем.
Евронормы
Первый “ограничитель”, который следует учитывать при выборе пикапа - это экологический класс. Если он ниже, чем ЕВРО-4, такой пикап физически невозможно ввезти и зарегистрировать для дальнейшей эксплуатации. Максимум - на запчасти, в виде “донора”.
Объем не важен
Второй отличительный параметр - для пикапов в возрасте до 5 лет рабочий объем двигателя не имеет значения. Таможенные платежи для них рассчитываются в зависимости от стоимости.
А вот для более старых пикапов этот параметр уже учитывается, но об этом мы расскажем подробнее в рубрике “Платежи”.
Бензин/дизель
Третье отличие - размер таможенной пошлины на пикап зависит от типа двигателя.
На бензиновый авто в возрасте до 3 лет она составляет 15%, на дизельный - 10.
Для авто в возрасте от 3 до 5 лет пошлины составляют 14 и 19% соответственно.
В возрасте от 5 до 7 лет - 15 и 20%.
А вот для пикапов старше 7 лет таможенная ставка одинакова: 1 евро за каждый “кубик” рабочего объема двигателя.
Год выпуска
В отличие от легковушек, для пикапов не существует понятия “не проходной”. Да, здесь тоже есть градация тарифных ставок в зависимости от возраста, но она не такая жесткая.
К примеру, если Вы пожелаете пригнать 10-летний Chevrolet Corvette с 5,7-литровым мотором, таможенная пошлина на него составит больше 32 тысяч евро!
А если речь идет о 10-летнем пикапе Chevrolet Silverado с двигателем 6,0 литра, то ставки будут следующие: порядка 6 тысяч евро составят таможенные платежи + 20% НДС + утилизационный сбор в размере 10.209 рублей. Общая сумма, конечно, тоже получается впечатляющей - однако не такой “запретительной”, как в случае с Corvette, или любой другой легковушкой. Это позволяет рассматривать для пригона варианты в возрасте 10-15 лет (если они проходят по экологическим нормам).
Как выбрать “правильный” пикап?
Самый популярный пикап для пригона - это 4-дверный автомобиль с полной массой до 3,5 тонн (категория “В”), но определяемый таможней как “грузовой”. Казалось бы, что тут определять - если есть кузов, значит пикап априори грузовой. Но у таможни на этот счет свое мнение.
Для того, чтобы при снаряженной массе до 3,5 тонн пикап попал в категорию грузовых, он должен соответствовать одному из следующих параметров:
- максимальная длина грузового отсека превышает 50% от длины колесной базы
В качестве примера приведем популярный пикап Toyota Tundra. Казалось бы, с такими габаритами все версии должны соответствовать этому параметру, однако нет - версия Crew Max имеет укороченную грузовую платформу, и ее длина составляет менее 50% от длины колесной базы. Придется растамаживать как легковушку? Нет, потому что она соответствует второму параметру.
- “Грузоподъемность” грузового отсека больше, чем “грузоподъемность” кабины.
Официально второй пункт выглядит как формула P - (M + N x 68) > N x 68, где:
P - технически допустимая максимальная масса груженого транспортного средства, кг;
M - масса снаряженного транспортного средства, кг.
N - число мест для сидения, помимо места водителя.
Но мы объясним это проще. Берется средний вес пассажира (68 кг), и умножается на количество пассажирских мест в салоне. Их у 4-дверных пикапов может быть 4 или 5 (если спереди стоит 3-местный диван). В первом случае мы получаем 272 кг, во втором - 340. Это и есть “грузоподъемность” кабины.
Затем берем снаряженную массу пикапа - для удобства пусть это будут 2 тонны, и прибавляем к ним 272 либо 340 кг, в зависимости от модели. Полученную сумму нужно отнять от допустимой полной массы автомобиля - к примеру, от 3.500 кг. В вышеприведенной формуле это будет выглядеть вот так: 3.500 - (2000 +272) > 272.
Отняв 2272 кг от 3500 кг, мы получаем 1228 кг, а это больше 340 кг - значит, для таможни ваш пикап “грузовой”. С 6-местной версией та же история: от 3500 отнимаем 2340, и получаем 1160 кг. То есть грузоподъемность грузового отсека больше грузоподъемности кабины, и для таможни это повод признать авто грузовым - с соответствующим начислением таможенных пошлин.
Казалось бы, такой расклад по грузоподъемности должен быть у всех пикапов - ведь они и делались в первую очередь для перевозки грузов, однако на деле некоторые модели приходится таможить как легковые, исходя из объема двигателя.
Приведем наглядный пример: 4-дверный Dodge Ram с бензиновым 5,7-литровым двигателем для таможни - “грузовик”, а такой же, но с 3-литровым турбодизелем - легковушка. Почему? Потому что дизельная версия весит больше, а ее грузоподъемность - ниже, и при расчете по формуле “грузоподъемность” кузова оказывается меньше, чем “грузоподъемность” кабины. А поскольку по длине кузова 4-дверный Ram тоже не проходит (то есть, не соблюдается ни одно из двух условий), турбодизельную версию придется растамаживать по легковым ставкам.
Утильсбор
У легковушек с утилизационным сбором все просто: если физическое лицо ввозит авто не старше 3 лет, размер УС составляет 544.50 рублей, если авто старше 3 лет - то придется заплатить 816,70 рублей. С пикапами сложнее, и суммы более серьезные.
Если выбранный Вами пикап имеет снаряженную массу до 2,5 тонны, то за авто не старше 3 лет придется заплатить 4.083,7 рублей, а старше 3 лет - 7,187,4 рублей.
Более распространенная категория пикапов - со снаряженной массой от 2500 до 3500 кг - потребует более значительным сумм. Для пикапа в возрасте до 3 лет утилизационный сбор составит 6,534 рубля, если машина старше - 10.209,4 рублей.
Подробная таблица платежей доступна по ссылке:
https://westmotors.by/blog/post/kak-pravilno-vybrat-i-rastamozhit-pikap
Надеемся, наша статья будет Вам полезна при выборе автомобиля с кузовом “пикап”. А если остались какие-то вопросы и сомнения, эксперты компании WestMotors всегда с радостью проконсультируют Вас и предложат самые выгодные варианты.
