Летом 2020 года в рамках мото фестиваля была небольшая экспозиция ретро автомобилей в городе Смоленск. Мне посчастливилось быть на этом событии. Конечно же после нескольких посещений самой крупной мировой выставки по тюнингу SEMA в Лас-Вегасе я не рассчитывал чему-то удивиться в маленьком российском городе. Было несколько машинок достойно выглядевших с переделками, занижением подвески и т. д. Но сейчас речь не о них (может быть я еще напишу и выложу фотки этих авто чуть позже).
Было представлено несколько ГАЗ-21. Мы как раз в это время заканчивали наш проект по восстановлению ГАЗ-21, кстати, можете пройти по ссылке и посмотреть что у нас получилось. Но одна 21-ая Волга меня зацепила. Очень неоднозначные у меня были эмоции тогда.
Я абсолютно спокойно отношусь, когда берут ретро авто или редкое авто и делают на нем тюнинг, а не восстанавливают его в аутентичном виде. Я в США насмотрелся на такие переделки и мне это нравится. Потому, что есть два пути - ретро оригинал и ретро тюнинг. Подавляющее большинство не приемлет тюнинг ретро автомобилей, но я считаю, что хозяин авто сам решает как его машина должна выглядеть.
Итак, я подошел к этому автомобилю и понял, что донором послужила BMW E34 - двигатель М50, торпедо - от нее. Сидения взяты от кабрика БМВ, насколько я вижу от 6 серии. Автомобиль переделали в купе, да еще и в кабриолет. К сожалению, я не увидел этот авто с опущенной крышей. Судя по форме сложенного тента - крыша самодельная. На двери поставили ламбо-петли, этим меня не удивишь, разве только тем фактом, что я первый раз вижу двери в стиле Ламбо на ретро авто.
А вот чем больше я рассматривал авто, тем грустнее становился. Я понимал, что работа проделана не просто огромная, но нереальная. Внедрение мотора ведет к тому, что нужно ставить и КПП от БМВ, изготавливать кардан и либо менять задний мост, либо как-то соединять кардан с мостом Волги. Если вы посмотрите в салон, то у обычной Волги пол плоский, тут же был сделан тоннель под коробку и кардан!!! Представляете объем переделок?
Так вот хозяин заморочился по-взрослому и подозреваю, что машина делалась ни один год и видно, что всё делалось собственными руками, но как же обидно видеть неровные швы на торпедо, странно выбранную перфорированную кожу для нее. Торпедо прикручена болтами к тоннелю из профнастила, есть большие неровности на коже или кожзаме и т. д.
Я очень часто объясняю своим заказчикам, что именно мелочи и качество выполненных работ создают облик и можно сделать большой и крутой с первого взгляда проект, но если подойдешь и увидишь мелкие недочеты (кривые швы, неровности покраски, зазоры и тому подобное), то проект смело можно назвать таким нелюбимым мной словом "колхоз".
Вот и тут, вроде человек замахнулся на такую глобальную переделку, а так подвели эти мелочи и неаккуратности. Я понимаю, что эта Волга "съела" очень много денег и возможно именно из-за их нехватки многое делалось не специалистами, но на мой взгляд, я бы лучше отказался на время или навсегда от некоторых решений, но доверил бы оставшиеся работы профессионалам, заплатил бы больше, но зато никто (такой как я, к примеру) не тыкал бы в эти косяки.
Но что меня реально порадовало, так это прицепчик. Я прям питаю слабость к прицепам, которые сделаны из задней части авто, такого же, как и сама машина. Правда и тут не обошлось без косяка - посмотрите сверху просто прикручен лист пластика. Такая огромная работа просто убита множеством мелких недочетов. Мне очень жаль, надеюсь, что хозяин авто просто не успел всё доделать как нужно и это - просто временный вариант.