Довольно противоречивое масло. С одной стороны, хорошие показатели вязкости и защиты деталей, с другой тесты показали отложения на внутренних деталях. Не имеет допуска MB 229.5, что тоже странно. Некоторые показатели пользовательских тестов указывают на то, что в масле есть минералка, то есть оно все же ближе к полусинтетике. Что это за зверь, разберемся подробнее.
Обзор масла и его свойств
Полностью синтетическое моторное масло, созданное специально для российских пользователей и сложных условий использования в РФ. Произведено по современной технологии из базовой нефтяной основы высокой степени очистки.
В процессе производства использовалась технология Castrol Magnatec Intelligent Moleculs. Это означает, что в масле есть «умные» молекулы, прилипающие к металлическим поверхностям по аналогии с крохотными магнитами. Технология позволяет создать настолько надежную масляную пленку, разорвать которую практически невозможно даже в самых сложных условиях. Пленка надежна и в режиме городского движения, не стекает в поддон, оставляя детали смазанными и защищая их от износа.
Масло показывает хорошие моющие свойства. Удаляет загрязнения и удерживает их в себе, не пропуская в клапаны и фильтры. Стабильно при высоких и низких температурах. Устойчиво к окислению – не горит, процесс старения замедлен, не выпадает в осадок. Низкий расход на угар.
Масло адаптировано к низкому качеству нашего топлива и климату. Можно лить в различные модели двигателей – с пробегом или более современные, совестимо с бензином и дизелем. Подходит даже для сверхсовременных двигателей с турбонаддувом, интеркулером, системой непосредственного впрыска топлива, системой Common Rail, катализаторами, дизельными сажевыми фильтрами. Подходит для высоких нагрузок и скоростной езды, но лучше всего покажет себя именно в городе. Масло имеет допуски от мировых гигантов автопроизводства, но можно лить его и в другие марки авто, если соответствует допуск и спецификация.
Технические характеристики, допуски, спецификации
Соответствует классу Расшифровка обозначения
API SN/CF; SN — стандарт качества автомобильных масел с
2010 года. Это самые последний жесткие
требования, масла, сертифицированные по
стандарту SN, возможно применять во всех
бензиновых двигателях современного
поколения производством от 2010 года.
CF – стандарт качества для дизельных
моторов, введен в 1994 году. Масла для
внедорожной техники, двигателей с
разделительным впрыском, в том числе
работающих на топливе с содержанием серы
0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.
ACEA A3/B4; Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2
класса. A – для бензиновых, B - для дизельных.
Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5.
Чем выше номер категории по ACEA, тем более
строгим требованиям соответствует масло.
Лабораторные тесты
Показатель Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C 79.01 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100℃ 13.32 мм²/c Динамическая вязкость (CCS) при -30°С 5823 мПа*с (сП) Динамическая вязкость (MRV) при -35°С- Индекс вязкости 172 Сульфатная зольность 1.12% мас. Плотность при 15°C 0.852 г/мл Температура вспышки - Температура замерзания -38°C Допуск API SN/CF Допуск ACEA A3/B4 Щелочное число 9.87 мг KOH/г Кислотное число 2.78 мг KOH/г Содержание серы -
ИК Спектр Фурье - NOACK 10.3%
Допуски Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4
- ACEA A3/B4;
- API SN/CF;
- BMW Longlife-01;
- MB-Approval 229.3;
- Renault RN 0700 / RN 0710;
- VW 502 00/ 505 00.
Форма выпуска и артикулы
- 14C420 Castrol MAGNATEC 5W-40 А3/В4 208л
- 156E9F Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 208л
- 14C41F Castrol MAGNATEC 5W-40 А3/В4 60л
- 156EA0 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 60л
- 1528A8 Castrol MAGNATEC 5W-40 А3/В4 4л
- 156E9E Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 4л
- 151D9B Castrol MAGNATEC 5W-40 А3/В4 1л
- 156E9D Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 1л
- MA5W40A3B4-B8 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 4+4л
- MA5W40A3B4-B12 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 4+4+4л
- MA5W40A3B4-B13 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 4+4+4+1л
- MA5W40A3B4-B2 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 1+1л
- MA5W40A3B4-B5 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 1+4л
- MA5W40A3B4-B3 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 1+1+1л
Результаты тестирования
Тестирование проводил журнал «За рулем». В процессе имитировали пробег мотора в 15000 км. Масло показало себя как смазка высокого качества. В процессе использования были заметны признаки старения, но незначительные. Кинематическая вязкость снизилась немного больше единицы – с 13.34 до 14.42 сСт. Расход на угар – 0.9 л. Масло оставило на стенках цилиндров меньше всего отложений, чем другие конкурсанты, но и количество отработанного железа в масле оказалось самым низким. К концу имитированного пробега был отмечен повышение расхода топлива – на 3.1%.
Результаты тестирования противоречивые, оно получило классификацию API – SM/CF, что говорит о высоком качестве, но при этом на стенках цилиндров остались отложения. Похожие результаты и у пользовательского теста на прожарку масла – после кипения на стенках емкости остались лаковые отложения. Подробно можно ознакомиться с тестом тут https://www.drive2.ru/b/532277428370802018/.
Достоинства
- Прочная масляная пленка за счет «умных» молекул, не стекает в картер во время частых остановок.
- Стабильный показатель вязкости даже после прохождения рекомендуемого пробега.
- Стабильно при высоких и низких температурах.
- Может использоваться в экстремальных условиях.
- Универсальное масло для различных типов моторов.
- Равно хорошо показывает себя как в городских условиях езды, так и при больших разгонах.
Недостатки
- Оставляет отложения на внутренних деталях.
- Завышенная цена, при том, что есть более дешевые аналоги.
Конкуренты
#1IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40
#3LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40
Вердикт
Стабильная вязкость, устойчивость к низким температурам, адаптировано к российским условиям использования, но во всей бочке меда есть одна большая ложка дегтя – отложения на цилиндрах после использования. Это одна из тех смазок, которые относятся к очень противоречивым – их либо хвалят, либо ругают, причем в равной степени. Лить или нет лить – решать самим, лично мне не внушает доверия. Советую обратить внимание на масло BP Visco 5000 5W40 – аналогичные показатели при более низкой цене.
Если сравнивать с конкурентами из этой ценовой категории, то в плане стабильности при высоких температурах проигрывает всем. IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 имеет показатель вспышки при 234 градусах, ELF Evolution 900 SXR 5W-40 – 230 градусов, у Castrol же это 212. А вот по температуре застывания наш конкурсант уделал конкурентов на 6 градусов, вязкость у него тоже ниже.
Информация взята с сайта https://maslo.expert/